スバル ブラット、またはオーストラリアで知られているブランビーは、ユニークな獣です。小型の ute は、単純なキャブレター付きボクサー エンジンと 4 輪駆動を組み合わせて、すぐにダウン アンダーで非常に愛された農業用車両になりました。ほとんどの人は、サビや完全な老齢で寿命が尽きるまで、パドックを上下にむち打ちされて、厳しい生活を送っていました。 2016 年に、私はたまたまそのような友人の例に出くわし、それが助けを必要としていることがわかりました.
その終焉をほのめかす水筒でいっぱいのトレイと、車体にキノコが生えている、私が「ユリシーズ」と呼ぶようになった惨めな車は、私が最初に見たときは残念な光景でした。しかし、何年にもわたってロードキルを見てきたので、チャンスの匂いがしました。私はこの謙虚な馬を死から蘇らせるつもりでした。私は 1 週間仕事を休み、何人かの友人に電話をかけ、苦労しました。
コンテンツに関する警告:このビデオにはオーストラリア英語が含まれているため、多くの悪口が含まれています。
このガキは私の友人の家族に何年も渡されていました.それは、一連の若いドライバーと、北の土とほこりの中で農場の車としての任務に時間を割いていました。過去 10 年間、あまり多くのサービスが行われておらず、現在の休息場所に到着してから一度も実行されていないことだけはわかっていました。
私が乗組員と一緒に現れたとき、1987 年のスバル ブランビーは小さな集合住宅の後ろの駐車場に座っていました。タイヤには空気が入っていて、トレイはがらくたでいっぱいで、内部には不快な湿ったにおいがしていました。きれいではありませんでしたし、この駐車場はプロジェクトの理想的な場所でもありませんでした。ギザギザの砂利の表面は、車の下を滑って仕事をするときに背中に食い込むことが約束されていたので、混乱しないように意識する必要がありました.私たちがそのままの状態でその場所を離れたら、他のアパート利用者は満足しないでしょう.
条件にもかかわらず、見逃すにはあまりにも良い機会でした。これは、納屋で見つけたような車を手に入れて、私の前の多くのレンチのように生き返らせようとするチャンスでした.車を維持することはできず、時間とお金がかかりますが、試してみる必要がありました.
注文の最初のポイントは、車の現在の状態の写真を撮ることでした。老朽化は、それを説明する簡単な方法です。何年にもわたる農場の使用と 10 代のドライバーが犠牲になっていました。ボディワークはラフで、マルチカラーのパネルはクラシックなオージー スタイルです。トレイと内部にある多くの水のボトルも、大きな冷却の問題を示唆していました.
長い間放置されていたモーターをひっくり返すのは悪い習慣ですが、エンジンをクランキングしようとするのを我慢できませんでした。スターターはモーターをほとんど動かさず、モーターが動かなくなったか、少なくとも少し動かなくなった可能性があることを示唆していました。プロジェクト開始の素晴らしい兆候ではありませんが、必ずしもそれ自体が死の鐘ではありません.
そこから、次の電話のポイントは液体をチェックすることでした。排水栓を落とすと、悲惨な恐怖が明らかになりました。驚いたことに、1リットルほどの澄んだ水が飛び散りました。すぐに、エンジンオイルというよりもカスタードのような固さで、粘り気のある茶色の物質がエンジンからにじみ出てきました。どういうわけか、クーラントがオイルに混入していました。繰り返しますが、前兆はありませんでした.
スパークプラグを抜いて、予備チェックを締めくくりました。これらは一部のスバルでは惨めですが、EA81 ではそれほど悪くなく、上から簡単にアクセスできます。
それらを取り出してみると、それらが古いように見えることに驚きましたが、それ以外はそれほど悪くはありませんでした.クーラントが燃焼室に侵入した形跡が少しありましたが、概して機能しているように見えました。小さな勝利ですが、それでも勝利です!
しかし、全体として、スラッジ、汚れ、水筒でいっぱいのトレイの間で、エンジンの状態が悪いことは明らかでした.ここ数年、大きな何かが放置されていたことが明らかになりました.
私たちはエンジンを動かしてみることに決め、そこからプロジェクトに関するさらなる決定を下すことにしました。オイルチャネルからできるだけ多くのべたつきを洗い流すために、オイルフィラーネックにガソリンと脱脂剤を大量に投棄することから始めました。クーラントもエンジンから排出されましたが、とにかくそこに多くがあったわけではありません.
次に、新しいオイルフィルターを叩き、カストロールオイルを注ぎました.さて、さらにフラッシュした後にそうしました。私の友人のアレクセイは、EA81 エンジンが他の多くの車両のクーラント フィル ネックと同様の設計を使用しているため、誤ってオイル フィラー ネックにクーラントを注いでしまいました.
ラジエーターが新しいクーラントで満たされると、車をひっくり返し始めました。悲しいことに、スターター モーターがエンジンを回転させるのに苦労しました。ただし、別の車からジャンプスタートを接続しても、エンジンはまだ粘着性があり、ほとんど動かないこともありました.スターター モーターは、試みによって過熱したため、ある時点で発煙し始めました。
この時点で、最初にすべきことを行い、各シリンダーにオイルを噴き出しました。次に、スパークプラグを外した状態でエンジンをクランキングし、すべてを緩めました。また、ロッカー カバーを取り外して、両側のバルブ トレーンをきれいに掃除しました。
モーターはプラグを外した状態で順調に回転し、圧縮と戦う必要はありませんでした。しかし、このコントラストは良い兆候であり、モーターが実際に圧縮されており、リングが完全に撃たれていないことを示唆しています.
エンジン内の新しい液体と物事が緩んでいるので、物事を再組み立てし、エンジンを始動するためにもう一度やり直しました.この時点で、破損したフィッティングからクーラントが噴出していることに気付きました。これが、サンプで見つけたひどい茶色のミルクセーキの原因であると疑って、先に進みました.計画は、冷却剤なしでエンジンを動かそうとすることでした。冷却システムをまったく稼働できなければ、冷却システムを修理しても意味がありません。
驚くべきことに、物事を緩めた後、エンジンが追いつくのに十分な速さで回転しました.スターターフルードの代用として、スロットルボディクリーナーを使用しました。とにかく、どちらも可燃性です。ガソリンがキャブに飛び散るとともに、エンジンがつまずき、かなりの時間アイドリングさえしました.
スターターモーターが動かず、バッテリーが切れているという問題はまだありましたが、エンジンは作動しました。タンクに新しい燃料を入れていませんでした。 1 年以上前のもので実行されていました。
残念なことに、わずか数分間作動しただけで、クーラントがサンプに直接ポンプで送られていました。私は経験が浅かったのですが、クーラントフィッティングの破損が唯一の原因ではないように思えました。エンジンは、わずか 1 分間の運転で大量のクーラントをサンプに送り込みました。モーターの上部にあるフィッティングの漏れでは、それは説明できません。ひびの入ったブロックの疑いがありましたが、進むにつれてそれが解明されることを期待して、とにかく続行することにしました。
最も明白な問題は、実際には非常に簡単に修正できました。破損したクーラント フィッティングはヒーター コア用であり、これは現段階ではあまり必要ではないと感じた機能でした。台無しにされた液体の穴にはすでに 100 ドルを超えていたので、私は悪いお金をつぎ込むのをためらっていました。代わりに、既存のホースの一部をハッキングして、エンジンの残りの良好なフィッティングを使用してヒーターを完全にバイパスすることに成功しました.
悲しいことに、これは私たちの苦難の終わりを意味しませんでした.エンジンが回転するとすぐに、クーラントはまだ急速にオイルに送り込まれていました。私の次の試みは、2つの卵をラジエーター、卵黄などに割ることでした。意図は、卵が漏れへの道を見つけてその場で調理し、穴を塞ぐことでした.言うまでもなく、うまくいきませんでした。
このような状況の中で、スバルをクランクアップするたびにジャンプスタートする必要があることにうんざりしていました.結局のところ、問題はエンジンの固着やバッテリーの消耗だけではありませんでした。また、非常に安価なジャンパー ケーブル セットを使用していたという事実もありました。彼らは単に、適切な量の電流を ute に供給していませんでした。より良いセットに交換すると、エンジンは良いペースで楽しそうにクラッキングし始め、エンジンを始動する際のトラブルははるかに少なくなりました.
結局、ダイハツ フェローザの動くバッテリーを落としてしまいました。これにより、エンジンを回転させるために 2 台目の車を手元に置いておく必要がなくなりました。
このようにいじくり回した後、あまり問題なく車を始動できるようになりました。クーラントがまだ間違った場所に噴出しているとしても、スピンする時が来たと思いました.とにかく、車は何年も放置されていました。試してみて、何かを傷つけているような気がしませんでした.
驚いたことに、ユリシーズ ほとんど抗議することなく、独自の力で動いた。ブレーキは効き、べたつくこともありませんでした。ステアリングは、多少空気が抜けたタイヤのために重いものの、問題ありませんでした。青い煙が立ち込める中、私は駐車場からバックアウトしました。これはおそらく、シリンダーに吹き付けたオイルのせいでしょう。少しおびえながら、私は道路に這い出しました.
この時点で、私は電気的な喜びに満ちていました。気が進まないスバルを時速 55 キロまで加速させることさえできました。ゴロゴロとガタガタと音を立てて、このウテの植木鉢は実際には車のように機能していました.
悲しいことに、私の喜びはつかの間でした。非常に緩やかな坂道を上っていくとエンジンが止まり、私は庭に戻らなければなりませんでした。炭水化物クリーナーをさらに注入した後、成功を味わうことを期待して、もう一度出かけました.
残念ながら、そうではありませんでした.
一度に 1 ～ 2 分間、ute をパントすることはできましたが、それを続けるのは大変でした。エンジンは切れ続け、そのたびに始動が難しくなりました。わき道で交通を妨げていることはよくわかっていました。オイルがクーラントで満たされていることをさらに認識し、妄想を続けることができませんでした.
エンジンが焼き付きました。そして、暑くなるほど、走りたくなくなりました。ノイズが増加し、煙が同じように、ute がクロールに減速しました。これ以上ペダルをこぐのは諦めました。
結局、私は車を足を引きずってフラットに戻し、エンジンが回転することを拒否したため、最後のストレッチで下り坂を惰性で走りました。素晴らしい日々を過ごした後、私は鍵を友人に返しましたが、敗北しました。しかし、それはすべて悲しいことではありませんでした。私は少なくとも彼女をさびた深淵から連れ戻そうとしたことに元気づけられました.結局、ユリシーズは粉砕機に行き、私のビデオはその誇り高い家族の車の記念になりました.
私が今持っている知識で数年後を振り返ると、ほろ苦いです。私が車を所有していて、もっと時間があれば、おそらく救われていたのではないかと思います.
YouTube の誰かが、EA81 エンジンはクーラントをサンプに直接排出するフリーズ プラグをポップする傾向があると私にアドバイスしたのは、ほんの数週間後のことでした。私がそれを探すことを知っていたら、それを修正するチャンスがあったかもしれません.また、より良いガスを入れることを考えていなかったために額を叩きます。
クーラントがオイルにあふれず、タンクに新鮮なプレミアムが入っていなければ、ユリシーズの物語はまったく違った結末を迎えていたかもしれません。太陽の下でビーチをドライブできたかもしれません。さらに良いことに、その ute は、家具を動かしたり、硬いゴミから伝説的な発見物を回収したりして、あと数年間私たち全員に役立っていたかもしれません.
この修正はそうではありませんでしたが、若い私はそれにすべてを与え、最終的にはより賢くなりました.私は仲間と一緒に素晴らしい時間を過ごしました。私は自分のトラブルについて美しい思い出を持っています.無邪気な若いおせっかいたちがひび割れしているのを見ると、今でも笑みがこぼれます。結局、それで十分です.
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