火花点火エンジンとは何ですか？

火花点火エンジンとは何ですか？

火花点火エンジン（SIエンジン）は、内燃機関、一般的にはガソリンエンジンであり、混合気の燃焼プロセスは、点火プラグからの火花によって点火されます。

これは、圧縮から発生する熱と燃料の噴射が外部の火花を必要とせずに燃焼プロセスを開始するのに十分である圧縮点火エンジン、通常はディーゼルエンジンとは対照的です。

火花点火エンジンは、北米では一般に「ガソリンエンジン」と呼ばれ、英国およびその他の国では「ガソリンエンジン」と呼ばれています。

スパーク点火エンジンは、オートガス（LPG）、メタノール、エタノール、バイオエタノール、圧縮天然ガス（CNG）、水素、および（ドラッグレースでは）ニトロメタンなど、ガソリン/ガソリン以外の燃料で稼働できます（そしてますます稼働しています）。

火花点火エンジンの部品

火花点火エンジンの主なコンポーネントは次のとおりです。

• インレットバルブ： 混合気はインレットバルブからシリンダーに入ります。
• 排気バルブ： パワーストロークで生成された燃焼ガスまたは排気ガスは、排気バルブから排出されます。
• スパークプラグ： 圧縮行程の終わりに火花が発生し、圧縮された混合気に点火します。
• シリンダー： ピストンが往復運動する中空シリンダーです。
• ピストン： これは、往復運動を実行し、パワーストローク中に生成されたパワーをコネクティングロッドを介してクランクシャフトに伝達するエンジンの可動部分です。
• コネクティングロッド： ピストンをクランクシャフトに接続するのはエンジンのその部分です。
• クランクシャフト： エンジンの往復運動を回転運動に変換するために使用されます。

火花点火エンジンはどのように機能しますか？

火花点火エンジンでは、燃料は空気と混合され、吸気プロセス中にシリンダーに導入されます。ピストンが混合気を圧縮した後、火花がピストンに点火し、燃焼を引き起こします。燃焼ガスの膨張により、パワーストローク中にピストンが押し出されます。

火花点火エンジンと圧縮点火エンジンの両方の動作サイクルは、2ストロークまたは4ストロークのいずれかです。

4ストローク火花点火エンジンはオットーサイクルエンジンです。これは、吸引または吸気行程、圧縮行程、膨張または出力行程、および排気行程の4つの行程で構成されています。

吸引行程では、混合気がシリンダーに入り、圧縮行程では、混合気の圧縮が行われます。燃料のパワーストローク燃焼と発電、およびエンジンからの燃焼ガスの排気ストロークで。

各ストロークはクランクシャフトの180度回転で構成されているため、720度のクランク回転で4ストロークサイクルが完了します。したがって、1サイクル全体で、クランクシャフトが2回転以上回転する間、パワーストロークは1回だけです。

火花点火エンジンの適用

• 2ストロークSIエンジンは、モペットやスクーターなどの小型車両で使用されます。
• これらのエンジンは芝刈り機に使用されます。
• これらは、小型の発電セットやポンプセットで使用されます。
• 4ストロークSIエンジンは、主に自動車産業で使用されています。
• CNGエンジンはバスで使用されます。
• 星型エンジンは小型航空機で使用されます。

火花点火エンジンの利点

• SIエンジンは低コストです
• SIエンジンは、CIエンジンと比較して汚染が少ない
• これらのエンジンはCIエンジンに比べて小さいため、必要なスペースが少なくて済みます。
• これらのエンジンは軽量です。
• SIエンジンのコストはCIエンジンに比べて低くなります。
• これらのエンジンは、より少ないメンテナンスコストで済みます。

火花点火エンジンのデメリット

• 高負荷では、これらのエンジンは経済的ではありません。
• これらのエンジンは燃料消費量が多いです。
• CIエンジンと比較して効率が低くなります。
• このエンジンにはノッキングの問題があります。

よくある質問。

火花点火エンジンとはどういう意味ですか？

火花点火エンジン（SIエンジン）は、内燃エンジンであり、通常はガソリンエンジンであり、混合気の燃焼プロセスは、点火プラグからの火花によって点火されます。

火花点火エンジンとはどのようなサイクルですか？

火花点火エンジンは、4ストロークエンジンのオットーサイクルを利用しています。

オットーサイクルとはどういう意味ですか？

オットーサイクルは、圧力、温度、体積、熱の追加、および熱の除去の変化にさらされたときにガスの塊に何が起こるかを説明したものです。これらの変化を受けるガスの質量は、システムと呼ばれます。

ディーゼルエンジンは火花点火ですか？

ディーゼル燃焼。 ディーゼルエンジンは間欠燃焼ピストンシリンダー装置です。 2ストロークまたは4ストロークサイクルで動作します（図を参照）。ただし、火花点火ガソリンエンジンとは異なり、ディーゼルエンジンは、吸気行程で燃焼室に空気のみを誘導します。

火花点火ではどうなりますか？

火花点火という用語は、内燃機関の燃焼室内の混合気が火花によって点火されるシステムを説明するために使用されます。このプロセスでは、磁石またはコイルに誘導された電界を使用して、時限回路を介して崩壊する数千ボルトを生成します。

エンジンスパークはどのように作られていますか？

点火システムによって生成された高電圧がスパークプラグの中心電極と接地電極の間に印加されると、電極間の絶縁が破壊され、放電現象に電流が流れ、電気火花が発生します。

オットーサイクルの4つの段階は何ですか？

4ストロークオットーサイクルは、次の4つの内部可逆プロセスで構成されています。1–2、等エントロピー圧縮。 2–3、定容熱添加。 3–4、等エントロピー展開。および4-1、定容熱除去。

オットーサイクルがより効率的なのはなぜですか？

簡単な答えは、オットーでは、利用可能なエネルギーがシリンダー内の圧力を上げるために完全に使用されているということです。より高い圧力は、より大きな作業が行われることを意味します。しかし、ディーゼルサイクルでは、エネルギーの一部は膨張中にのみ追加されるため、作業には寄与しません。したがって、オットーサイクルはより効率的です。

エンジンがCIかSIかを知るにはどうすればよいですか？

Siエンジンは、火花点火の原理で作動する内燃機関です。ガソリンを使用し、オットーサイクルを利用しています。ディーゼル（Ci）エンジンは、ディーゼル燃料を使用し、ディーゼルサイクルで動作する内燃エンジンでもあります。

2ストロークと4ストロークの違いは何ですか？

2ストロークエンジンと4ストロークエンジンの主な違いは、4ストロークエンジンが4段階、つまり2回転して、1回のパワーストロークを完了することです。 2ストロークエンジンは2段階、つまり1回転して、1回のパワーストロークを完了します。

SiエンジンとCIエンジンのどちらが優れていますか？

CIはSIよりも効率的です。 CIは、動作時にSIよりも多くのノイズを生成します。 CIは、SIエンジンよりもエンジンの排気行程でより多くの炭化水素を生成します。

どのエンジンにキャブレターが付いていますか？

したがって、ディーゼルエンジンは圧縮点火エンジンとしても知られています。燃料は高温の圧縮空気の助けを借りて燃焼するからです。ガソリンエンジンでは、空気と燃料の混合物がスパークプラグからスパークを取得すると燃焼が発生します（スパークは燃料の燃焼を開始します）。この空気と燃料の混合物はキャブレターです。

点火スパークをどのように増やしますか？

車の点火システムからより多くの火花を得る3つの方法

• スパークプラグを交換してください。 開始するのに最も簡単な場所は、スパークプラグをプラチナまたはイリジウムにアップグレードすることです。
• プラグワイヤーをアップグレードします。
• タイミングの変更。

火花点火エンジンを発明したのは誰ですか？

オリバーロッジは、内燃機関用の電気火花点火機関（ロッジイグナイター）を発明しました。彼の息子の2人は彼のアイデアを発展させ、LodgePlugCompanyを設立しました。