車のサーモスタットは、エンジンを涼しく安全に保ち、確実に作動させる上で重要な役割を果たします。また、時間の経過とともに摩耗し、交換が必要になる傾向があります。幸いなことに、サーモスタットの交換は、いくつかのことを念頭に置いて時間を取っておくのであれば、通常は難しい作業ではありません。
サーモスタットは、エンジンとラジエーターを通る冷却液の流れを可能にする温度制御されたゲートキーパーです。コールドスタートでは、エンジンが動作温度に達するのを助けるために閉じたままになります。熱くなると開き、クーラントが流れます。サーモスタットは開いたまままたは閉じたままになることで失敗します—後者はより悲惨な結果につながります。サーモスタットの故障をどちらか一方として診断できた場合は、いくつかのツールと部品をまとめてください。ドレンパン、ツール、新しいクーラント、新しいサーモスタット、新しいサーモスタットガスケット、および小さなシリコンシーラーが必要です。
まず、まだ熱いエンジンの冷却システムで作業しないでください。始める前に、オーナーズマニュアルと内部の状況を確認してください。エンジンが冷えたら、サーモスタットハウジングの位置を確認します。ラジエーターを排水し、その接続部でホースを取り外します（これはホースの状態を整えるのに良い時期です）。破片が中に落ちないように注意してください。
次に、ツールをつかんでサーモスタットハウジングを取り外します。あなたの車によっては、それに到達するためにあなたが取り外さなければならない他のコンポーネントがあるかもしれません。ハウジングを取り外したら、サーモスタットを露出させる必要があります。マイナスドライバーでこじ開ける必要があるかもしれないことに注意してください。
この時点でサーモスタットを自由にテストしてください。ただし、正直なところ、ここまで来た場合は、サーモスタットを変更することをお勧めします。ハウジングとブロックの周りに残っている残留物をこすり落とします。アルミニウムはハウジングに人気のある金属であり、シール面を削ることができるため、スクレーパーで攻撃的になりすぎないでください。新しいサーモスタットの温度定格が適切であることを再確認し、流れの方向をよく理解してください。逆向きに取り付けるのは非常に簡単で、これをすべてやり直す必要があるためです。小さなシリコンシーラー（RTV）を使用してサーモスタットをハウジングに固定し、ガスケットをブロックに取り付けて2つの表面を合わせ、ずれがないことを確認します。
次に、各ハウジングボルトを一度に少しずつ締めて圧力を均等にし、すべてがしっかりと締まっていることを確認します。ボルトが適切に締められていることを確認するには、優れたトルクレンチとサービスマニュアルが役立ちます。緩すぎると漏れる可能性があり、きつすぎるとサーモスタットのハウジングにひびが入る可能性があります。ホースと、取り外さなければならなかった他のコンポーネントを再接続します。クーラントを追加し、ラジエータードレンプラグを締めたことを確認してから、ラジエーターキャップを取り付けます。この時点で、車両を始動させて漏れがないか確認するのがよいでしょう。監視下でしばらく実行します。漏れのチェックを続け、ダッシュボードのゲージを監視し、警告灯がないか注意します。サーモスタットが数分後（または冬はもう少し長く）動作温度で開いた場合、作業は完了です！
もちろん、自分でこれを行うことに不安がある場合は、最寄りのNAPAAutoCareの専門家に車を持って行ってください。エンジン冷却システムの問題は、いじくり回すものではありません。