車のステアリングについては、あまり考えたことがないかもしれません。それはすべて筋肉の記憶であり、車に慣れると、それを操縦するために必要な筋肉や頭脳はそれほど多くありません.それは、パワーステアリングポンプが音を立て始めるまでです。
パワステポンプが死に始めると、ステアリングホイールを回すと、キーキーという音や低いうめき声で知らせてくれます。ハンドルを切ったときに音が聞こえる場合は、車が歌を歌っているわけではありません。ハンドルを切るのが非常に難しくなることを知らせています。
もちろん、パワーステアリングは比較的最近のものであり、少なくとも広く採用されている.それが登場する前は、もう少しうめき声はありましたが、人々は車をうまく操縦していました。パワー ステアリング ポンプがなくても運転できますが、騒音が続く可能性があります。 ドライブ 編集者はこれを知っています。そのため、パワー ステアリング システムとそれらに動力を供給するポンプに関する入門書を作成しました。
飛び込みましょう。
油圧式または電動式のパワー ステアリングは、ドライバーがより少ない労力で車を操縦するのに役立ちます。このシステムは、ハンドルを切るのが難しい低速ではより多くの支援を提供し、車両が動いているときはハンドルが動きやすいときに支援を減らします。
油圧式パワー ステアリング システムは、エンジンの動力とベルトを使用してポンプに動力を供給し、パワー ステアリング フルードをシステムに押し出します。この流体は、ステアリング ギアの油圧ピストンの動きを可能にし、ステアリング ホイールを回すのに必要な力を大幅に軽減します。
電動パワー ステアリングは、車両のコンピューターと小型の電気モーターを使用します。ドライバーがハンドルを回すと、コンピューターがモーターに信号を送ってラックとピニオンを動かします。
ハンドルを切ったときに異音がする、最初に車を始動するときにキーキーという音、またはうめき声が聞こえる場合は、パワー ステアリング ポンプがドアの外に出ている可能性があります。
パワー ステアリングの異音の最も一般的な原因は、フルード レベルの低下です。パワー ステアリング フルード リザーバーは小さく、あまり頻繁にチェックすることはないと考えている人が多いため、問題が発生するのに多くのフルードが失われることはありません。
システムに空気が入ると、ハンドルを切ったときに騒音や予期しない振動が発生する可能性があります。
自分のパワーステアリングポンプを交換するのにプロのメカニックである必要はありませんが、作業するにはある程度の時間と平らな場所が必要です.パワー ステアリング ポンプの交換には 4 時間以上かかります。自動車のメンテナンスを始めたばかりの場合は、それ以上かかる可能性があります。
教育を受けましょう!
パワー ステアリングにはいくつかの異なる形式がありますが、その目的は、ドライバーを支援し、ハンドルを回すのに必要な労力を軽減することです。米国では 1970 年代半ばまで多くの車両がこの技術を搭載していなかったため、必須ではありません。
ラック アンド ピニオン ステアリング システムは、ピニオンと呼ばれる円形の歯車と、直線歯車であるラックで構成されています。システムは回転運動を直線運動に変換し、それが車輪を動かします。
パワー ステアリング フルードは、ステアリング ホイールから車輪に動力を伝達するのに役立つ作動油です。定期的なメンテナンスの一部ではないため、ほとんどの人は液体について考えませんが、フラッシュの時間になったら、整備士に助けを求めてください.
流量制限器は、ポンプの出力を減らすのに役立ちます。これにより、ドライバーが必要とするステアリング操作のレベルが上がり、より多くのステアリング フィールとフィードバックが得られるはずです。
あ .あなたはできる。ポンプはハンドルを回すのに役立ちます。そのため、パワー ステアリング ポンプなしで車を回すには、より多くの筋肉が必要になります。
あ .パワー ステアリング ポンプの交換にかかる平均コストは、500 ～ 700 ドルです。パーツ自体がその数の大部分を占めており、350 ドルから 500 ドルの費用がかかります。
あ .パワステポンプに有効期限はありません。とは言っても、100,000 マイル程度でポンプを交換する必要があると考えるべきです。長持ちするものもあれば、はるかに早く死ぬものもあります。
あ .パワー ステアリング ポンプのテストには、圧力テスターが必要です。エンジンをアイドリングし、ハンドルを回して圧力の読み取り値を記録する必要があります。
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