ブレーキ キャリパー グリースは、すべてのコンポーネントを適切に潤滑することで、ブレーキの寿命を延ばし、激しい摩耗や損傷によるブレーキ ダストの蓄積、きしみ、故障を防ぎます。ブレーキ キャリパー グリースは、一貫性、ノイズ/振動の低減、動作範囲、およびゴム、プラスチック、金属との互換性のある接続の点でさまざまです。
最高のブレーキ キャリパー グリースの詳細については、この記事を読み続けてください。これには、最もよく寄せられる質問への回答と推奨事項が含まれます。
ベスト総合Mission Automotive シリコーンペースト 防水誘電体グリース
最新の価格をチェック概要この防水潤滑剤は、酸化を防ぎ、腐食を抑制し、汚染物質を封じ込めます。華氏-55度から570度まで、溶けず、安定した一貫性があります.長所Permatex ウルトラ ディスク ブレーキ キャリパー ルーブ
最新の価格をチェック概要この非溶融合成グリースは、キャリパー ピン、スリーブ、ブッシング、およびピストンに塗布して、ブレーキ パッドの寿命全体にわたって潤滑状態を維持できます。長所CRC ブレーキ &キャリパー グリス
最新の価格をチェック概要この合成グリースは、キャリパーの固着、振動、および腐食を防ぎます。華氏-40度から400度の極端な温度範囲に対応するモリブデン、PTFE、およびグラファイトが含まれています。長所石油ベースの製品は、鉱物油ベースのフォーミュラを支えています。より良い粘度、一貫性、および作業温度を達成するために、添加剤と混合する場合と混合しない場合があります。一般に、石油ベースのブレーキ キャリパー グリースは、高温、高トルクのアプリケーションでは性能が低下します。このため、シリコンや合成グリースほどホイール ベアリングには安全ではありません。
注:鉱油ベースのグリースは、高速用途では標準/合成グリースよりも大きな音を出します。
合成グリースをブレーキ キャリパー グリースのワイルド カードと考えてください。合成グリースは、多かれ少なかれ粘度、添加剤、耐湿性、極端な使用温度範囲を持つさまざまな配合を提供します。たとえば、一部の合成グリースの配合では、リチウムまたはカルシウムを添加剤とともに使用して、作業温度を高めています。
鉱物油を含む従来の石油ベースのグリースとは対照的に、多くの合成グリースもシリコーンベースです。
シリコーン グリースはあらゆる取引のジャックであり、その濃厚な粘度、一貫性、および極端な動作温度範囲で知られています。油性グリースとは異なり、ゴム、金属、木材、ガラスなど、より多くのブレーキ材料に対してより安全です。
オハイオ州に本社を置く Permatex は、1909 年以来カーケアおよび修理製品業界に携わっており、現在では 80 か国以上に製品を輸出しています。 Versachem、Devcon、Spray Nine、Fast Orange などの人気ブランドの親会社です。私たちのお気に入りの Permatex ブレーキ キャリパー グリースは、Permatex Ultra Disc Brake Caliper Lube と Permatex Ceramic Extreme Brake Parts Lubricant です。
1958 年に設立された CRC は、自動車、船舶、金属加工業界向けの化学ソリューションを開発しています。現在、4 大陸で 1,300 を超える特産品を販売しています。おそらく、その最高のブレーキ キャリパー潤滑剤は、CRC ブレーキ キャリパー シンセティック グリースです。
多国籍コングロマリットである 3M は、接着剤から塗装保護フィルムまであらゆる製品を製造している消費財大手です。現在、10 万人近くの従業員を擁し、消費財で年間約 3,000 万ドルを販売しています。 3M シリコーン ペーストは優れた選択肢です。
ブレーキ キャリパー グリースを探す際に考慮すべき、より重要な機能のいくつかを次に示します。
粘度は厚さを表します。粘度が高いほど、摩擦保護が大きくなり、粘着性が増し、潤滑された部品のフォーミュラが長時間維持されます。この概念は、O リング、キャリパー、ディスク ブレーキ パッド、セルフ アジャスターなど、あらゆるコンポーネントに適用されます。
最高のブレーキ キャリパー グリースは、キャリパーとブレーキ パッドの金属同士の接触によって発生する過剰な熱により、極端な動作温度を保持します。ブレーキ キャリパー グリースの配合量が少ないものの中には、熱で分解するものがあります。私たちの推奨事項は、華氏-40度から392度の温度に耐えることができるシリコンおよびPFPEタイプのブレーキキャリパーグリース配合を使用することです.次にポリグリコールが続き、華氏-40度から257度の間の温度でうまく機能します. PAOI とエステルベースのフォーミュラは避けてください。
ブレーキ キャリパー グリース認証に細心の注意を払ってください。一部の処方は汎用 (AP) グリースとして分類され、他の処方は多目的グリースとして分類されます。両者の違いは、非常に大きな圧力下での安定性と耐久性にあります。汎用グリースは、軽量の多目的グリースよりも高い動作温度、高い粘度、および全体的に優れた性能を保持します。
ブレーキ キャリパー グリースの配合に含まれる一部の成分は、ブレーキ パッドと互換性がない場合があることに注意してください。たとえば、PAO およびエステルベースの潤滑剤はプラスチックを攻撃することが知られていますが、シリコンおよび PFPE 配合はプラスチックに対してより効果的です。判断に迷う場合は、シリコンベースのブレーキ キャリパー グリスを選択してください。
多くのブレーキ キャリパー グリースにはブラシが付属しています。よく見て、曲がったブラシかまっすぐなブラシかを確認してください。一部のユーザーは、申請プロセス中の快適さに基づいて、どちらかを好みます。
耐水性をよく見てください。防水潤滑剤は湿気を遮断し、さびや腐食を防ぎます。
低粘度で防塵性に優れたシリコーン系コンパウンドです。シリコンベースの有機ポリマーであるポリジメチルシロキサン (PDMS) と組み合わせることで、自動車から工業用まで無数の用途に使用できます。この高評価の製品は、ブレーキ キャリパー、パッド、およびゴム製ガスケット、ホース、O リングなどのその他の内部/外部コンポーネントを含む、あらゆる種類の材料に対して同様に効果的で安全です。高温耐性 (華氏 -40 ～ +500 度) の称賛
ミッション オートモーティブ ディエレクトリック グリス/シリコーン ペースト/ウォータープルーフ マリン グリスを塗布する際は、厚すぎると取り外しや塗布が困難になるため、必ず手袋または付属のブラシを使用してください。多くのオンライン レビューでは、付属のブラシの剛毛が緩んでいて、ストレート オプションがないことを非難していることに注意してください。
ブレーキ キャリパー グリースをまとめて購入したくない方には、最もお得なオプションである Permatex ディスク ブレーキ キャリパー ルーブが最適です。これは、0.5 オンスのチューブに入った緑色の合成グリースです。フルードは、キャリパーピンとスライドの潤滑を維持するように配合されています。
この製品は溶けないように設計されているため、過酷なブレーキ条件でも長持ちし、ブレーキ キャリパーの寿命を延ばすことができます。また、極度の高温または低温条件下でも一定の粘度を維持します。これは、定期的にキャリパーにグリースを塗り直すことを心配する必要がないことを意味します。
優れた製品ですが、0.5 オンスは 1 つのブレーキ キャリパーをカバーするのに十分です。また、ゴムには安全ではないため、金属部分にのみ適用する必要があります.さらに、ブレーキ ノイズの減衰には最適ではありません。
1980 年代のボトルにだまされてはいけません。 CRC ブレーキ キャリパー シンセティック グリスは非常に手ごわいオプションです。そのコーリング カードは、独自のモリブデン、PTFE、グラファイトのブレンドであり、ディスク ブレーキ パッド、ピボット ポインター、セルフ アジャスター、O リング、キャリパーなど、あらゆる種類のブレーキ コンポーネントと非常によく機能します。また、耐久性 (華氏 -40 ～ 400 度の温度範囲) で知られており、標準のグリースよりもはるかに長持ちします。
CRC ブレーキ キャリパー合成グリースは高い評価を受けており、その価値、厚さの一貫性、およびたっぷりとした 8 オンスのポーション サイズで高い評価を得ています。
Versachem 26080 は、ブレーキのノイズを抑え、ブレーキの寿命を延ばしたい方に最適なグリースです。純粋な合成油が配合されており、錆、腐食、酸化を防ぐ添加剤が含まれています。また、高温耐性を改善して塗布面を最大限に保護するのに役立つ、耐焼け性増粘剤も含まれています。
グリースは、蓋に便利なブラシ アプリケーターが付いた 8 オンスのボトルに入っています。動作温度は華氏-5～400度です。グリースはディスク ブレーキ キャリパーで長持ちしますが、スパーク プラグ ブーツ、バッテリー端子、バルブ、ブッシングにも使用できます。
当然、このグリースにもいくつかの欠点があります。 1 つには、他の合成グリースと比較して動作温度が低く、その結果、高温になる傾向があります。また、ブレーキ システムで粘着性が高くなりすぎる可能性があるため、ブレーキ パッドにほこりが付着するのを防ぐために洗い流す必要がある場合があります。
Permatex セラミック エクストリーム ブレーキ パーツ潤滑剤は、オールラウンドな性能を発揮します。ブレーキパッドの裏側、キャリパーピン、および取り付け金具に非常によく機能する、100% 合成およびセラミックの固体配合を使用しています。優れた動作温度範囲 (華氏 -50 ～ 3000 度) を提供し、潤滑不良のパッドによって引き起こされる騒音と振動を制限します。
Permatex セラミック エクストリーム ブレーキ パーツ潤滑剤は、5 オンスのボトル 1 本から 480 パックまで、さまざまなパック サイズで利用できるという事実が気に入っています。 Permatex セラミック エクストリーム ブレーキ パーツ潤滑剤の唯一の欠点は、その価格です。 6 パックの価格は 100 ドルを超え、8 オンスのコンテナ 1 個では、1 回の作業で 4 つのブレーキ キャリパーすべてをカバーするには不十分な場合があります。
Napa Sil-Glyde シリコーン潤滑コンパウンドは、ガラス、木材、金属、ゴムなど、あらゆる種類の素材に非常によく作用するシリコーンベースのコンパウンドです。この用途の広い製品は、きしみや凍結を防ぎ、腐食や酸化を防ぎ、窓やドアの固着を防ぎます。防水加工により、海洋用途に特に役立ちます。
高い評価を受けていますが、Napa Sil-Glyde シリコーン潤滑コンパウンドには主な欠点が 1 つあります。より良い動作範囲を使用できます。華氏 -20 度から 500 度の間でクロックを記録します。これは、他のいくつかの推奨事項をはるかに下回っています.
まず、キャリパーブラケットのサビをワイヤーブラシなどで落とします。ハードウェアをクリーニングまたは交換し、金属とゴムの摩擦点に注油します。
車のブレーキは、特に急ブレーキを踏んだり、繰り返しブレーキをかけたりすると、非常に熱くなることがあります。一部の汎用潤滑剤は、この種の条件に耐えられるように設計されていません。熱に耐え、ゴムやプラスチック部品を損傷しない高温グリースが必要です。
ホワイト リチウムは、ドラム ブレーキ ハードウェアとバッキング プレートに使用できます。ただし、これは低温グリースであるため、フロント ディスク ブレーキには使用しないでください。
最高のブレーキキャリパーに関する当社の推奨事項は、価格、一貫性、ノイズ/振動の低減、動作範囲、およびゴム、プラスチック、および金属への互換性のある接続に関して、あらゆる範囲を実行します.
キャリパー ピンにグリースを塗らないと、時間の経過とともに持続的な摩耗や損傷が発生し、ブレーキ パッドの摩耗が不均一になり、ブレーキとローターの接触が悪くなり、スライド ピンが固着して過度の熱が蓄積する可能性があります。過剰なブレーキ ダストの蓄積も発生する可能性があります。
少なくとも年に 2 回、または走行条件に基づいて必要に応じて、キャリパー スライド ピンに注油することを強くお勧めします。より寒い気候のドライバーは、より頻繁に潤滑することでより多くの恩恵を受ける可能性があります.