サーモスタットを変更する必要がありますか？

CARS.COM — 車のサーモスタットは、エンジンの過熱を防ぐ役割を果たします。エンジンが数マイル運転された後、エンジンが過熱するか、通常の動作温度に到達しない場合を除いて、冷却液の流れを調整するサーモスタットはおそらく正常に機能しています。サーモスタットは通常、車両の寿命が尽きるまで何年も持続しますが、なぜわざわざ交換するのでしょうか。通常のメンテナンスの一環として、車のサーモスタットを交換する必要がありますか？よく見てみましょう。

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サーモスタットは何をしますか？

車のサーモスタットは、実際には非常にシンプルな重要なコンポーネントです。これは、車の冷却システムにあるバルブです。その仕事は、エンジンに再循環される冷却液の量と、再循環される前にラジエーターを介して冷却される冷却液の量を調整することです。これにより、外気温に関係なく、エンジン内の冷却液が特定の温度範囲内にとどまることが保証されます。バルブは、スプリング、ピストン、またはその他の熱制御装置で開閉します。

サーモスタットを交換する時期

それらはとても単純なので、サーモスタットは一般的に年齢とともに悪くなることはありません。実際、機能しているように見える場合は、新しいサーモスタットはおそらく必要ありません。ただし、数年間使用されている車両のクーラントやラジエーターホースを交換するなど、他の冷却システムのメンテナンスを実行している場合は、平和のためにサーモスタットを同時に交換することをお勧めします。心の。これは、多くのサーモスタットが配置されている場所であるため、上部ホースが取り外されている場合に特に当てはまります。冷却システムでラジエーターまたはガスケットやホースを交換する必要がある場合は、サーモスタットを同時に交換する必要があるかどうかを整備士に尋ねることもできます。

この種の予防保守を除けば、サーモスタットは、必要なときに開閉が停止しない限り、交換する必要はありません。閉位置で動かなくなると、エンジン内にクーラントが閉じ込められて過熱します。開位置に留まると、クーラントがエンジンとラジエーターを常に循環し、エンジンが完全な動作温度（および完全な効率）に達するのを防ぎ、気候システムからの熱出力を低下させる可能性があります。

サーモスタットが機能していない兆候の中には、エンジンが過熱したり、通常よりも高温で作動したり、キャビンヒーターが十分な温風を生成できないことがあります。サーモスタットが故障していると、チェックエンジンライトがトリガーされることもあります。これらの症状は他の問題によって引き起こされる可能性があるため、サーモスタットの交換を決定する前に、主要コンポーネントから小さなガスケットまで、冷却システム全体を専門家が検査する必要があります。

車両が過熱したことがある場合は、新しいサーモスタットを入手する必要があります。過熱は、バルブ、サーモスタットハウジング、および車の冷却システムの一部であるホースとガスケットに重大な損傷を与える可能性があります。過度の熱は、ホース、ガスケット、さらには金属製のサーモスタットハウジングなどを歪ませ、元の形状を失う原因となる可能性があります。これが発生すると、これらの重要なコンポーネントは本来の役割を果たせなくなります。

損傷したサーモスタットを無視しないでください

内部で十分な熱が得られないことは主に快適さの問題ですが、過熱はエンジンに深刻な損傷を与える可能性があるため、無視しないでください。ほとんどの車両には、「C」から「H」または青から赤の範囲で、冷却システムの温度を常に読み取る温度ゲージがあります。現代の車では、エンジンが最適な温度に達すると、針または棒グラフがデッドセンター、またはコールドサイドに向かって1ノッチ程度止まるようになります。このゲージを搭載した車には、エンジンが通常よりも高温で作動している場合の警告灯も付いている場合があります。

ますます多くの車がゲージを廃止し、高温の警告灯を単独で、または別のインジケーター（通常は水中に座っている温度計の青いアイコン）で補って、冷たいエンジンを始動してとどまるときに点灯します適切な動作温度に達するまで点灯します。このインジケーターが点灯したままの場合は、サーモスタットが開いたままになっている可能性があります。

ゲージはドライバーに何かがおかしいことを早期に知らせることができますが、損傷を防ぐためにエンジンが非常に熱くなるまで警告灯が点灯しない場合があります。車両が過熱している場合、またはサーモスタットが故障していると考えるその他の理由がある場合は、専門家にラジエーター、サーモスタットハウジング、およびすべてのガスケットとホースを含む冷却システム全体を検査してもらいます。

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