ご存知かもしれませんが、現代の車は、コンピューターや多くの電気部品を使用して非常に複雑になっているため、車をスムーズに動かすことができます。 PCMは、ドライブを優れたものにするコンポーネントです。
車のPCMとは何か、それが何をするのか、そしてなぜそれが重要なのかを理解することで、車の内外を知ることができ、より良い車の所有者になります。
パワートレイン制御モジュールまたは略してPCMは、他のいくつかのモジュールを内蔵した統合コンピューターです。名前が示すように、PCMは、エンジン、トランスミッション、およびその他のドライブラインコンポーネントを含むドライブトレインの制御を担当します。
聞いたことがあるかもしれない用語、ECUまたはエンジンコントロールユニット。エンジンコントロールモジュールまたはECMとも呼ばれます。エンジン制御モジュールは、一部の車両では別個のコンピューターですが、PCMの一部です。
さらに、トランスミッションコントロールモジュールまたはTCMについて聞いたことがあるかもしれません。これもPCMのコンポーネントです。エンジン制御モジュールとトランスミッション制御モジュールが連携して、車がスムーズに走行するようにします。
車のPCMとは何ですか？それを知るには、それがどのように機能するかを知る必要があります。
エンジン制御モジュールは、車の複数のセンサーから情報を取得し、それに応じてエンジン設定を調整して、スムーズに運転できるようにします。 ECMは、排気システム、冷却システム、吸気口、およびその他のコンポーネントから情報を取得します。
その後、それに応じてエンジン設定が変更されます。
たとえば、エンジンに十分な空気が供給されていない場合、エンジン制御モジュールは燃料を減らして完全に燃焼させます。 ECMは、カムシャフト、スロットル位置、点火時期などの他のものも制御できます。
ECMと同様に、トランスミッションコントロールモジュールまたはTCMは車内のいくつかのコンポーネントを制御します。車内のセンサーからのデータを使用することで、エンジン制御モジュールがエンジンを制御するのと同じようにトランスミッションを制御します。
オートマチックトランスミッションを搭載した車両のみがTCMを使用し、マニュアルトランスミッション車はECMのみを使用します。
たとえば、多くのスポーツカーの回転数マッチング機能はECMによって実行されます。 ECMからのデータを使用して、シフト中のクラッチとエンジンの速度を自動的に一致させます。古いTCMは、車とエンジンの速度を考慮してギアの切り替えを決定します。
しかし、現代のものはより多くの入力を必要とします。これには、クルーズコントロール、スロットルコントロール、およびトラクションシステムからのデータが含まれます。最新のTCMは、シフトするタイミングを決定するだけでなく、ホイールスピンとギアハンティングを減らすのにも役立ちます。
それで、車のPCMは何をしますか？ PCMは、TCMシステムとECMシステムを組み合わせて使用することにより、駆動列を制御しますか？燃費と性能を向上させる方法で2つのシステムを調整します。
たとえば、トランスミッションがシフトダウンしようとしているとき、PCMはよりスムーズなダウンシフトのためにスロットルを少し緩和することができます。しかし、これ以外にPCMが行う主な仕事がいくつかあります。 PCMの他のいくつかの機能を見てみましょう。
PCMは、スパークプラグが点火する時間を制御できます。それに応じて、スロットルコントロールに基づいて燃費やパフォーマンスを調整します。
PCMはエンジンのアイドルRPMも制御するため、たとえば、駐車中にエアコンをオンにすると、エネルギー需要に対応するためにエンジンが回転し始めます。 PCMは、燃料を不必要に浪費しないように制御します。
エンジン制御モジュールからの情報を使用することにより、PCMはエンジンの空燃比を調整します。ほとんどの場合、理想的な比率は14.7：1で、これは燃料1グラムあたり14.7グラムの空気です。
比率は車両やモデルによって異なりますが、PCMはメーカーが設定した最適な燃料比率を得るために最善を尽くします。ただし、常にこの比率を取得できるとは限りません。 PCMは、エンジンが正しい比率を取得していないことを検出すると、エンジンがストールするのを防ぐためにそれを補正しようとします。
これはおそらくPCMの最も重要な機能の1つです。 PCMはあなたの車のエラーを見つけて、それを修正するためにできることをします。ただし、これらの問題を解決できない場合は、チェックエンジンライトを点灯してドライバーに警告します。
たとえば、PCMがエンジンに十分な空気が供給されていないことを検出すると、より多くの空気を取り入れようとしますが、マスエアフローに問題がある場合、PCMはマスエアフローセンサーによって情報を取得し、問題を特定します。ドライバーに警告します。
チェックエンジンライトは、3つの方法のいずれかで点灯します。安定した、断続的な、そして高速。エンジンチェックライトが点灯したままの場合、エンジンに小さな問題があり、チェックする必要があります。一方、断続的で高速な点滅は、より深刻な問題を意味し、多くの場合、誤ったエンジン点火によって引き起こされます。
この場合、すぐに運転を停止し、最寄りのサービスステーションに車両をけん引する必要があります。運転を続けると、エンジンがさらに損傷する可能性があります。
ただし、PCMと同じくらい迅速でインテリジェントなため、障害が発生したときに適切に機能することはできません。たとえば、センサーに障害がある場合、PCMは正しく機能するために必要な正しい情報を受信しないか、情報をまったく受信しない可能性があります。
このような場合、PCMは特定の小さな問題を修正する力がないため、より大きな問題が発生する可能性があります。センサーの故障またはPCMの故障で発生する一般的な問題を次に示します。
PCM、ECM、およびTCMは、通常、車両の寿命を延ばすように設計されています。ただし、内部コンポーネントは時間の経過とともに摩耗し、腐食は早期摩耗につながる可能性があります。寿命は通常、メーカーの設計と製造品質に依存するため、製造業者が故障する傾向のある走行距離は、車両のメーカーとモデルによって異なる場合があります。
特に新しい車を運転している場合は、PCMによる損傷が発生する可能性はほとんどありません。ただし、注意すべき兆候がいくつかあります。
PCMに欠陥があると、車が始動できなくなる可能性があります。キーを回すとエンジンが正常に回転する場合がありますが、始動しません。これは、障害のあるPCMが正しい信号とコマンドをマシンに送信できず、マシンがクラッシュするためです。
たとえば、故障したPCMは、正しいシリンダーをいつ発射するかを点火システムに伝えることができない場合があります。適切な点火がないと、エンジンの燃焼プロセスが開始できず、エンジンが始動しません。
もちろん、車両が始動しない理由はたくさんあります。車両が始動しない場合は、通常の方法を使用してトラブルシューティングを試してください。いずれの修正も機能しない場合は、PCMに障害がある可能性があります。
前述のように、PCMはエンジンに入る燃料の量を制御できます。 PCMに欠陥があると、エンジンに入る燃料の量が誤って読み取られる可能性があります。
たとえば、インジェクターは必要以上の燃料を噴射していますが、PCMはこれを考慮していないため、燃料の量を減らすことはありません。その結果、燃料消費量が少なくなります。
もちろん、他の要因により、エンジンがより多くの燃料を消費する可能性があります。タイヤ圧不良、酸素センサー不良、マスエアフロー不良、スパークプラグ、インジェクターなど…
PCMは、それ自体では修正できない可能性のあるドライブトレインまたはトランスミッションの問題を検出すると、エラーコードを登録します。エラーコードを登録すると、チェックエンジンライトが点滅し、ドライバーに問題があることを知らせます。
ただし、障害のあるPCMは、エラーがないときに間違ったエラーコードを表示したり、エラーコードを登録したりする可能性があります。
OBD 2スキャナーを使用して車のコンピューターに接続すると、問題のあるコードを特定できます。そこから、OBD 2スキャナーがコンピューターをスキャンし、エラーコードを表示します。たとえば、コードP0301は、シリンダーに失火の問題があることを意味します。
ただし、失火の問題が発生していない場合は、PCMに誤ったエラーコードが登録されています。この場合、PCMに障害がある可能性があります。この問題は、センサーの故障が原因である可能性もあることに注意してください。
ただし、車両に実際の問題がないことを確認したら、問題をPCMまたは故障したセンサーのいずれかに絞り込むことができます。
PCMがエンジンを制御するため、PCMの誤動作がマシンのパフォーマンスに影響を与えることは明らかです。運転中に電源が入らなかったり、突然停止して電源が切れたりする場合があります。ただし、このリストの他の症状と同様に、エンジンが機能しない理由はたくさんあります。
エンジンの点火不良は、適切に点火しないスパークプラグの故障が原因である可能性があります。エンジンのシャットダウンは、エンジンへの不十分な空気供給によって引き起こされる可能性があります。これは通常、マスエアフローセンサーの欠陥または空気取り入れ口の詰まりが原因です。
問題のトラブルシューティングを行う必要があります。自分でトラブルシューティングを行うと、これには長い時間がかかる可能性があります。しかし、いくらかのお金を節約したいのであれば、これは実行可能なオプションです。
ほとんどの車両の誤動作は通常、パターンに従います。たとえば、エアインテークが詰まっていると、エンジンが高速でしか作動しない場合があります。これは、RPMが高いほど、エンジンを実行するために必要な空気が多くなり、吸気口が詰まっていると、エンジンが適切な量の空気を受け取らず、点火が妨げられるためです。
一方、PCMの問題はより不安定で、一貫したパターンを持たないことがよくあります。エンジンが突然異常に動作している場合は、問題がPCMにあると信じる十分な理由があります。
PCMはチェックエンジンライトと緊密に連携し、車両のトランスミッションに問題が検出されたときにユーザーに警告する役割を果たしていることがわかりました。しかし、チェックエンジンライトが点灯している場合はどうなりますか？
さて、前述のように、チェックエンジンライトが点滅したらすぐに運転を停止する必要があります。これは深刻な問題であり、運転を続けるとエンジンに深刻な損傷を与える可能性があります。
ライトが点滅しておらず、点灯している場合でも、慌てずに運転を続けることができますが、できるだけ早く問題を解決することをお勧めします。あなたができる最初のそして最も簡単なことはガスキャップをチェックすることです。これは、キャップが緩んでいるとチェックエンジンランプが点灯する場合があるためです。緩んでいる場合は、必要に応じてカバーを締めます。
マシンの電源をオフにしてから再度オンにします。それでもチェックエンジンライトが消灯している場合は、イグニッションを3回続けてオン/オフし、チェックエンジンライトを取り外します。
ただし、ライトがまだ点滅している場合は、別の問題が発生している可能性があります。その場合は、OBD2スキャナーを使用して問題を特定する必要があります。
車のPCMとは何かがわかったので、PCMを機能させることがいかに重要であるかがわかりました。したがって、PCMに欠陥があることに気付いた場合は、交換に投資する必要があります。
パワートレイン制御モジュールにはソフトウェアが含まれており、随時更新する必要があります。スマートフォンと同じように、最適なパフォーマンスを維持するにはソフトウェアの更新が必要です。
PCMの障害は、更新されていないバグのある古いソフトウェアが原因である可能性もあります。したがって、PCMの問題は、ソフトウェアの更新や再起動のように単純な場合があります。ただし、PCMにハードウェアの問題がある場合は、交換する必要があります。
PCMに欠陥がある場合、最初にすべきことは、車両の駆動列の保証を確認することです。 PCMが含まれている場合でも、それを要求できる場合があります。そうでない場合は、コストがかかります。
パワートレイン制御モジュールの交換費用は、車両のメーカーとモデルによって大きく異なります。価格は450ドルから2,000ドルの範囲です。これは、車が異なるPCMを使用し、メーカーとモデルによって複雑さが異なるためです。
たとえば、ホンダアコードPCMは570ドルから始まり、労働力に約80ドルを追加し、約650ドルの費用がかかる場合があります。一方、メルセデスベンツSL500は、より大きなエンジンとはるかに多くの機能を備えているため、より複雑になっています。
2003年のメルセデスベンツSL500のPCMの費用は約1900ドルで、人件費はかかりません。
車の再販価格が修理費用よりも大幅に高い場合は、パワートレイン制御モジュールの交換に非常に費用がかかる可能性がありますが、修理費用に見合わない場合は、そのまま車を販売することをお勧めします。
もちろん、修理を続けるという決断をした場合。最初に注意すべき点がいくつかあります。中古のPCMでは、インストールしないと状態を確認できないため、常に新しいPowertrainコントロールモジュールを入手するようにしてください。
ただし、販売者が最初に試して支払いを行うことに同意した場合は、PCMの状態に応じて、中古のPCMを入手したほうがよいはずですが、同じメーカーから新しいPCMを購入するのが最善の方法です。 。
次に、最初に自分でインストールを行う場合は、車の電気部品で作業する前に、必ずバッテリーをエンジンから外す必要があります。また、自分で修理を行う場合は、人件費を支払う必要がないため、修理費用が削減されます。
ただし、PCM自体の価格に比べて人件費は比較的安いです。予算が非常に限られている場合を除いて、自分でインストールすることはお勧めできません。PCMを変更する手順はモデルやメーカーによって異なるため、自分でインストールする場合は、オーナーズマニュアルを確認する必要があります。
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車のPCMとは何かに関して、よくある質問のいくつかを次に示します。
車内のPCMの標準的な場所はありません。それはいくつかの異なる場所に配置することができます。最も一般的な場所はエンジンベイです。ただし、一部のモデルでは、フロントガラスの近くで覆われていることがあります。
PCMが誤動作していることに気付いた場合は、リセットしてみてください。しかし、これは機能しますか？電気的な故障であれば動作する可能性があるので、試してみる価値があります。
PCMをリセットする最も簡単な方法は、バッテリーを切断することです。バッテリーからケーブルを取り外し、約5分間待ちます。次に、バッテリーを再接続して、車を始動します。これにより、PCMがリセットされます。
PCMの損傷によって異なります。 PCMが誤動作している場合、車の一部の機能が影響を受けます。したがって、起動メカニズムが影響を受けない可能性があります。
PCMが完全に故障した場合、車は始動しません。 PCMは、エンジンが適切に始動するように、カムシャフトとクランクシャフトが正しく配置されていることを確認します。また、スパークプラグが点火する時間を制御します。したがって、PCMの障害が、車が始動しない理由である可能性があります。
基本的に、PCMの再フラッシュは、ソフトウェアのアップグレードを意味します。 PCMには電子チップが搭載されています。これらのチップは、PCMを車から取り外すことなく、電子的に再プログラムできます。
再フラッシュは、承認されたファイルを製造元からPCMに送信して、ソフトウェアをアップグレードするプロセスです。このプロセスは、診断コネクタを使用して実行されます。
このプロセスは、完了するまでに約30分かかります。しかし、ほとんどの整備士は1時間の作業に対して料金を請求します。プロセスに関連する部品はないので、それほど費用はかかりません。ただし、人件費にもよりますが、80ドルから150ドルの間で支払うことを期待する必要があります。
これは、ディーラーがより安価なオプションである可能性があるまれな例の1つです。したがって、PCMを再フラッシュする必要がある場合は、車をディーラーに持って行くことをお勧めします。
チェックエンジンライトが点滅している場合は、運転を続けないでください。しかし、それがしっかりしていれば、運転を続けることができます。ただし、早めにチェックする必要があります。
チェックエンジンライトは、危険が差し迫っていることを意味します。差し迫ったものではありません。
パワートレイン制御モジュールは、エンジン制御モジュールとトランスミッション制御モジュールを調整して、燃料効率を最大化し、車両を可能な限りスムーズに走行させるシステムです。さらに、優れたコントロールと応答性の高いスロットルパワーも提供します。
パワートレイン制御モジュールは、センサーによってPCMに取得された情報によって、車内のほとんどの技術的な問題を警告できるだけでなく、ドライバーがエンジン設定を好みに合わせて調整するのにも役立ちます。
PCMは一生続くように作られていますが、古いソフトウェアや傷みが原因で失敗する可能性があります。それらが失敗した場合、エンジンは不規則に動作し、誤ったエラーコードを表示する可能性があります。このような場合、問題のトラブルシューティングと検証が必要になる場合があります。
また、問題が本当にPCMに起因している場合は、交換する必要があります。パワートレイン制御モジュールの交換費用は、エンジンの複雑さと車両のトランスミッション機能に基づいて、2000ドルを超える場合がありますが、通常、PCMの交換費用は平均1250ドルです。
機能しているPCMなしで運転することは、良いことよりも害を及ぼすでしょう。したがって、交換には費用がかかるように思われるかもしれませんが、それが最善の解決策です。