車両のEGRバルブを清掃すると、車両の運転中に発生する可能性のあるいくつかのエンジン性能の問題を解決できます。したがって、EGRバルブのクリーニング方法を知る必要がある主な理由の1つです。これを適切に行う方法を知っていると、EGRバルブの詰まりによる車両への深刻な損傷を防ぐのに役立ち、さらにバルブ全体を交換する修理費用を節約できます。
車両のEGRバルブは、車両の排気ガスから排出される汚染物質を削減するための重要なエンジンコンポーネントです。これは、あなたやあなたの環境に害を及ぼす可能性のある空気中の温室効果ガスを減価償却するのに役立ちます。これはすべて、ガス自動車を環境に優しいものにするためのメーカーの設計の一部です。
車両のシステムにおけるこのコンポーネントの役割は、車両で燃焼が発生するときに発生するガスの有害な影響を大幅に低減するのに役立つことです。
「排気ガス再循環（EGR）バルブは、車両のシステムの主要コンポーネントです。エキゾーストマニホールドとインテークマニホールドを連動させます。それは作り付けのステップモーターか真空システムによって調整されます。 EGRバルブの主な目的は、車両の完全燃焼プロセスの最終製品によって生成される窒素酸化物の排出を制御することです。
あなたの車のエンジンは高温でディーゼルまたは燃料を燃やします、そして、ある場合には、それは非常に高温で燃えます。この温度が華氏2400度を超えると、システムは窒素酸化物と呼ばれるガスを生成する可能性が高くなりますが、この温度では回避できません。車両のエンジンのインテークマニホールドは、環境から空気を吸い込み、燃焼プロセスを支援します。
車両のエンジンを始動すると、EGRバルブが同時に機能し始めます。ゆっくりと、このバルブは排気口からの副産物の漏れを調整します。エンジンが停止すると、EGRバルブが閉じた状態になり、排気ガスの流れを防ぎます。次に、バルブはガスを燃焼室に再循環させ、燃焼反応の温度を下げます。温度が燃焼を起こすのに十分ではないので、有毒ガスの放出はありません。
再循環プロセス中に、再循環ガスがEGRバルブの内面に蓄積する可能性があります。時間の経過とともに、これは炭素堆積物の暗く、厚く、硬い壁を形成する可能性があり、これはバルブの通路を塞ぐことにつながる可能性があります。これは、車両のEGRバルブの清掃が非常に重要になる主な理由の一部です。
ほとんどの整備士は、車両のEGRバルブとそのさまざまな通路を約45,000マイルの間隔で清掃することを推奨しています。これにより、EGRバルブを保護し、低速でのエンジンのノッキングやストール、ラフなアイドリング、運転中の強いガソリンガスの発生、エンジンチェックライトの点灯などの症状を車両が示すのを防ぐことができます。これらはすべて、EGRバルブの故障の兆候です。また、車両の排気ガス再循環システムでEGRバルブが故障した場合、車両の排気ガスから生成されるガスは、吸入すると有毒で健康に害を及ぼします。
車両のEGRシステムの通路から汚れ、破片、またはグリースを取り除くと、EGRバルブが詰まるのを防ぐことができ、これにより車両のパフォーマンスを大幅に向上させることができます。このバルブを定期的にメンテナンスすることで、耐久性を長持ちさせることができ、バルブが損傷したり故障したりする可能性を減らすことができます。さらに、車両用の新しいバルブを購入するコストを節約するのにも役立ちます。
あなたはあなたの車のEGRバルブを掃除することはあなた自身の利益のためだけではないことを知る必要があります。それはあなたの車からの有害なガスの放出を防ぐことによって環境を保護します、そしてそれはあなたの周りの他の人の健康を保護するのにも役立ちます。したがって、EGRバルブをクリーニングする価値があることがわかります。
あなたの車のEGRバルブを掃除することはあなたが扱うことができる何かです。このプロセスの実行を支援するために整備士のサービスを雇う必要はありません。まず、適切なメカニックツールセット、最高のEGRバルブクリーナー、およびエルボーグリースを入手する必要があります。それを取得したら、この手順を正常に実行するための適切なアプローチが必要になります。これについては、以下で概説します。
最初の正しいアプローチは、安全キットを装着することです。機械的な手順では、車両で実行する必要があることを常に忘れないでください。安全が最優先事項です。次に、車を平らで平らな面に駐車します。パークモードになっていることを確認してください。エンジンを停止し、車両のバッテリーのマイナス端子を外します。フード下の作業用ライトは、1日の暗い時間帯にこれを行うときに役立ちます。
これで、車両内のEGRバルブの位置がわかります。車両のEGRバルブの位置は異なります。これはあなたの車のモデルに依存します。ほとんどの古い車両には制御されたユニットがあり、平らな丸い金属ディスクのように見え、ホースが上部に接続されています。最新の車両は、電気真空制御バルブを使用して設計されています。上部に小さなセンサーがあります。また、このセンサーを車両の電気システムに接続する電気ハーネスにも気付くでしょう。
他の最新の車両は、電子的に制御されるデジタルバルブで設計されています。それらは、電気センサーとハーネスを伴うシリンダーまたはブロックとして表示される場合があります。車両に固定されているEGRバルブの種類を知るには、メーカーのマニュアルを確認することをお勧めします。また、車両のボンネットの下にあるEGRバルブの正確な位置を特定することもできます。ただし、ほとんどの車両では、EGRバルブは車両のエンジンの側面または上部にあります。
製造元のマニュアルには、EGRバルブの写真の場所も記載されています。マニュアルがなくなった場合は、車内のバルブの位置を特定するために当社に連絡するか、オンラインでそれらの自動車リソースを確認してみてください。これは、バルブの位置を特定するのに非常に役立ちます。
バルブの位置を特定できたら、次のステップはバルブを取り外して適切に洗浄することです。ホース、アクセサリー、エンジン部品が手が届きにくい場合があるため、プロセスには細心の注意を払う必要があります。 EGRバルブの取り外しを開始する前に、途中で障害物をそっと取り除く必要があります。
バルブに真空ホースが付いている場合は、必ずホースを外してください。このホースは非常に細いため、適切に取り扱わないと損傷しやすくなります。バキュームホースにひび、割れ、硬化、軟化がないか調べます。これらの兆候のいずれかに気付いた場合は、バキュームホースを交換する必要があります。
バルブに接続されている可能性のある電気コネクタを必ず抜いてください。さまざまなボルトに潤滑剤をスプレーして、ネジを緩めやすくします。潤滑剤がボルトの表面に蓄積した錆に浸透できるように、潤滑剤を数分間静置します。次に、バルブの取り付けボルトを外します。 EGRバルブの取付ボルトは車両によって異なります。 2つで設計されているものもあれば、4つで設計されているものもあります。
また、車両のEGRバルブにエキゾーストマニホールドに接続されているパイプがあるかどうかを調べます。そうである場合は、切断します。次に、バルブとガスケットを取り外します。ガスケットの状態を調べます。ひび割れや不均一な摩耗に気付いた場合は、交換する必要があります。または、リサイクルすることもできます。
この手順では、手袋と保護メガネが適切に配置されていることを確認してください。マスクをすることもできます。これは、EGRバルブのさまざまなセクションから炭素堆積物を除去しようとしているためです。これを行うと、吸入してはならない特定のガスが放出される可能性があります。
今すぐ本物のクライスラーEGRシステムクリーナーを入手してください そしてそれを炭素堆積物に適用します。別のオプションは、キャブレタークリーナーを使用することです。この洗浄液が電気部品や部品に接触した場合は、すぐに洗浄してください。
ブラシとスクレーパーを使用して、蓄積したカーボンを取り除きます。バルブの表面とその入口および出口端子のカーボンも必ず除去してください。ピストン、EGRシステムのパイプ、およびその他のいくつかのポートの炭素堆積物を洗浄することもできます。柔らかいブラシでカーボンを完全に拭き取り、きれいな布で表面を拭き取ります。炭素の堆積物が残っていないことを確認するために、このプロセスを数回繰り返す必要がある場合があります。シール面の取り付けや削り取りは避けてください。
溜まったカーボンをブラシで取り除くのが難しい。バルブを純正のクライスラーEGRシステムクリーナーに数分間浸してみてください。プラスチックや電気部品を溶液に浸さないでください。
インテークマニホールドにカーボンが付着していると思われる場合は、EGRバルブクリーナーをスプレーしてください。ただし、許可されている場合は、クリーナーの製造元のマニュアルを確認することをお勧めします。別の種類の洗浄液が必要になる場合があります。
洗浄が完了したらすぐに、EGRバルブと他のコンポーネントをシステムに結合し始めることができます。これらのコンポーネントが適切な場所に固定されていることを確認してください。ガスケットを交換する必要がある場合は、今がこれを行うのに最適な時期です。ボルトを締めて、バキュームホースとパイプまたはその他のコンポーネントを再接続します。
車両のバッテリーを再接続し、エンジンを始動します。エンジンインジケーターで信号を確認できます。ない場合、あなたは良い仕事をしました。素晴らしい！確実にする唯一の方法は、車を運転することです。エンジンの音やストールに気付かないはずです。また、ガスの煙を感知することも想定されていません。
車両を長期間使用した後、カーボンはEGRバルブに堆積物を蓄積し始め、排気ゲートアテンダントとしての機能を実行するバルブの能力を低下させます。これらの炭素堆積物は、EGRバルブが機能を停止するまで蓄積します。これにより、さまざまなドライバビリティの問題が発生する可能性がありますが、いずれも望ましくありません。このエラーが発生した場合、2つの主な解決策があります。EGRバルブを清掃または交換します。
EGRバルブを取り外さずにクリーニングする方法を説明する簡単なプロセスは次のとおりです。
エアロゾルは、エアフローセンサーの後にエアフィルターとインテークマニホールドの間で粉砕する必要があります。車両にエアフローセンサーがない場合は、EGRバルブクリーナーをエアフィルターに直接スプレーする必要がありますが、最初に、ほこりや破片からエアフィルターを掃除します。
通常の使用温度に達するまでエンジンを運転します。エアインテークパイプを慎重に外し、1500〜2000rpmの間でアイドル状態を維持します。純正のクライスラーEGRシステムクリーナーまたはお好みのEGRバルブクリーナー添加剤を最低1秒間、エアインテークパイプに3〜4回スプレーします。粉砕中、回転数が上下し、燃料やディーゼルのノッキングが増加する可能性があります。これは、液体の追加と空燃比の変更によるものです。
1分間にエンジン速度を1000から3000回転/分に変更します。操作を繰り返します：1500〜2000rpmのエンジン速度。次に、EGRバルブクリーナーを3回または4回バーストしてエアインテークマニホールドに適用します。 1000〜3000rpmで1分間の加速。次に、10回後に一時停止します。バルブクリーナーが消費されたら停止できます。
エンジンを停止します。エアインテークパイプをそっと取り付け直します。燃料やディーゼルに添加剤を加えることができます。定期的にエンジン速度を3000rpmに上げながら、10マイル走行します。最大50kmの高速エンジン速度で長距離を運転すると、清掃が改善されるはずです。 EGRバルブを取り外して、このプロセスの効果を確認できます。
車両のダッシュボードに障害インジケーターが表示されている場合は、整備士に自動車診断ツールを使用して障害コードを消去するよう依頼できます。
EGRバルブは、稼働中のエンジンの燃焼温度を約750°Cから約400°Cに下げます。これにより、排出される窒素酸化物が著しく減少します。今日の多くの最新のディーゼル車には、排気ガス再循環クーラーも搭載されています。この排気ガス再循環クーラーは、バルブに再び入る前に使用される排気ガスの温度も下げます。
また、排気ガス再循環は、内燃機関からの汚染物質を削減するための最も効果的な対策の1つです。専門家によると、このプロセスは窒素酸化物の排出を最大50パーセント削減することができます。従来の燃焼エンジン、特にディーゼルの排気ガス問題に対するこれ以上の解決策はありません。
EGRバルブに欠陥があるにもかかわらず、車両が引き続き使用されているとすると、環境に有害な汚染物質の排出量が増加します。さらに、さらに排気ダクトが詰まる可能性があります。
ここでは、清掃が賢明な選択肢であるかどうかをワークショップに確認させる価値があります。ただし、これを自分で行う方法を知っていると、EGRバルブのクリーニングのコストを節約できます。これは問題の恒久的な解決策ではない可能性があり、上記の症状が一時的に消えることを保証できます。
EGRバルブがすでに強いコークス化を示している場合、つまり、材料に煤が付着している場合、つまりバルブフラップを閉じることができないか、開いたままになっている場合は、変更が唯一の賢明な解決策です。バルブの機能が制限されておらず、コンポーネントの破損や亀裂などの他の欠陥がない場合は、部品を慎重に緩め、バルブを完全に清掃する価値があります。
作動機構を備えたEGRバルブは、排気ガスの流れの中に配置されているため、排気ガス再循環の最も敏感なコンポーネントです。排気ガスに煤が含まれているため、EGRバルブの調整機構が時間の経過とともに汚れ、EGRバルブが適切に開閉できなくなる可能性があります。バルブが適切に閉じることができない場合、全負荷時に新鮮な空気が不足すると、パフォーマンスが低下し、エンジンから黒煙が発生します。
また、EGRバルブが閉状態のままになっていると、運転中に症状が認識されない可能性があります。また、排気ガスを測定すると、大幅に増加した窒素酸化物が記録されます。さらに、汚れたEGRバルブ（必然的に吸気システムの汚染も意味します）は、燃料消費量の増加につながる可能性があります。
欠陥のあるEGRバルブの別の兆候は、エラーメモリに保存されたエラーです。これは、バルブが到達していない設定点を検出するEGRバルブの位置センサーを必ずしも必要としません。 EGRバルブに欠陥がある場合は、圧力センサーや温度センサーなどの他のセンサーも作動する可能性があり、排気ガスが不足しているために低い値または矛盾する値を記録します。
ターボチャージャーまたはインタークーラーとエアインテークマニホールドの間にあるフレキシブルホストを取り外します。アイドル状態でエンジンを動かし続けます。使用前に激しく振ってください。製品を2秒間、エアインテークマニホールドにスプレーします。いかなる状況においても、ターボチャージャーまたはインタークーラーに液体をスプレーしないでください！
まず、影響を受けたバルブとシステムを清掃するには、エンジンを動作温度にしてからスイッチを切ります。エアインテークホースを外し、2000の一定回転数でエンジンを始動します。スプレーボトルの約半分が使い果たされるまで、システムクリーナーをEGRバルブに約20cmの距離から車両のマニフォールドに継続的に適用します。エンジンは再びスムーズに作動します。
頑固な付着物の場合は、EGRバルブクリーナーがしばらくの間有効になるまで待ちます。電子エンジン制御が自動的に調整できるように、サクションホースを取り付けます。煤の堆積物を取り除くために数キロ運転します。必要に応じて、このプロセスを繰り返します。
EGRバルブの故障の主な原因はコークス化です。これは、コンポーネントを完全に洗浄すると、通常、コンポーネントが再び機能することを意味します。ただし、車両、ターボチャージャー、および必要に応じてドライブシャフトも取り外してバルブを取り外す必要があるため、クリーニングは限られた範囲でのみ推奨されます。組み立て作業はコストを押し上げ、EGRバルブ自体は比較的安価です。
同じ理由で、EGRバルブを非アクティブ化することはお勧めしません。もちろん、バルブを非アクティブ化する前に、事前にバルブを取り外して洗浄する必要があるためです。また、車の運転免許を失い、脱税の罪で起訴される可能性があります。車両が公道交通を継続して使用する場合、パフォーマンスを向上させるための非アクティブ化も違法です。
答えはいいえだ！ EGRが損なわれていない場合、エンジンはより良く引き抜かれます。インジェクションノズル（インジェクター）は清潔なままです。燃料消費量も減少します。吸気管は清潔に保たれ、コークス化されません（新鮮な空気のみが供給されるため）。最後に、ディーゼルパティキュレートフィルターのすすけが少なくなります。
しかし、EGRが除去されると、燃焼した排気ガスが吸気管に供給されて再び燃焼します。これにより、長期的には吸気システム全体がコークス化され、吸気ダクトが最大80％詰まる可能性があります。これは、エンジンにほとんど排気ガスがないことを意味します。呼吸する空気。また、エンジンはパワーを失います。窒素レベルが上昇します。
エンジンは緊急モードで作動し、排気ガスから黒煙が出て、燃料消費量が大幅に増加します。
次の症状は、EGRバルブが機能していることを示しています。車両のエンジンのパフォーマンスが低い、エンジンのアイドル状態が荒い、燃料消費量が多い、ガソリンの煙の臭いが続く、エンジン管理ライトが点灯している。
ほとんどの運転手は、車両システムに対するEGRバルブの重要性に気づいていませんが、今では、車両のエンジンが適切に機能する上でのこのバルブの重要性を知っておく必要があります。最も重要なことは、それはあなたの環境に利益をもたらします。したがって、EGRバルブを適切に洗浄する方法を知っていることは非常に重要です。うまくいけば、このバルブのクリーニングプロセスがいかに簡単であるかを理解できたと思います。車両にEGRバルブの詰まりの症状が見られる場合は、EGRバルブを自分で掃除して、エンジンをピーク時に作動させてみてください。