ラムトラックブランドは何回かその名前を変更しましたし、多くのノウハウが、それは、会社の背後にある完全な物語少数のノウハウダッジ艦隊の一部ですが。この記事では、RAMの会社の歴史を通過し、ブランドと所有権は、年間を通してどのように変化したかがわかります。
<強い>ラムトラックまたはRAMは現在Stellantis、アメリカ、イタリアのフィアットクライスラー自動車とフランスのPSAグループとの間で2021年に形成され、多国籍自動車企業の一部門です。の
車をRAMは、米国、欧州では1、および南米の1で2つの工場で生産されている。を
あなたはラムのブランドを所有している人頼むときは、ほとんどの時間は、あなたはそれのダッジが聞こえます。それは技術的に真実であるが、ラム・トラックスが設立された時点で、ダッジは、クライスラーの所有権の下ですでにでした。
RAMトラックの豊かな歴史の意味を理解するために、我々は最初に開始し、現在の日に向けて私たちのように動作する必要があります。
我々はそこに私たちの旅を開始しますのでラムトラックは、ダッジ兄弟会社への直接接続を持っています。 1900年にデトロイトで、兄弟ホレスとジョンダッジダッジ・ブラザーズ社を設立しました。
ヘンリー・フォードは、フォードは、本体と車輪を扱っている間、ダッジ・ブラザーズ社は、シャーシ全体を作っていました。実際には有名なモデルAの部分で彼の工場に供給するダッジ兄弟を選択しました。
同社はフォードのために、もう一度、オールズモビル用エンジンを開発して事業が成長しました。 2人の兄弟は、彼らの最初の車をリリース、1913年にダッジブラザーズ自動車会社を設立 - ダッジモデル30-35を1914
でダッジ兄弟は他人よりも耐久性、信頼性、および単により良い車を作る、すべての面での競争を破りました。彼らは、米国メキシコ国境戦争中とWW1に軍事用途での成功を見ました。
兄弟は不慮の死に会ったときに残念なことに、黄金時代は終わりました。ジョンは1920年に肺炎から離れて合格した最初の、同じ年、会社は売上高で2位。ホレスは弟の損失から回復しないと肝硬変から1921年に亡くなったんでした。
ダッジ・ブラザーズ社は、その所有者を失っただけでなく、組織全体の背後にある主な駆動力となっただけではなく。販売および買収のシリーズを通じて、同社は最終的に1928年に新クライスラー社の手に上陸して以来、独立していない。
クライスラー社の組織の階層では、ダッジは、トラックの構築を担当していたが、前のセクションで見たように、ダッジ・ブラザーズ社は前の所有者の死に軍事利用のためのいくつかの軽トラックを作っていました。
ファーゴトラックはラムトラックへの本当の精神的な前身です。ファーゴモーター自動車会社として1913年に設立され、それは1928年にクライスラーに買収された、同じ年、彼らはダッジを買収しました。
ダッジブランドは、すべてのトラックはダッジのバッジの下にあった、徐々にファーゴトラックを引き継いだとラムトラック部門の開始まで、その時点から1978年に完全に吸収された。
ラムトラックまたはRAM - ラムトラックは、トラックがダッジラムの名前が、同社は徐々に我々が今日のようにそれを知っているものに名称変更し、2010年にダッジから分岐し、スピンオフクライスラーの一部門となりました。
同社は、まだトラックやバンを構築し、同じ構造を保持しますが、同社の所有権は、すでに数回変更されました。本当にラムトラックの所有者を理解するために、我々は、その親会社で見て取らなければならない - 。クライスラー
クライスラー社は、1928年にダッジを買って、全体でその親会社が残りました。しかし、クライスラー自体は、とりわけ、合併、破産を通じて、ハンズ株式の買収をかなり変更されています。
同社はダイムラークライスラーAGを作成するために、ダイムラー・ベンツとの「対等合併」を入力した1998年まで独立していました。しかし、ダイムラーは、実際にはその唯一の所有者になって、クライスラーを買収します。名前は、ダイムラークライスラー・モーターズ・カンパニーLLCに再び変更されました。
2007年には、ダイムラークライスラーは、サーベラス・キャピタル・マネジメント、アメリカの非公開投資会社へのクライスラーグループの80.1パーセントを売却しました。ダイムラーAGは、19.9％の株式を保持しますが、同社は現在、クライスラーLLCに改称された。
世界的な金融危機は、ハード会社を打つ、それが第三所有者、「新クライスラーは」2009年に出現すると、同社は再びクライスラーグループLLCに改称された2009年に破産を申請した。
翌年、ダッジは再び独自のブランドアイデンティティとメイクラムトラックに注力するために、別の部門を作った。
フィアットは、2011年に米国財務省が保持して株式を購入し、2014年現在の名前フィアットクライスラー自動車で残りを購入することにより、唯一の所有者になったとしてしかし、手の変化は、これまで以上からだった、FCAだった。
最後の合併はフィアットクライスラー自動車とPSAグループとの間に50-50合併に形成される2021ザ・Stellantis N.V.社の月に起こりました。
ラムトラックは現在、フィアットクライスラー自動車とフランスのPSAグループ（プジョーS.A.社）で構成されていStellantis多国籍企業の一部門です。それはファーゴトラック・ドッジに歴史的接続を有しているが、現在のRAM分割はドッジとは関係を共有しない。
ラムトラックの生産は4箇所で行われます：
ウォレンの工場はもともとファーゴトラックを生産するためにダッジによって使用される、1938年に設立されました。現在、ウォーレン工場は世界市場のためのすべてのクルーキャブとダブルキャブ構成でラム1500シリーズを生成します。例外はウォレンおよびメキシコの両方で生成されたラム1500ララミー、である。
サルティヨ工場は、ほぼすべてのラムトラック、DXシャーシキャブ、およびプロマスターバンの製造を担当しています。植物は、その生産品質のために数々の賞を受賞したとクライスラー・グループの最高工場として認識されています。
サルティヨ工場で生産車は、次のとおりです。
トルコにある工場は、欧州市場向けの車を生成するが、ラムプロマスター市はブルサに建て北米にインポートされます。ブラジルの工場はラム車で南アメリカの市場への供給のみに焦点を当てています。
Stellantisグループは、製造の乗用車と商用車その14個のサブディビジョンの合計で、世界最大の自動車メーカーの一つです。アバルトは唯一の例外であり、社内のチューニング会社を表します。
のをフィアットクライスラー自動車グループは、傘下のいくつかの有名な車のブランドを持っています
のをプジョーソシエテアノニム（PSA）グループには、以下の国際ブランドを所有しています
RAMはジープによって所有されていない、両社はフィアットクライスラーオートモーティブ・グループの子会社として動作します。会社の階層では、両ブランドは同じである。
ダッジによってなされるために使用されるが、フィアットは、2009年にクライスラーを買収する際ラム・トラックスは、独立したブランドに分けRAM。
両社は、フィアットクライスラー自動車関連、およびPSAグループからなる、Stellantisグループによって所有されている。
紙の上に、ダッジはまだクライスラーの子会社ですが、本来の意味でのChrylserはもう存在しません。最も正確な答えは、ダッジは、PSAグループまたはちょうどフィアットクライスラー自動車関連によって所有されていることである。
ウォーレン、ミシガン州で製造RAM 1500に加えて、すべてのラムトラックは、メキシコのサルティヨの施設で構築されており、米国に持ち込ま。
私たちは数十億ドル規模の企業の話を始めると所有権の問題は非常に複雑になります。フィアットクライスラー自動車がが所有している：
これらのコングロマリットは、独自の株主を持っているが、我々は混乱を避けるために、そのアウトしておこう。
ダッジは、フォードの一部ではなかったとどちらかといえば、フォードはダッジ兄弟は、ヘンリー・フォード自身がそれらにサインオフ、フォード社の10％を所有して短期間でダッジの一部であった。
ジャガーは、1999年から2008年の間に、フォードが所有していたが、それは2008年にタタ・モーターズに売却されました。
ラムトラック会社はダッジ・ブラザーズ、ファーゴトラックの分岐路に豊かで興味深い歴史があり、クライスラーはすべて一緒に来て。現在、同社はStellantis、フィアットクライスラー自動車からなる国際的なコングロマリット、およびプジョーS.A.社グループが所有しています。