車の修理に過大な請求があったかどうかを心配するのは、ひどい気分です。だまされないようにするためのアドバイスはたくさんありますが、実際の車の修理価格について話し合う人はほとんどいません。支払いが多すぎるかどうかを判断するには、車の修理の見積もりまたは自動車の修理の請求書の料金を確認する必要があります。
焦点は、時代遅れで効果のないアドバイスを与えることから、「実際の」および「具体的な」告発に対処することに移行する必要があります。それらは正当な請求ですか？それらは業界のガイドラインによって正当化されますか?
現在、車の修理の見積もりは混乱を招く可能性があります。それでは、自動車修理店が適切に請求しているかどうかをよりよく理解するために、それを分解してみましょう.
まず、自動車業界には独自の言語があるため、用語集が必要です…
アフターマーケット パーツ: メーカー製ではない部品
希望小売価格: メーカー希望小売価格
OEM: 相手先商標製造会社。あなたの車のために特別に設計されたメーカー承認の部品。
TSB: テクニカル サービス速報。既知の特定の問題についてメーカーが提供するメモと指示 (リコールではありません)。
定額料金: 部品、税金、労力に分解されないアライメントなどのサービス
その他の料金: これらには、ぼろ布、化学薬品、有害廃棄物処理料金、廃油などの店舗用品が含まれますが、これらに限定されません。
労働率: あなたの車を修理するための修理センターの時間料金
労働時間: 車両の修理にかかると判断された時間数
労働の説明: 修理および/またはサービスの段階的な書面による詳細
では、自動車修理見積もりの構造を見てみましょう:
車の修理の見積もりには 6 つの基本要素があります
1) 顧客/車両情報
2) 部品
3) 人件費
4) その他の料金
5) 定額料金
br />6) 料金の概要
顧客および車両情報
一般的な「トップダウン」スタイルの見積もりを使用して、上部には単に個人情報と車両の詳細 (年、メーカー、モデル、走行距離など) と、要求や懸念事項が含まれます。
また、ショップの労働率も求めます。労働率は、支払いが多すぎるかどうかを判断する上で重要です。ほとんどの修理センターは、労働率を記載していません。その理由については後ほど説明します。
自動車部品
部品は通常、簡単な説明、数量、および価格とともにリストされます。部品には次の 3 種類があります。 OEM (メーカーによって、またはメーカーのために作られた部品)。これらはディーラーによって取り付けられた部品ですが、多くの地元のショップは OEM 部品も使用しています.
アフターマーケット部品は非 OEM 部品であり、ブランドや製造国 (中国と米国など) に応じてさまざまな程度の品質があります。
次に、サルベージ ヤードから購入した中古部品があります。
部品代が高すぎるかどうかを判断するには、まず、使用されている部品の種類を調べます。 OEM 部品の場合、MSRP を超える金額を支払う必要はありませんが、ほとんどの人は気付かないうちにそうしています。プレミアム アフターマーケット パーツの価格はブランド間で同様ですが、MSRP を超えないように注意してください。中古パーツの価格はいたるところにあるので、真ん中の価格を選んでください。
自動車修理労働
労務費は 10 分の 1 で請求されます。したがって、1.0 は 1 時間に相当します。 1.5 は 1 時間半に相当します。
人件費は、地元の修理店で 1 時間あたり 60 ドルから 100 ドル、ディーラー レベルで 1 時間あたり 80 ドルから 140 ドルです。労働時間は、確立された業界ガイドラインに基づいていますが、これは頻繁に悪用されています。
車の修理の請求書に掲載されているショップの労働率が表示されない場合は、サービス センターに料金を問い合わせてください。修理工場は、労働マトリックスを使用して労働率を（とりわけ）操作できます。マトリックス価格設定は、RepairTrust の文献で詳細に議論されている、複雑で倫理的に疑わしい慣行です。知っておく必要があるのは、時給 105 ドルの公示労働率ではなく、時給 150 ドルまで支払うことができるということです。
適切に請求されていることを確認するには、請求された時間数 (これも掲載されていないことが多い) にショップの労働率を掛ける必要があります。
ほとんどの労働記述は下手に書かれており、理解するのが困難です。質問してください。
これは、トヨタ カムリでの 30,000 マイル サービスの「明確な」労働の説明です。
メーカーのガイドラインに従って、顧客の要求ごとに 30,000 マイルのサービスを実施。オイルとフィルターを交換し、新しいエア フィルターとキャビン フィルターを取り付け、ロード テスト (30,123 ～ 30,125 マイル) を含む必要なすべてのテスト、チェック、および手順を実行しました。潤滑サービスを実施し、適切な車両動作を確認しました。タイヤの空気圧を設定し、フルード、ベルト、ホースをチェックします。注:車両はわずかに左に引っ張られています。調整が必要
その他の料金
車の修理請求書の大部分は部品代と人件費ですが、雑費も忘れてはいけません。これらの料金には、ぼろ、化学薬品、有害廃棄物、廃棄料金、廃油などの店舗用品が含まれますが、これらに限定されません。後者については、修理請求書の下部にまとめて別途請求される場合があります。
これらの「エクストラ」のうち、通常の修理中に実際に使用されるものはほとんどありません。その他の料金は、使用されたその他のアイテムの量ではなく、請求された労働時間の量から計算されます。
定額料金
フラット料金は、もう 1 つの非常にトリッキーな領域です。定額料金は、アライメントなどのサービスであり、部品、税金、および労力に分解されません。これにより、実際の公正な価格を決定することが困難になります。プラス面としては、ほとんどの定額料金が競争力のある価格になっています。
ただし、フラット料金の別の用語はメニュー販売と呼ばれることに注意してください。つまり、Tune Up:$99.99 または Transmission Flush:$89.99 と表示される場合があります。ディーラーや修理店のメニューではなく、メーカーの推奨事項のみに従ってください。
料金の概要
自動車修理見積もりの最後の部分は、料金の概要です。通常、請求書の右下隅にあります。上記の料金と照らし合わせて、すべてが数学的にも論理的にも合計されていることを確認してください。
この基本的な見積もりの概要は、「Sublet」や「HazMat」などの他のカテゴリを持つ特定の請求書とは異なる場合があります。
自動車修理店が、フロントガラスを交換するガラス会社など、別のベンダーを使用して車を修理または修理する場合、サブレット料金が追加されます。
危険物料金には、廃油またはその他の廃棄料金が含まれる場合があります。繰り返しになりますが、料金も実際の必要性ではなく労働時間から計算されることが多いため、料金が保証されていることを確認してください。
要するに、「実際の」料金を理解し、適切な質問をし、自動車修理費用を内訳することが、過剰な自動車修理費用の支払いを避ける最善の方法です。