潤滑の目的は、接触している可動面の間に摩擦低減フィルムを導入することにより、摩擦と摩耗を制御することです。潤滑にはさまざまな物質を使用できますが、最も効果的なのはオイルとグリースです。
これは、特定の潤滑システムの設置から使用されている潤滑剤の種類まで、さまざまな側面と変数を持つ潤滑の一般的な説明です。
自動潤滑システムは、集中潤滑システムとも呼ばれ、次のように定義されます。機械が動作している間に、正しい方法を使用して正確な時間に特定のポイントに供給される特定の潤滑剤の制御された正確な量。
潤滑システムの構造は、ポンプ要素、潤滑タンク、電気制御装置、仕切り、分配器、および分配ライン（パイプとフィッティング）で構成されています。
効率的な潤滑システムは以下を削減します：
さらに、機械の性能の全般的な向上、作業精度の向上、機械の寿命の延長、メンテナンスコストとダウンタイムの削減などの利点が保証されます。
機械の特定の要件とさまざまな産業部門に基づいて、さまざまなタイプの潤滑システムが長年にわたって設計および開発されてきました。
これらのタイプの潤滑システムでは、スクーターやオートバイなどの2ストロークガソリンエンジンで一般的に使用されています。これは、潤滑システムの最も単純な形式です。潤滑のために、オイルポンプのような個別の部品はありません。
ただし、車両のガソリンタンクに指定された比率で充填する際に、ガソリン自体に潤滑油が添加されます。エンジン運転中に燃料がクランクチャンバーに入ると、オイル粒子がベアリング表面に流れ込み、潤滑します。ピストンリング、シリンダー壁、ピストンピンなども同じように簡単に潤滑できます。
エンジンを長期間使用しないと、潤滑油がガソリンから分離し、キャブレターの通路が詰まり始め、エンジン始動の問題が発生します。したがって、このシステムの主な欠点があります。
これらのタイプの潤滑システムでは、潤滑油はオイルトラフまたはサンプに蓄積します。コネクティングロッドの最下部にスクープまたはディッパーが作られています。エンジンが作動すると、ディッパーはクランクシャフトが1回転するたびにオイルに浸り、シリンダーの壁にオイルが飛び散ります。
この動作は、エンジンウォール、ピストンリング、クランクシャフトベアリング、およびラージエンドベアリングに影響します。スプラッシュシステムは主にエンジンの圧力システムに関連して機能し、一部の部品はスプラッシュシステムによって潤滑され、他の部品は圧力システムによって潤滑されます。
このシステムでは、給脂ポンプが潤滑ポイントに適切な量のグリースを供給します。グリース潤滑に使用される主なシステムは、デュアルラインシステムとプログレッシブシステムです。
デュアルラインシステムは、システムの構成と拡張を簡単に行えるモジュラー設計であり、大型機械と多くの潤滑ポイントを備えた産業（鉄鋼業、セメント工場、プラットフォーム、大型クレーン、荷役設備）に適しています。 。
デュアルライン潤滑システムは、継続的な使用が必要なすべての業界で使用されています。 20を超えるベアリングポイントを持つシステムにとって経済的であり、システム全体を再設計することなくポイントを簡単に追加できます。
フィードラインとベアリングの間に詰まりが発生しても、システムはシャットダウンしません。残りのベアリングは引き続き潤滑されます。各ベアリングポイントには、正の潤滑インジケータがあります。デュアルライン潤滑システムには、軽油からグレード2のグリースまで幅広い潤滑剤を積極的に置き換える機能があります。各ベアリングの潤滑油排出量は、始動後も完全に調整可能です。
プログレッシブシステムは、プログレッシブスプール配置を使用して、グリースポンプの流れを個別の「プログレッシブアウトレット」に分配します。モジュール式のコンセプトにより、作業サイクルを中断することなく、要素をすばやく交換できます。プラントの操作を完全に制御する必要のある中小規模の機械（工作機械、木工機械、プレス、繊維機械）に適しています。
シリーズプログレッシブ潤滑システムは、中型の機械および装置で最も頻繁に使用されます。この潤滑システムの利点の1つは、取り付けが簡単なことです。ポンプは潤滑マニホールドに接続されているため、モジュール式のものもあるため、チューブを取り外さなくても、取り付け、変更、およびメンテナンスを行うことができます。
シリーズプログレッシブ潤滑システムでは、プログレッシブムーブメントディバイダーブロックが事前に設定された順序で動作します。これにより、移動するインジケータピンを介してシステムの動作を簡単に監視できます。仕切りブロック内のピストンの連続的な動きは、ルブリケーターからの周期的な排出によって起こります。固定体積量の潤滑剤は、潤滑システムネットワークに接続された各ポイントに移動します
全損失潤滑、オイル、または流体グリースのオイル潤滑システムは、部品を保護する薄い油膜を作成します。これは、電動オイルポンプを備えた自動潤滑システムによって定期的に更新されます。
オイル潤滑で使用される主なシステムは、シングルラインシステムと33Vシステムです。
シングルラインシステムは、さまざまなアプリケーション要件に対してさまざまなソリューションを提供するシンプルで効果的なシステムです。工具、木工機械、繊維機械、印刷機など、潤滑点が少なくスペースに制限のある保護された環境で動作する小型機械に適しています。
単線抵抗システムは、操作と保守が最も簡単です。それらはコンパクトで経済的であり、密接に構成されたベアリングクラスターまたはグループを備えた機器に最適です。機械の運転中、オイルの排出は正確に制御され、各ポイントに送られます。摩擦と摩耗を低減し続けるために、この潤滑システムは重要なベアリング面の間にきれいなオイルの膜を提供します。
単線抵抗潤滑システムの利点
密接に構成されたベアリングクラスターまたはグループに適しています
シングルライン抵抗システムは、低圧オイル潤滑システムです。軽機械または中機械用に設計されており、最大100ポイントまで潤滑できます。機械に必要な潤滑システムのタイプを検討する場合、シングルライン抵抗システムがコンパクトで経済的であり、操作と保守が簡単であると期待できます。
このシステムは、機械の稼働中に各供給ポイントへのオイルの排出を正確に制御し、重要なベアリング面の間にオイルのきれいなフィルムを維持します。シングルライン抵抗潤滑システムは
手動ポンプよりも自動潤滑ポンプを強くお勧めします。自動潤滑システムは、より安全で、より厳密で、より信頼性の高い機械潤滑方法であるため、手動システムに代わる費用効果の高い方法を提供します。自動潤滑ポンプは、潤滑サイクル間の事前設定された間隔で動作するようにプログラムされているため、機械のオペレーターがプロセスをアクティブにする必要がありません。
機械加工環境で従来の純粋な油流体システムに取って代わった革新的な新技術。基本的に、制御された圧縮空気の流れは、「エアロゾル」形式の最小限の量の切削油を、外部または内部（工具の潤滑によって）によって切削面に運びます。
潤滑システムのスプラッシュシステムと圧力システムの組み合わせです。一部の部品はスプラッシュシステムによって潤滑され、一部の部品は圧力システムによって潤滑されます。ほとんどすべての4ストロークエンジンは、この半圧システムによって給油または潤滑されます。
このシステムのオイルの主な供給源は、クランクチャンバーのベースにあります。フィルターは、オイルを介してサンプの底から抽出され、1バールの圧力でギアポンプを介して供給されます。
大きなベアリングエンドは、ノズルスプレーによって潤滑されます。その結果、オイルはクランクシャフトベアリング、カム、シリンダー壁、タイミングギアにも油をさしたり潤滑したりします。
オイル供給は、油圧計を使用して測定されます。このシステムは、インストールにかかる費用が少なくて済みます。これにより、スプラッシュシステムよりも高いベアリング負荷とエンジン速度を適用できます。
このシステムは、冷却と少量のエアオイル粒子の潤滑ポイントへの搬送の両方に使用される制御されたエアオイルストリームで構成されています。重工業の大型機械や工作機械に適しています。
オイル再循環の目的は、潤滑剤を供給し、ベアリングとギアに冷却を提供することです。電動ポンプは、メインラインで適切な潤滑油圧力が利用できることを保証します。メインラインでは、オイルの流れも測定および調整されます。
容積式インジェクター潤滑システムは、集中システムルブリケーターによって生成された圧力によって駆動されます。これらのシステムは、複数のポイントに非常に特定の量の潤滑剤を必要とする機械に適しています。
定期的に、インジェクターは交互にアクティブ化および非アクティブ化されます。潤滑システムが作動圧力に達すると、インジェクターからオイルと液体グリースが排出されます。
オイルサンプにオイルの潤滑が溜まるシステムは、圧力システムとしてウェットサンプシステムとして知られています。しかし、潤滑油がオイルサンプに配置されていないシステムは、ドライポンプシステムとして知られています。
このシステムでは、ベーンがオイルを入口側から出口側に掃き出します。ドラムが偏心して適用されると、ドラムと鋳物の間の体積が連続的に減少し、出口の油圧が上昇します。
このシステムでは、オイルはサンプストレーナを使用してさまざまなエンジン部品に輸送されます。このウェットサンプシステムでは、油圧は約4〜5 kg/cm2です。潤滑後、オイルはオイルサンプに戻されます。この場合、オイルはサンプに存在します。したがって、それはウェットサンプ潤滑システムと呼ばれます。
ウェットサンプシステムの利点は、そのシンプルさです。また、オイルは塗布される場所に近く、修理する部品が少なく、車内で比較的安全に組み立てることができます。
33Vシステムは、潤滑ポイントに直接特定の量のオイルを必要とする正確な投与システムです。木工機械、繊維機械、プレス機などの中小規模の機械に適しています。