ヘルプ！ハンドルが高速で揺れるのですが、乗り心地はどうなっていますか？

運転中にステアリングホイールが振動または揺れる原因のリスト

警告なしにいつでも発生する可能性があります。時々、それは断続的に起こり、完全に消えます。

こんにちは、私はヴィンスです–

なぜハンドルが高速で揺れるのか疑問に思ったことはありませんか？車を運転するときのステアリングホイールのぐらつき、揺れ、振動について話します。これまでにこれを感じたことがありますか？そうでなければ、あなたは幸運です。しかし、これを読んでいるのなら、あなたはその刺激的なぐらつきやハンドルの揺れの原因を探していると思います。

あまり心配しないでください。問題が発生しても車が十分に運転できる場合は、タイヤ、サスペンション、ブレーキ、またはホイールの問題に対処している可能性があります。これらは、振動するステアリングホイールの最初の兆候で最初にチェックする必要があるものです。

まず最初に

あなたの車が比較的新しく、まだ保証の対象である場合は、ディーラーに持ち帰ってください。彼らに修理を任せなさい。高度な診断機が多数あるため、専門の技術者がステアリングホイールの揺れやぐらつきの原因を簡単に特定できます。

ただし、古い車をお持ちの場合は 自分で修正できるかもしれないので、読み続けてください。運転中にハンドルが振動する原因はたくさん考えられます。次回ドライブに行くときにこの症状に気付いた場合は、安全な場所で車を止め、ハザードライトを作動させ、フロントタイヤに損傷やカッピングがないか確認してください。これについては後で詳しく説明します。

しかし、ブレーキペダルを踏んだときにハンドルが振動する場合は、ブレーキローターのゆがみやキャリパーの故障に対処している可能性があります。低速でしかハンドルが振動したり揺れたりしませんか？新しいタイヤを購入する必要があるかもしれません。

ご覧のとおり、考えられる原因のリストはさまざまです。それでは、ビジネスに取り掛かりましょう。

ステアリングホイールが高速で揺れる3つの理由

タイヤのぐらつきは特定の車速で一定していることを忘れないでください。低速ではハンドルが振動し、速度を上げるとハンドルが消える場合があります。注意を払う。私は妻の三菱ミラージュでも同じ問題を抱えていました。 15〜20 mphでステアリングのぐらつきはありませんが、30〜50 mphの速度で激しい振動を感じることができます！

車がまだ新しいのは確かですが、低速から中速でステアリングホイールが振動している原因、つまりタイヤのバランスが不十分または不良であることがすぐにわかりました。

それは正しい。とても小さくて些細なことは、そのような心配な問題を引き起こす可能性があります。特定の速度でのみ発生するステアリングホイールの振動の原因を調べてみましょう。

1。低速（20mph未満）でハンドルがぐらつく

低速でハンドルが揺れるのを感じたり、加速時に車が震えている場合、これはタイヤの故障の最初の兆候です。この種の問題は、ホイールとカッピングタイヤがひどく損傷または曲がっていることによっても引き起こされる可能性があります。しかし、ほとんどの場合（特に低速では）、タイヤの分離に対処している可能性があります。

マッドタイヤを安くしないでください！

それは悪いですね。うん。

タイヤの分離は、トレッドがバラバラになっていることを意味します。これは重大な安全上の問題です。特に、車両のタイヤが摩耗している場合、はげている場合、またはフロントタイヤが5年以上経過している場合はそうです。タイヤの点検方法は次のとおりです。

• フロントタイヤを点検できるように、車を安全な場所に駐車してください。 トレッドの表面に見える隆起を探します。 ほとんどの場合、トレッドの分離はタイヤの中央リブの近くで発生します。まるでタイヤが内側から半分に折れているようで、トレッドの表面に手をかざすとこれを感じるでしょう！これが問題になる場合は、すぐに車をタイヤショップに持っていき、新しいタイヤセットを入手してください。
• タイヤの分離の兆候が見られなかった場合（特にタイヤが比較的新しい場合）、カッピングの兆候を確認します 。タイヤに手をかざして、トレッドに波状の部分が感じられるかどうかを確認します。そもそも表面は平らでなければなりません！この場合、新しいタイヤを購入する必要があります。
• タイヤの分離やカッピングの兆候がない場合は、タイヤにフラットスポットがないか確認してください 。タイヤの表面に手をかざし、平らな部分や削られた部分がないか確認します。これは、ブレーキをロックし、タイヤが路上できしむ音を聞いた結果です。ハブからホイールを取り外すと、フラットスポットのチェックが簡単になります。そうしないと、フラットスポットが地面に接触しているタイヤのパッチの近くにある可能性があるため、診断が難しくなります。
• ホイールをハブから取り外さない限り、ホイールが曲がったり、ひびが入ったり、損傷したりしていないかどうかを確認するのは難しい場合があります。ただし、場合によっては、ホイールの曲がった部分が簡単に見える 。ホイールの外側または内側に配置できます。ひどい場合には、ホイールにひびが入ったり、半分に割れたりすることがあります。タイヤとタイヤ圧だけがホイールのバラバラを防ぐのです。徹底的な検査のためにあなたの車を最寄りのタイヤディーラーに持っていってください。

繰り返しになりますが、低速で常に揺れていると感じる場合は、フロントタイヤの状態を確認してください。車の後部が低速で揺れたりぐらついたりしていると感じた場合は、後部タイヤを確認してください。

多くの場合、タイヤの早期摩耗や損傷は、これらの安価なタイヤブランドに固有のものです。安いタイヤが劣っていると言っているわけではありませんが（特定の安いタイヤは実際にお金に見合う価値があるため）、新しいタイヤのセットに支払う金額がはるかに少ない場合は、注意が必要です。低品質のタイヤは、多くの場合、弱いベルトシートとトレッド層を使用して製造されているため、「長方形」のタイヤになります。

場合によっては、タイヤの早期の損傷や摩耗は、サスペンションやアライメントの問題によっても引き起こされる可能性があります。サスペンション部品の摩耗は、タイヤが路面に接触する方法に深刻な影響を及ぼします。サスペンションに過度の遊びがある場合、適切なホイールアライメントを維持することはほぼ不可能になります。この問題は、深刻なタイヤの摩耗やトレッドの不均一な摩耗を引き起こす可能性があります。

以前、直線走行で車両が片側に引っ張られているのを感じ、ステアリングホイールに振動が発生した場合、これは片方または両方のタイヤが不均一に摩耗していることを意味します。引っ張りは、サスペンションまたはステアリングコンポーネントの摩耗、前輪のキャンバーまたはトーの調整不良、または不適切なタイヤの使用によって引き起こされる不適切なホイールアライメントによって引き起こされる可能性があります。

はい、異なるまたはより広いタイヤサイズを使用すると、ステアリングとハンドリングに問題が発生する可能性があり、その結果、タイヤの摩耗が加速します。私は17インチのホイールを備えたスポーツクーペを持っていました。乗り心地を良くするために、幅広のタイヤ（235/40 / R17）を新たに購入しました。恐ろしいことに、フロントタイヤを取り付けた後、私の車はすぐにホイールを引っ張るような感覚を覚えました。 2〜3日間の運転後、タイヤに不均一な摩耗の兆候が見られました。新しいタイヤセットを購入せざるを得ませんでした。

これらのタイヤの問題の多くを回避するには、必ず低タイヤ圧ライトに注意し、タイヤ圧を正しいレベルまで膨らませてください。

2。振動するステアリングホイール（30 – 50 mph）

ハンドルが時速30〜50マイルで振動していると感じる場合は、2つのことを考慮する必要があります。不適切なタイヤ/ホイールバランス、またはおそらく適度に曲がったホイールが原因である可能性があります。よくわからない場合は、最寄りのタイヤショップに車を持って行くのが最善です。技術者はハブからホイールを取り外し、バランシングマシンで実行します。適切なバランスを決定するために、ホイールに取り付けられている既存のウェイトもすべて削除されます。

タイヤバランスは何をしますか？

簡単に言えば、タイヤのバランス調整は、車両を運転する際のステアリング、サスペンション、シャーシの振動を低減するように設計されています。新しいタイヤをホイールに取り付けた後、バランシングマシンを使用して前輪を新しいタイヤとリバランスする必要があります。機械が不均衡を検出した場合、技術者はホイールの内側に修正ウェイトを貼り付けるか適用します。これは、ホイールとタイヤの不均衡な性質を打ち消すのに役立ちます。

3。高速（時速50マイル以上）でのぐらついたまたは振動するステアリングホイール

ほとんどの場合、高速でのステアリングホイールの振動は、不適切なタイヤのバランス調整またはエンジンとドライブトレインの問題によって引き起こされる可能性があります。失火したエンジンがステアリングホイールに振動を伝達し、ティラーが揺れたりぐらついたりすることがあります。場合によっては、エンジンマウントまたはトランスミッションマウントが壊れているか故障していると、ステアリングがぐらつく可能性があります。

AndroidまたはiPhoneのOBD2スキャンツールを入手して、完全な診断スキャンを実行することをお勧めします。

ステアリングホイールの振動やぐらつきのその他の一般的な原因

すべてのタイヤとホイールに問題がなく、運転中にハンドルが揺れたり振動したりするのを感じる場合は、専門の整備士に相談してください。サスペンション、ブレーキ、ホイールベアリング、またはシャーシに問題がある可能性があります。

• ホイールベアリング また、軽度の振動を引き起こしますが、悪い状態から最悪の状態になる前に簡単に診断できます。ホイールベアリングの破損または故障は、回転時に不快な高音のきしみ音を発します。ホイールベアリングが損傷すると、騒音が大きくなり、最終的には不快な研削音に変わります。最初は、低速ではノイズは発生しません。ホイールベアリングの耐用年数が終了すると、低速でも研削音が発生します。
• ショックアブソーバーの状態を確認します 。フロントショックの破損やストラットの不良により、さまざまな速度や路面でステアリングがぐらついたり振動したりする可能性があります。繰り返しになりますが、ショックアブソーバーの破損や摩耗を簡単に診断できます。車に工場からの油圧ショックが取り付けられている場合は、ホイール、車軸、またはハブに液体またはオイルの漏れの兆候がないか確認してください。車両にガス式ショックが装備されている場合は、ショックを押し下げて、過度のバウンドがないかどうかを確認する必要があります。理論では、ショックは車両の片側を強く押した後に一度だけ跳ね返る必要があります。これは、ショックが大丈夫であることを意味します。しかし、ショックが過度に硬いと感じたり、車両がバウンドしたりした場合は、ショックを交換する時期です。
• 整備士にボールジョイントとタイロッドの状態をチェックしてもらいます 。ホイールを回したり、コーナリングしたりするときに振動を感じる場合は、タイロッドの端に問題があります。ただし、直線走行でハンドルが揺れる場合は、ボールジョイントの交換が必要になる場合があります。タイロッドは、回転時にガタガタすることもあります。
• 車軸の曲がりや破損を確認します 。車が事故に巻き込まれた後にハンドルの振動が始まった場合は、車軸の損傷に対処している可能性があります。車軸の損傷は低速と高速の両方で感じられ、高速で振動が強くなります。
• ブレーキをかけているときにステアリングホイールが激しく揺れることは、ワープしたローターディスクの確かな兆候です。 。解決策は、デジタルノギスまたは同様の測定ツールを使用して、ホイールを取り外し、ローターの表面を確認することです。ディスクの表面は一定の厚さである必要があります。ディスクの特定の部分に反りがある場合は、ディスクを交換するか、機械工場でスキミングする必要があります。
• ブレーキング中の激しい震えや揺れは、ノギスの故障、錆び、粘着性によっても引き起こされる可能性があります。 。このような場合は、前輪に厚いブレーキダストの兆候がないかどうかを確認するか、短いドライブの後のホイールの温度を確認してください。触ると熱すぎる側には、ブレーキキャリパーが付着します。この状態は、長期的にはブレーキディスクにも損傷を与える可能性があります。

結論

あなたが学んだように、ステアリングホイールの振動感覚の多くの考えられる原因があります。この問題は主にタイヤの問題が原因で発生するため、他の考えられる障害に進む前に、まずフロントタイヤを確認することをお勧めします。事故や損傷を防ぐ秘訣は早期診断です。ハンドルが振動していると感じた場合は、タイヤまたはアライメントをチェックして修正してください。繰り返しになりますが、ハンドルが低速で振動していると感じた場合は、すぐに最寄りのタイヤセンターに車を持っていきます。