あなたの車で行う必要のある定期的なメンテナンス項目はたくさんあります。これには、聞くもの、定期的に交換するもの、摩耗していないことを確認するためのものが含まれます。毎週、毎月、6か月ごとに車両で行う必要のある定期的なメンテナンスチェックに関する一連の記事があります。興味がある場合は、毎週の定期メンテナンスに関する最初の記事を読むことから始めることができます。
あなたの車のサーモスタットに関して言えば、それは実際には日常のメンテナンスのカテゴリーから外れています。車両のサーモスタットは、通常の運転のために時間の経過とともに摩耗したり、効果が低下したりすることはほとんどありません。あなたのサーモスタットは非常に単純な装置であり、非常に単純な仕事です。サーモスタットは、車両の冷却システムのバルブであり、エンジンに直接再循環される冷却液の量と、エンジンを再循環する前に冷却するためにラジエーターから送り出される冷却液の量を調整します。サーモスタットは、ラジエーターを通過するクーラントの量を調整することにより、エンジン内のクーラントの温度を、外がどれほど暖かくても冷たくても、非常に特定の範囲に保つことができます。この特定の温度範囲は、エンジンが最も効率的に動作するように設計された範囲であり、過熱したり部品に損傷を与えたりすることなく最大の出力を得ることができます。これは通常約180 0 Fから200 0 F。
車のサーモスタットは、バイメタルスプリング、ワックスピストン、またはその他の熱制御デバイスを使用して開閉します。バイメタルスプリングには、2つの異なるタイプの金属が結合されています。これらの2種類の金属は、加熱されると異なる速度で膨張するため、エンジン冷却水が温まると、2つの金属は一方が他方とは異なる長さに膨張します。これにより、スプリングが真っ直ぐになり、バルブが押し開かれます。同様に、ワックスシリンダーには、エンジンが作動する温度付近で溶けるワックスがあります。ワックスが溶けると、膨張してシリンダーを押し、バルブを動かして開きます。
これらのメカニズムはどちらも非常に単純であるため、壊れたり、変更したり、失敗したりすることはほとんどありません。ただし、車両のサーモスタットを交換する必要がある場合があります。車が過熱すると、サーモスタットが損傷する可能性があります。すべての車両には、車両のエンジンが適切な温度範囲で動作していることを確認するのに役立つ温度ゲージがあります。温度計がその範囲の3/4を超えて上昇した場合、または赤い線に達した場合は、サーモスタットに損傷を与えている可能性があります。高温になると、バイメタルスプリングの結合が損なわれたり、ワックスシリンダーの特性が変化したりして、サーモスタットが指定された温度で開かなくなる可能性があります。
これらの状況のいずれかが車に発生した場合は、サーモスタットを交換する価値があるかもしれません。車のサーモスタットの交換には、車両の冷却システムの排出と補充が含まれるため、サーモスタットの交換中に冷却システムのフラッシュを実行することも検討してください。あなたの車の冷却システムを洗い流すことはあなたの車の通常の使用のために時間外に形成された蓄積と堆積物を取り除くのを助けることができます。また、最近車両が過熱したときに発生したスケールや降水量を取り除くのにも役立ちます。サーモスタットを交換するためにすでに車両の冷却システムを排水しているので、プロジェクトに2つのステップを追加するだけで、BlueDevilラジエーターフラッシュを追加して数日間運転し、システムを再び排水します。 BlueDevilラジエーターフラッシュの使いやすさの詳細については、ここでオンラインで道順を見つけることができます。
BlueDevil Radiator Flushは、次のような提携している地元の自動車部品店でも購入できます。
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車のサーモスタット–自分の仕事でHoikka1によって。ウィキメディア経由でクリエイティブ・コモンズ継承3.0の下でライセンス供与。元のリンク