サーモスタットは冷却システムの一部です。あなたの車のサーモスタットはあなたの家のサーモスタットと同様の機能を実行します。自宅では、快適な温度範囲を維持するようにサーモスタットを設定します。その後、家が暑くなりすぎるとエアコンが作動し、冷えすぎるとヒーターがオンになります。
そのため、エンジンにも最適な温度範囲があります。効率的に動作するのに十分な温度であり、エンジンに損傷を与えるほど高温ではありません。車両のサーモスタットは、エンジンとラジエーターの間のバルブです。デンバーの住民が最初にコールドエンジンを始動すると、バルブ（サーモスタット）が閉じられ、エンジン周辺の冷却液が適切な動作温度まで暖まります。クーラントが熱くなると、サーモスタットが開き、クーラントがラジエーターに流れて冷却されます。サーモスタットは、エンジンを特定の温度範囲内に保つために開閉します。
現在、サーモスタットはエンジンに応じて特定の温度に対応しています– ワンサイズですべての提案に適合します。サーモスタットは通常の摩耗の影響を受けます。適切な操作は、スプリング式バルブを開くために加熱されると膨張する特殊なワックスに依存します。摩耗したサーモスタットが開位置に留まり、エンジンが冷えすぎる可能性があります。これは非効率的であり、パフォーマンスと燃料経済に影響を与える可能性があります。サーモスタットが閉位置のままになると、エンジンが過熱する可能性があります。
ドライバーがサーモスタットを維持するための特定のルーチンはありませんが、定期的にクーラント/不凍液を交換して冷却システムを維持することで、サーモスタットやその他のシステムコンポーネントを保護するのに十分な腐食防止剤がクーラントに含まれるようになります。冷却システムの専門家とデンバーのExpressCarCareのチームは、クーラントのフラッシュまたは交換を行うときにサーモスタットを交換することをお勧めします。また、サーモスタットは通常、ホースよりも早く摩耗するため、摩耗したホースの交換を行う場合は、同時にサーモスタットを交換してください。
温度警告灯が点灯した場合は、すぐに冷却システムを点検してください。これはサーモスタットである可能性があります。サーモスタットは、ヒーターをオンにしたときに熱気が入らないデンバーの住民の原因でもある可能性があります。
サーモスタットは比較的安価な部品であり、エンジンの壊滅的な損傷を防ぐことができます。オーナーズマニュアルの指示に従うか、フレンドリーで知識豊富なエクスプレスカーケアサービスアドバイザーに相談して、冷却システムの検査またはサービスの時期かどうかを確認してください。