時には、最も野心的で困難なプロジェクトがあなたの膝の上に落ちてしまうことがあります。それは、あなたが永遠の家を与えることに決めた野良動物の到着、突然の妊娠、または私にとっては、友人のロブ・フェレッティからの CraigsList へのリンクと 897,000 マイルのレクサスに関する社説を含むテキスト メッセージです。 LS400 の宣伝広告は次のとおりです。 (そうです、私は妊娠から CraigsList の車に飛びつきました。)
本当の最終価値のない野心的なプロジェクトの魅力を理解しています。そのテキスト メッセージ以来、友人やファンの助けを借りて、1996 年のレクサス LS400 に 90,000 マイル以上を費やし、その過程で 1,200 ドルの車のメンテナンスに 20,000 ドル近くを費やしました。なんで？私がこの車を救って何百万マイルも走らなければ、他の誰も持っていなかったでしょう。それは腐敗するために廃品置き場に行き、多くの人を満足させる当たり障りのない輸送手段としてその期間を果たしたでしょう。
ばかげたプロジェクトには、ひらめきのひらめきだけでなく、少し頭がおかしく、やや愚かで、非常に熱心な羊飼いが必要です。また、その時点では、このようなプロジェクトが他の人々にもたらす幸福についてよりも、車についてではなく、私の愚かなレクサスで遠征に出かけたすべての人々のことを理解する必要があります.
または、ラタロッサに目を向けた人なら誰でも。
Scott Chivers は、だらしないフェラーリを集めたり、運転したり、いじったりするのが好きです。伝説が何を信じさせようとも、フェラーリはただの車です。フェラーリの部品の中には、他の車よりも少し高価で手に入れるのが難しいものもありますが、有能なレンチであれば、フェラーリで作業することは、他のもので作業することとまったく同じです.このチャップの場合、わずかなスキルと過度の自信が、本当に素晴らしいものにつながる可能性があります。
すべては、1987 年製の赤いフェラーリ テスタロッサから部品が必要になったことから始まりました。これは、スコットの家に散らばっている 5 台の最新モデルのフェザのうちの 1 台であり、その中には毎日運転され、70,000 マイルを超えて塗装された 360 チャレンジ ストラダーレと、2 台の F355 スパイダー F1 が含まれます。その男は明らかにお仕置きが大食いです。
スコットは、1987 年がテスタロッサにとって最も好きな年だと言います。また、ペンタグラム スタイルのホイールの 5 ラグ バージョンも入手できます。」彼の '87 はかなり良好な状態で、特定のエンジン パーツを探すためにフォーラムを掘り下げる過程で、「分解されているがほとんど完全なテスタロッサ 'スパイダー' ボディ シェル、エンジン、トランスミッション、そして、部品の箱がいくつかあります。」リストはまだアップされていましたが、返信はなく、関心のある人はいませんでした.シェル自体は、米国仕様の '87 テスタロッサとして誕生しましたが、ある時点で、おそらく少なくとも 20 年前に、クーペを伝説のテスタロッサ スパイダーに変える「試みが行われました」。工場で組み立てられます。
フィアット本部長ジャンニ・アニェッリへの贈呈品か、またはフィアット本社のジャンニ・アニェッリからの委託品であったこの 1 台のファクトリー カーは、「ヴァレオ」クラッチレス ギアボックスとユニークな下部ドア ストライプを備えた 1 対 1 のものでした。シャーシの剛性とドライビング ダイナミクスに関する懸念により、テスタロッサ スパイダーが生産されることはありませんでした。
これは良い試みではありませんでした。私が Sawzall であるとしか推測できないものを使用して、「コーチビルダー」は屋根を取り外し、家庭用ドアのヒンジのように見えるものを使用して、エンジン カバーを逆クラムシェル構成に変えました。次に、構造を追加するために、ドア敷居に沿ってスチール製の 2x4 はしごバーを追加しました。率直に言って、スコットも私も、テスタロッサがコンバーチブルとして走ったり運転したりしたことがあったのか、それとも単に半分完成して放棄されたプロジェクトだったのか、まったく手がかりがありません。ごく最近まで、この千年紀には実行されていなかったことを私たちは知っています。それにもかかわらず、FerrariChat の辺境で 3 年間過ごした後、部品の塊は Scott Chivers の家を見つけ、20,000 ドルもかからずに、Scott のささやかな英国の家の前のパレットに部品が到着しました。そこからの目標は、「自分で物を再構築し、機械的に健全にし、外観を少し混乱させたままにすることができるかどうかを確認することだけでした。」
それ は事業です。スコットは、自分が持っている部品と持っていない部品を知らず、ショップ マニュアルも使用せずに、単に部品を組み立て始めました。時には、部品または一連の部品をじっと見つめて、実際にはどこに行くのだろうと考えながら何日も過ごしました。私にとっては、フェラーリ・テスタロッサをショップ・マニュアルを使わずに組み立てるという考えはまったくの狂気ですが、私が言ったように、男はだらしないフェラーリをいじくり回すのが好きです。そして、Chivers 氏が事前に計算をしなかったと言っているわけではありません。率直に言って、エンジンまたはギアボックスのいずれかを機能させることができれば、車の残りの部分全体をゴミの山に投げ込むことができ、これらの部品のいずれかを個別に販売することで、彼の全投資以上のものを取り戻すことができます。現在の市場価値は約 25,000 ドルです。
車を在庫に戻したり、見栄えの良い状態に戻したりする 、方程式の一部ではありませんでした。言い換えれば、スコットはレストアに 100 グランドを費やして、最終的に 50 の価値のある車に仕上げることができたはずです。今日の市場、あるいは近い将来の市場でさえ、数学は機能しませんでした。しかし、安価で数が一致するテスタロッサのラットロッドですか？とても楽しいトーク作品のようです。
「ラタロッサ」を見るだけで、車に付属していなかったパーツを簡単に知ることができます。少なくとも外側ではそうです。ラジエター供給サイド ポッドのストレーキは、両方の外部ミラーとともに、プライマー グレーではなく明るい赤です。インテリアは、ダッシュボードが茶色であることを除いて、タンです。
「ダッシュは幸運だった」とスコットは言う。彼は嘘をついていません。色が一致していなくても、おそらく車全体で最もきれいな部分です。
ほとんどの人はそれが偽物だと思います。車の愛好家は、フェラーリがスパイダーで TR を製造したことがないことを知っているほど頭が良く、ボディ パネルの装備は、特にドアの後部で、ストレーキが正しく並んでおらず、バットレスがかつてはエンジン カバー、プラズマ カット オフ、およびボンドのすぐ上にあります。さらに、本物のフェラーリであるには塗装があまりにもひどいです (実際には何もありません)。
例外として、すべてのプロポーションは完璧であり (通常はフェイクの景品です)、内部が一致していなくても正しいです。ホイールは明らかに本物です。逆クラムシェルを見ると、390 馬力の 4.9L フラット 12 気筒エンジンが本物のように見えます。 「おそらくサービス、間違いなくいくつかのプラグ、そして最終的にはおそらくバルブの仕事が必要ですが、それは機能します」とスコットは言い、エンジンがどれだけうまく動くかを過小評価します.
路上の人々の反応は、しなければならないことに対する笑い声から変化します。 ビーター テスタロッサ スパイダーのようなものが存在することを信じないために、偽物であること ウィンザー城の前に駐車して、車の周りで快適になりすぎました。どうやらフェラーリの塗装が良くない場合、人々はボンネットを広げて写真を撮るのがクールだと考えています。
スコットは、私ほど人々の行動に腹を立てていません。 「ペイントは くそ、だから誰が気にする？だから私はビーターのフェラーリを持っています。人々がその周りで馬鹿のように振る舞っても気にしないこと。」私が観光客に叫び、他の人のものに敬意を表するとき、彼は良い指摘をします.
アメリカサイズのお尻を奇妙な形でありながら快適なバケツに滑り込ませた瞬間から、フェラーリがスパイダーを製造しなかったという事実を嘆きます。シルエットは驚異的です。前方と後方の景色は素晴らしいです。ヘッドルームは無限です。ルーフがまったくないため、550 バルケッタから出所、ロールオーバー保護、および価値を差し引いたものと同じです。そして、（「コーチビルダー」によって）必要不可欠な遮熱板が取り除かれたおかげで、英国では一年中ラタロッサを運転することができます。文字通り熱の滝がシートの間からキャビンに流れ込みます。考えてみれば、ここから火がつくので、考えないでください。
フロントボンネットは適切にロックされておらず、時速 40 マイルを超えるとひどく振動します。ポップアップ ヘッドライトの 1 つだけが機能します。
でも、構わない。これは、私の友人のフレディが言うように、まともなトヨタ カローラの価格よりも安い本物の実用的なフェラーリです。
この TR がマラネロを去ってから 30 年の間に、何匹かのポニーが逃げ出したように感じますが、エンジンは滑らかで静かにアイドリングし、驚くべき力で回転数を上げます。親切にするためにレッドラインから離れていますが、3〜5グランドの時間を過ごすのはとても幸せです.気に入らないのは、持ち歩くことです。シフトが低すぎると、飛び散って怒りますが、フルスロットルで数秒間の古い「イタリアンチューンアップ」により、すぐに元に戻ります。良いフェラーリがそうであるように、喜んで回転します。
「スポーツエグゾーストを取り付けるのが待ちきれません」とスコットは、ガレージの棚にある直管の近くに言及して言います。これは私が今まで運転した中で最も静かなフェラーリの 1 つであるため、音量がもっと大きい方がよいという意見には同意します。
ドッグレッグ 5 スピードは、これまでになく満足のいく スニックスニック です。 ラタロッサは、すべての意図と目的のために、本物のフェラーリのように感じます.寒いときは 3 速が歯ごたえがありますが、暖かいときも歯ごたえがあるので、あまり気にしません。ダブルクラッチが役に立ちます。シフターの音は今でも好きで、フットワークを練習する機会と考えています。
スコットは新しい高さ調整可能なショックを取り付け、Spider の重量配分がオフになったため、3 番目のカスタム スプリング セットを使用して適切な車高を得ようとしています。私たちはまだ新しい泉で寝ています。これは、ドライブで数回バンプストップを押すとわかります. 「これが、私があなたに電話して運転に来てもらった理由です」とスコットは冗談を言います。しかし、KW ショックはスムーズで均一な乗り心地を提供し、適切な高さにダイヤルインするとおそらく素晴らしいものになるでしょう.
車が動くと、手動ステアリングは軽いです。しかし、素早いスリーポイント ターンを行う必要がある場合は、神が助けてくれます。疲れたラックや他の多くの原因が原因である可能性がある、最後に運転した TR よりも多くの遊びがあり、センターでは死んでいますが、コーナーに積み込まれると、小さな入力にうまく反応します.
この時点で、ラタロッサが何をしていても特に安全だとは感じないことを指摘して、「隅に積み込まれている」というフレーズを修飾する必要があるでしょう。ラダーバーの補強のおかげで、予想よりも揺れは少ないですが、ダイナミクスはパフォーマンスの観点からは正確には刺激的ではありません.英国の B ロードを時速 45 マイルでクルージングし、フィアット パンダの後ろで立ち往生している私は、競馬場や通常の峡谷に出て、サスペンションとタイヤを積み込み、12 をレッドラインに熱狂させたいとは思っていません。これは、ここでは、高速車低速です。スコットと私は 3 時間かけて田園地帯を巡航し、カメラを引っ張って、この車をややダイナミックに説得力のあるものにしようと試みましたが、完全に失敗しました。ビデオを見て自分で判断してください。せいぜい4つです。
私はフェラーリが好きではありません。私がフェラーリが好きなのは、フィードバック、音と回転数に伴う感覚的な「フィズ」があるからです。これじゃない。スコットはパブに行くのに最適な乗り物を組み立て直しました。 大好き この車で私がどのように見えるか。街中をゆっくり運転するのが大好きです。冗談が通じるかどうかに関係なく、人々が私に微笑むのが大好きです。しかし、特に彼らがそうするとき。私は彼らがそれが偽物だと考える方法が大好きですが、その後、いくつかのリビジョンを与えると、「ちょっと待って、それはです そこにはフェラーリのエンジンが。承認以上のうなずきが続きます。ウィンザー城の外に車を停めると、人だかりができるのが気に入っています。 そして、それらの人々は、私が488を違法に駐車したかのように冷笑していません。私が彼女をLAに送り、サンセットで夕食に行った場合、係員は488を後ろに移動するでしょう。 ラタロッサと一緒に出発してから数時間。 写真を撮ったお城の前を通りました。 2 人のホームレスの男が私に近づきました。それは本当でしたか? あり得ません。ゴミ箱に入れられました
「ええ、それは実際に本物の'87テスタロッサでした。走りもとても良いです。」
「それはクソ素晴らしい男だ、それはとてもクールだった。彼らがコンバーチブルを作ったことさえ知りませんでした!」
「彼らはしませんでした。」
「それで誰かが家でそれを切ったの？すごい！」
車を降りてから数時間後、私は徒歩で特定されましたが、まったくふりをすることなく、車自体への感謝に満ちていました。それが印象ラタロッサ 傍観者を作ります。彼らはあなたを覚えています。
私たちのほとんどが知っているように、フェラーリのオーナーは自分自身を非常に真剣に考える傾向があります。改造されたフェラーリはあまり見かけません (360 のチャレンジ グリルのような、より優れたフェラーリのパーツを除く)、それにユーモアのセンスを持っている人もあまり見かけません。フェラーリは、たとえあなたが全額を支払って所有していたとしても、彼らの製品の周りで笑いを積極的に思いとどまらせます. (Deadmau5 が彼の 458 のバッジを猫のミームに値する「Purrari」に変更したことで訴えられたときのことを覚えている人はいますか。)
これはすべての反対です。英国の片田舎の小さなガレージで、一人の男がそれを公道に戻すために費やした努力を除けば、Ratarossa について深刻なことは何もありません。がらくたの塗装から、クラムシェルのドアヒンジ、ミスマッチなインテリア、運転中に降り注ぐ熱まで、すべてが面白いです。同時にひどいと素晴らしい。完全にたわごと。すべてが私を笑顔にします。
私は、あらゆる種類の象徴的な車を運転するとき、常に1つの質問が何度も繰り返されるという理論に基づいて活動してきました.その質問に対する答えが「いいえ」であってほしくありません。私はかつて、Superformance Shelby Cobra のレプリカを所有していました。誰もが私に持っていた唯一の質問は、「それは本当ですか？」 でした。正直に言うと、「いいえ」と答えなければなりません。本物のコブラは 1 パーセントの 1 パーセントに属しますが、その「いいえ」で全体の経験を収縮させるだけです。
これはその正反対です。 そうだと気づいた人々からの混乱、その後の理解、そして高揚感。 これは本物です 番号が一致するテスタロッサ ラット ロッドには、ノコギリ屋根が付いており、非常に壮観です。これらの車とその所有者について、ほとんどの人が知っていて理解していることとは正反対です。
それでは、スコットとラタロッサへ。あなたは、これまで不可能と思われていたことを成し遂げました。ユーモアのセンスを備えた世界で唯一のフェラーリを見つけ、修理し、公道に戻しました。