エンジンオイルに関しては、自分で交換する人は自動車メーカーが推奨するタイプに固執しますが、車を整備士に持っていく人は、さまざまな種類のオイルが存在することさえ知らないかもしれません。さまざまな種類のオイル、特に5w30と10w30の違いについて疑問に思っている人のために、このテーマに関する包括的なガイドを用意しました。
5W30オイルは耐寒性が高いため、冬が長く厳しい地域に適しています。 10W30は冬には厚くなりますが、暖かい天候では両方のオイルの厚さが同じになります。
モーターオイルの生産は石油掘削装置で始まり、そこで原油が抽出されて製油所に輸送されます。まず、油は沈殿プロセスによって精製され、水と大きな不純物が除去されます。原油は、一連のチャンバーを通過する際に繰り返し加熱され、最も細かい粒子も除去されます。得られた基油は、通常のモーターオイルまたは最新の合成オイルの製造に使用できるようになりました。
通常のモーターオイルは、摩擦を減らし、混合物の結合を維持し、より優れた防錆性を提供する添加剤を基油に添加することによって作られます。オイルは厳密にテストされ、オイルがその特性を保持していることを確認します。最後のステップは、パッケージ化して顧客に発送することです。
合成油は化学的に修飾された石油から作ることができますが、蒸留された原油から始めることはさらに顕著です。合成油の製造は、一連の合成プロセスと添加剤を含む手入れの行き届いた秘密です。最終結果は通常のオイルと同じで、2つのタイプの間に視覚的な違いはほとんどありません。
ある意味で、エンジンオイルは人体の血液のようなものであり、システム内で多くの重要なタスクを実行するために不可欠な液体です。
エンジンブロックは金属製の構造で、毎分何千もの熱を発生する爆発に耐えなければなりません。ストーブの空の鍋のように、オイルがないと、エンジンはすぐに過熱して硬度を失います。その場合、バルブが最初に変形し、次にシリンダーヘッド、クランクシャフト、ヘッドガスケットの破裂が続きます。これは、本質的にエンジン全体の故障です。
オイルは熱に対する耐性が高く、エンジンの可動部分を循環します。冷却効果はありますが、主な役割は部品に注油し、摩擦による発熱を抑えることです。摩擦が減少するため、部品の摩耗も大幅に減少します。不純物がシステムに現れると、オイルはフィルターに循環し、そこでトラップされます。
金属の天敵は腐食であるため、エンジンオイルは、内部コンポーネントの摩耗を防ぐために防錆添加剤で作られています。要するに、モーターオイルは内燃エンジンを搭載した車両の重要な部分です。
エンジンオイルボトルには、番号– w –番号のさまざまなマーキングがあります。これらのマーキングは、エンジンオイルのグレードを表しています：
このスケールは、所有者が自分の状態に適したオイルの種類を見つけるのに役立つように、SAE（Society of Automotive Engineers）によって作成されました。
冬季定格が0Wのモーターオイルは、-40°Cの低温で動作するのに十分な薄さです。 10Wグレードは-30°cで動作できますが、20Wグレードは-20°c未満では正しく動作しません。
ウォーム定格が50のモーターオイルは、50°Cの高温で動作するのに十分な厚さです。 40グレードは40°Cで実行できますが、30グレードは35°Cを超えてはなりません。
エンジンオイルのグレードを確認したので、5W30と10W30の違いを簡単に見分けることができます。 5W30オイルは冬に薄くなり、-35°Cで動作しますが、10W30は-30°cを下回ってはなりません。どちらのタイプのオイルも夏の定格は同じ30で、35°Cまでの温度で動作するのに十分な厚さです。
したがって、紙の上では、5W30はより広い範囲の温度をカバーするため、より優れています。その基準でオイルを選択する場合、0W40はさらに優れたオプションであり、温度スケールの両側で優れた許容誤差があります。さまざまな種類のオイルが存在する理由があることは明らかであり、調査を行わずにオイルの種類を変更する必要があります。
どちらのオイルタイプも極低温に耐えるため、5W30と10W30の間に大きな違いはありません。寒い気候に住んでいる場合は5W30を使用し、暖かい場所にいる場合や古い車を運転している場合は10W30を使用してください。
最初に考慮すべきことは、メーカーが推奨するオイルの種類です。現代の車は世界中のどこでも運転できますが、アラスカとテキサスでは気候と気温に大きな違いがあります。そのため、メーカーは常にすべての温度範囲をカバーするオイルタイプのリストを作成しています。
また、エンジンの構築方法にも関係しています。たとえば、ディーゼルはより濃いオイルを必要とし、夏の気温が30°Cを超えない場合でも5W40を使用します。新しいガソリンエンジンの中には、0W-20が必要なものがあります。これは、スペクトル全体ではるかに薄いオイルです。
メーカーが選択肢を絞り込んだとしても、選択できるものはまだたくさんあります。必要なオイルグレードを決定する最良の方法は、一年で最も暖かい月と最も寒い月の天気予報を見て、気温がどこまで上がるかを確認することです。極端に暑い日や寒い日は、オイルの種類を変更する必要はありませんが、温度が常にオイルの定格を上回っている場合は、定格を5変更します。
購入するオイルのブランドがわからない場合は、自信を持って買い物ができるように、最高のオイルメーカーのリストを作成します。
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製造元がエンジンで10w30を使用できると述べている場合は、はい、5w30から10w30に自由に切り替えてください。車が数十年前のものである場合は、より厚いオイルを使用すると、油圧を維持するのに役立ちます。
どちらのオイルも暖かい評価は30です。つまり、夏には同じように濃くなります。ただし、冬の10w30は5w30よりも厚いため、寒い気候にはあまり適していません。
エンジンが数十万マイル走行すると、オイルが濃くなるとベアリングクリアランスの潤滑が増加し、長年にわたって大きくなります。オイルが薄すぎると、エンジンのすべての部分に到達できない可能性があるため、走行距離の長い車でより厚いグレードのオイルに切り替えることはめったにありません。
10w30や5w30のような最新のオイルは、冬と夏の定格があるため、マルチグレードオイルです。ストレートウェイトオイルのグレードは1つです。つまり、夏または冬にのみ使用できるように作られています。今日では、マルチグレードオイルが発明される前に製造されたクラシックカーでのみ使用する必要があり、最新のエンジンでは使用しないでください。
10w30と5w30の違いはそれほど大きくないため、一方から他方への切り替えは問題になりません。それでも、エンジンの損傷を防ぐために、エンジンの製造元が推奨するオイルグレードを確認することは価値があります。不適切なオイルを使用すると、エンジンの潤滑が不十分になる可能性があり、それは決して良いことではありません。
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