ヒュンダイのジェネシスサブブランドは、プレミアムカーの所有経験の大幅な刷新を計画しており、自宅から自宅への配達サービス、無料のサービスと部品、さらにはパーソナルコンシェルジュを含める計画でライバルの弓を横切って発砲します大幅にオーバーホールされた保証プログラムの一環として。
このプログラムは、所有者が車を修理するためにディーラーを訪問する必要がないことを意味し、ジェネシスのスタッフが車をピックアップして顧客の自宅やオフィスに降ろします。
ヒュンダイオーストラリアの幹部は、オーストラリアの激しく争われている市場で新しい（そして歴史的にではない）プレミアムプレーヤーにバイヤーを引き付ける際に直面する課題について幻想を抱いていません。創世記の取引。
また、既存のプレミアムマークよりも安価で「気取らない」ことを約束している、オーストラリアのヒュンダイCOOであるスコットグラントは CarsGuideに語った。 その技術は、典型的なショールームプロセスを「不要」にしました。
「顧客体験のデジタル化には明らかに多くの動きがあります。調査はオンラインで行うことができ、製品とそれをオンラインで実現するための技術的能力についてのシミュレーションが行われます。これらすべてが、典型的なショールームのプロセスを少し不必要にします。」と彼は言いました。
「自宅から自宅または自宅からオフィスへのサービス業務では…私たちの哲学は、プライベートバンカーやその種のようなもののように、誰かがあらゆる面であなたの世話をする権限を与えられるコンシェルジュ業務に基づいています。サービス構造。
「市場では少し異なると思います。ほとんどの場合、顧客は固定されたオペレーションやディーラーの場所に来る必要はありません。私たちは本当に製品とブランドを顧客に届けようとしています。
「ブランドを立ち上げて市場に投入するという私たちのプログラムには、完全には承認されていないいくつかの最終的な側面があります。コンシェルジュとコンビニエンスタイプのシステム、そしてジェネシスクラブタイプの視点を確実に研究しています。」
ヒュンダイのジェネシスクラブは、5年間の無料サービス付きの5年間の保証に加えて、車両の集配サービス、無料の主要部品、さらには小さな傷や損傷を修理するサービスも提供する国際的な所有権プログラムです。
Genesisは、プレミアムブランドからの売り上げを伸ばそうとして、2015年に独立したサブブランドとして国際的に立ち上げられました。現在までにリリースされたモデルは2つだけです。 G80大型セダン（オーストラリアでヒュンダイジェネシスとして発売）、および海外でのみ登場したG90リムジン。
オーストラリアではスタートが遅いですが、経営陣は、来年初めにオーストラリアで発売が予定されているG70中型セダンが、非常に競争の激しいセグメントでさえ、ジェネシスブランドを販売マップに載せるのに役立つことを望んでいます。メルセデスベンツCクラスによる。
「気取らないレベルで人々にアピールする機会があります。」
グラント氏は、チャレンジャーブランドのインフィニティ（オーストラリアで意味のある牽引力を獲得するのにこれまで苦労してきた日産のプレミアムアーム）を引用し、日本のブランドの立ち上げ戦略を研究したと述べ、G70がそのセグメントで最も安価で設備の整った製品であること。
「私たちは彼らの立ち上げ計画、流通アプローチ、マーケティングアプローチについていくつかの観察を行いました、そして私たちはそれを改善することを目指しています」と彼は言いました。
「市場はそこにあり、成長し続けると思います。そして、成長する市場機会には、そのほんの一部を立ち上げて盗む機会があります。
「その市場はオーストラリア、一般的には高級車、特にパフォーマンスカーで成長しており、その機会に遅れて参入したとしても、時間の経過とともにその成長の一部を得ることができます。
「私たちにとって何が違うのか…その市場で最も新鮮で最新のブランドであるため、気取らないレベルで人々にアピールする機会があります。」
公式の価格設定はまだ確認されていませんが、G70の範囲は5万ドル前後から始まると予想されます。これは、このセグメントのすべての主要な競合他社を下回る動きです。たとえば、Cクラスは61,900ドルから、BMWの3シリーズは57,300ドルから始まります。チャレンジャーブランドのインフィニティは、エントリーレベルのQ50の価格を53,900ドルとしています。
ジェネシスは、無料のサービス、部品、パネルの修理、宅配を提供するように設定されています
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