念願のホンダ シビック タイプ R を購入し、すでに改造を計画中

何ヶ月にもわたって探し、苦しみ、そして車を買うことをほとんどやめさせようとした後、私はついに適切以上のものを見つけました.パーフェクトだ。ソニック グレー パールの 2019 ホンダ シビック タイプ R を購入しました。 80,000 マイルにも関わらず、私は夢中になっています。

これは私がこれまでの人生で行った最大の買い物です。この車の前に私が車に費やした最高額は、2008 年のスバル レガシィ Spec.B で 8,000 ドルで、それ以前の車はすべて 6,000 ドル以下で、2007 年の BMW 335i のように所有するのはリスクがありました。地球上での短い期間に所有した 13 台ほどの車のうち、購入したことをまったく後悔していない唯一の車は、2009 年のホンダ シビック Si でした。

ほとんどのお買い得品と同様に、Type R は土壇場で運が良かったのです。現在の市場で買い物をしている人なら誰でも、それが純粋な苦痛であることを知っています.車は高すぎ、多くの望ましいオプション、特にエンスージアスト向けの車は理想的とは言えません。今すぐきれいな車を手に入れることは、通常、私がやりたくないことである過払いを意味します。また、6,000 ドルのクールな車のスイート スポットは完全になくなったように見え、以前に所有していた車は 15,000 ドル以上になりました。

フォルクスワーゲン GTI を手放したので、初代スバル BRZ、E92 世代の BMW M3、987 ポルシェ ケイマン S、ヒュンダイ ヴェロスター N を検討しました。主要なメンテナンス記録のあるきれいな車の場合、まともな手動のケイマン S は最近では約 30,000 ドルで見つけるのが難しく、Veloster N が市場が異常であるよりも長く 32,000 ドルの車であり続けるとは思えません。ほとんどの場合、メンテナンスで破産する可能性のある車にお金を使ったり借りたりするのが怖かった.ほとんどが 40,000 ドル以上するので、最初はシビック タイプ R を検討していませんでした。

まったくの偶然ですが、友人がタイプ R をそれよりもはるかに安い価格で販売していることを知り、すべてが変わりました。また、信用組合からの合理的な融資のおかげで、私はたまたままともな予算を持っていました.ちょっとした話し合いの後、80,000 マイルのタイプ R を完璧に保管していた彼 (現在は私のもの) に 32,000 ドルを渡しました。

現金取引と資金調達のメリットについての議論は別の投稿で行いますが、私は全体的に私の購入に信じられないほど興奮しています.私の友人はディティール マニアックなので、この車には完全な塗装保護フィルムとセラミック コートが施され、塗装前に塗装が修正されています。彼は高品質の部品についても知っていたので、車にはアップグレードされた PRL インタークーラー、Spoon Sports Rigid Collars、AP Racing/Essex J フック フロント ブレーキ ローター、18x9.5 Titan7 ホイール、幅 265mm のゴム、再構築されたギアボックスが付属しています。悪名高い 2 番目のギアの問題と戦うために、ショールーム フロアからの細心のサービス記録。これは本当にワンオーナーです 上品に改造された車。

走行距離は、価格を管理可能なレベルに保つのに役立ちました.これらの車が真に安い車になることは決してなく、価値を維持すると思われるので、走行距離と価値のバランスが安定した状態で車を購入したことを願っています。これは確かに、私が周りで見たタイプ R の中でもハイマイルのタイプ R の 1 つですが、よく考えられた改造と同様に、この車が受けた純粋な愛とケアが相殺されました。

しかし、車はそのマイルのためにはるかに優れています。私が 1 月に持っていた 700 マイルのプレスカーと比較すると、乗り心地はかなり良くなり、エンジンのブーミーも少なくなり、キャビンはより静かで快適な場所に落ち着きました。それは非常に優雅に熟成しており、低マイルのローンよりもはるかに気に入っています。正直なところ、私が今この車を所有している主な理由は、貸出機との素晴らしい時間を過ごしたからです。今ではいつもそれを感じるようになりました.

この 1 週間、いくつかの山道や高速道路を走ってみて、これらのタイプ R がどれほど素晴らしいかを思い出しました。ステアリングはクイックで重量感もあるが、ロードフィールはやや不足しているが、方向転換や猛烈な横方向のグリップに落ち着くという車の馬鹿​​げた能力と調和している。シフターはデリケートですが、しっかりと構築されており、ギアとシンクロからの通信がティアドロップ型のノブを刺激します。

どこにいても、何をしていても、どこに行っても、特別な気分にさせてくれます。それが名車の証だと思います。それは私のためにすべてを行います。幼い頃に運転することを夢見ていたような車であり、大人になって交通の中で見つけて、盗まれた時間を思い出す車です。今では乗り込んで赤いシートからの抱擁を感じ、いつでも恥ずかしがらずにホンダのキャラクターを感じることができます.

ただし、この車の計画は間近に迫っています。私はそれを改造し、The Garage のより科学的なもののためのテスト プラットフォームとして使用します。車での私の最初のシェイクダウンは、今週の金曜日にウィロー スプリングス インターナショナル レースウェイで行われ、そこから改造リストが始まります。

しかし、最初にブロンズの TE37 を購入するかどうかを決める必要があります。