タイヤのバランス調整と調整によって簡単に混乱する可能性があります。結局のところ、どちらも同じことをしているように聞こえ、よりスムーズな乗り心地に貢献します。しかし実際には、それらは非常に異なるサービスです。タイヤのバランス調整により、タイヤとホイールアセンブリの重量の不均衡が修正され、ホイールアライメントにより、タイヤの角度が修正され、タイヤが道路に適切に接触するようになります。
あなたが疑問に思っているなら、「ホイールアライメントとは何ですか？」または、「タイヤバランスとはどういう意味ですか？」これはあなたのカーケアの実践をより深く掘り下げる時です。車両に必要となる可能性のあるサービスを簡単に見てみましょう。
ホイールバランスとも呼ばれるタイヤバランスは、ホイールの重量の不均一な分布を修正します。ホイールのバランスが悪いと、振動、タイヤの過度の摩耗、サスペンションの損傷、その他の問題が発生する可能性があります。
タイヤバランスは、ホイールとタイヤセットの調整です。これにより、重量がデバイスの全周に均等に分散されます。不均衡なタイヤの最も一般的な症状は、不均一で速いトレッド摩耗、燃費の悪さ、ステアリングホイール、フロアボード、またはシートの振動が高速で悪化することです。
ホイールタイヤユニットのすべての領域の重量が可能な限り大きい場合、タイヤはスムーズに転がります。これはそれが最も長い寿命のために均等に着ることを確実にするのを助けます。バランス調整は、運転の快適性にも貢献します。バランスの取れていないタイヤがぐらついたり、上下にジャンプしたりして、振動が発生します。フロントタイヤのバランスが悪いと、ハンドルが振動する可能性があります。問題が後部にある場合、揺れは座席または床で顕著になります。
不均衡なタイヤは簡単に修正できますが、作業は正確です。これを行うために、わずか1オンスの小さなおもりがホイールに取り付けられています。
関連： タイヤバランシングとは何ですか？
タイヤのバランス調整は、ホイールタイヤセットの調整です。ユニットの全周に重量が均等に分散されるようにします。アンバランスタイヤの一般的な症状は、トレッドの摩耗が不均一で速くなること、燃費が悪いこと、ステアリングホイール、フロアボード、またはシートの振動が速くなると悪化することです。
ホイールタイヤユニットのすべての領域の重量が可能な限り等しくなると、タイヤはスムーズに転がります。これは、それが最も長い寿命のために、それが均等に着るのを助けます。バランス調整は乗り心地にも貢献します。バランスの悪いタイヤはぐらついたり上下に跳ねたりして、振動を引き起こします。
フロントタイヤのバランスが適切でない場合、ステアリングホイールに振動が発生する可能性があります。問題が後部にある場合、揺れは座席または床で顕著になります。不均衡なタイヤは簡単に修正できますが、作業は正確です。これは、ほんの数オンスの小さなおもりをホイールに取り付けることによって行われます。
ホイールのバランスが崩れる方法 タイヤの日常の摩耗は不均衡の一因となります。通常の製造上の欠陥も原因です。タイヤとホイールの重量配分は正確に等しくありません。一部の場所では少し重くなります。運転中に振動を引き起こすには、わずか0.5オンスの重量差で十分です。
リバランスはタイヤショップで行われ、ホイールタイヤユニットをタイヤバランシングマシンに配置します。タイヤバランシングマシンは、軽い領域または重い領域を特定するための測定を行い、これらの重量差を考慮して調整を行います。
それを行うのに最適な時期は、タイヤが回転しているときです。これは、利便性と、車両の後部でタイヤのバランスが崩れ、前部に移動するまでタイヤが感じられない可能性があるためです。
>その方法は次のとおりです：
多くの場合、タイヤのバランス調整と回転は同時に行われますが、同じサービスではありません。タイヤの回転とは、車両の前輪と後輪を切り替えて、それらの間のトレッドの摩耗を均等にすることです。どちらも各ホイールを取り外す必要があるため、同時に行うと便利です。
関連： タイヤローテーションとは？
ホイールアライメントは、タイヤアライメントとも呼ばれ、車のサスペンション（車両をホイールに接続するシステム）の調整を指します。タイヤやホイール自体の調整ではありません。
アラインメントとは、車両のホイールの角度を調整して、すべてがまっすぐな方向とコーナーで一緒に機能するようにするプロセスです。毎日の運転では、ホイールがわずかに同期しなくなる可能性があります。特に、いくつかの縁石や甌穴にぶつかった場合。
1つまたは複数のホイールが同じ方向を向いていない場合、運転中にタイヤが道路を擦り切れます。これにより、タイヤの摩耗が速くなり、片側または反対側に引っ張られ、ステアリングホイールが中心から外れ、燃費が低下する可能性があります。
タイヤのアライメントにより、車が右または左に曲がるのを防ぎます。また、車両のハンドリングを改善し、路上での異常な振動を防ぐことができます。
可能であれば、年に2回アライメントをチェックすることをお勧めします。春先と秋をお勧めします。できれば、年に1回だけ行い、早春に固執してください。
関連 ：ホイールアライメントとは何ですか？
次のいずれかに気付いた場合は、車両の調整が必要になる可能性があります。
交通事故にあったり、甌穴を運転したり、縁石にぶつかったりした後、あなたのアライメントは強打からノックアウトされる可能性があります。
アラインメントのコストは、いくつかの要因によって異なります。
多くのタイヤショップでは、購入したタイヤパッケージの一部として無料のバランス調整を提供していますが、それ以外の場合は料金を支払う必要があります。車両、タイヤ、ショップにもよりますが、平均して15ドルから75ドルの費用を計画してください。
調整前にタイヤのバランスをとる必要はありません。完全にあなた次第です。それらは異なることを目的とした2つの別々のサービスです。タイヤのバランス調整は、不均一な摩耗などによるタイヤのバランスを回復するために行われます。タイヤの調整は、車のホイールの角度を「適切な」位置に調整するために行われます。
必ずしも。ただし、ミスアライメントとバランスの崩れの症状は非常に似ているため、タイヤの損傷、サスペンションの問題、ステアリングの問題につながる問題がどれであるかを判断するのは困難です。
経験則として、12,000マイル走行するたび、またはタイヤを回転させるたびに、タイヤのバランスを取り直す必要があります。タイヤローテーションの一環としてタイヤのバランスを取り直すことは、迅速で簡単なプロセスであり、将来の費用のかかる修理からあなたを救うことができます。
ホイールは時間の経過とともにバランスを失うため、ホイールバランスは重要です。車両の重量配分、道路状況、およびトレッドの摩耗に関する要因により、タイヤに不均一性が生じ、さらに不均一なトレッドの摩耗につながる可能性があります。その結果、使用中に車両が揺れたり振動したりする可能性があります。
新しいタイヤを装着する前か後かは関係ありません。ほとんどの専門家は、摩耗したタイヤがアライメントに与える唯一の影響は、車両の車高の変更であり、今日のステアリングとサスペンションの設計を考えると、無視できるはずだということに同意しています。
位置合わせには、基本的に、車の車輪と車軸が同じ方向に移動するように互いに直角にする必要があります。メカニックは、タイヤの動きと位置に影響を与えるトー、スラスト、キャンバー、キャスタと呼ばれるさまざまなサスペンション角度を調整します。
適切なバランスをとることで、乗り心地がスムーズになり、タイヤの摩耗が減り、駆動列への負担が軽減されます。位置合わせにより、タイヤの角度が修正され、タイヤが正しい方法で道路に接触するようになります。
調整前にタイヤのバランスをとる必要はありません。完全にあなた次第です。それらは異なることを目的とした2つの別々のサービスです。タイヤのバランス調整は、不均一な摩耗などによるタイヤのバランスを回復するために行われます。タイヤの調整は、車のホイールの角度を「適切な」位置に調整するために行われます。
違い：ホイールアライメントは、車に取り付けたときにホイールがどのように配置されるかを表す用語であり、ホイールバランシングは、タイヤとホイールアセンブリの重量を完全にバランスさせて、均等に移動するようにするために行われます。
アンバランスタイヤの一般的な症状は、トレッドの摩耗が不均一で速くなること、燃費が悪いこと、ステアリングホイール、フロアボード、またはシートの振動が速くなると悪化することです。ホイールタイヤユニットのすべての領域の重量が可能な限り等しくなると、タイヤはスムーズに転がります。
ホイールアライメントと混同されることが多いタイヤのバランス調整は、車両から最高のパフォーマンスを保証し、タイヤから最長の耐用年数を得るために重要です。タイヤのバランス調整は、車両周辺のタイヤの重量配分を適切に調整することにより、スムーズな乗り心地を提供し、タイヤの摩耗を確実にします。
経験則として、12,000マイル走行するたび、またはタイヤを回転させるたびに、タイヤのバランスを取り直す必要があります。タイヤローテーションの一環としてタイヤのバランスを取り直すことは、迅速で簡単なプロセスであり、将来の費用のかかる修理からあなたを救うことができます。
新しいタイヤを取り付けた後の調整をお勧めします。これにより、新しいタイヤを最大限に活用できます。重大な衝撃やタイヤの偏摩耗が検出された後は、ホイールアライメントチェックを常に行うことをお勧めします。また、年に1回、または通常は悪路を旅行する場合は年に2回小切手を受け取ります。
したがって、最大で2、3か月間アンバランスホイールで運転できます。その後、問題は次第に増加し、車両へのダメージも増加します。このような問題をすべて回避するには、問題に気付いてから最初の2か月以内に修正することをお勧めします。
内部CVジョイントの問題は、通常、激しい加速と高負荷の下で発生します。程度によっては、小さな振動や激しい揺れとして現れることがあります。したがって、時速70マイル以上で運転しているときに車が揺れ、タイヤがチェックアウトしている場合は、CVジョイントが摩耗しているか、パワートレインの問題が悪化している可能性があります。
サービスセンターまたはタイヤショップは、ホイールに使用されているウェイトの数に応じてホイールバランスを調整します。料金はRsからの範囲です。 200ルピー4本のタイヤのセットのバランスをとるために平均500。