さまざまな人にとって、「ノッキング」という言葉は異なる意味を持つ場合があります。本当にノッキングしている場合は、ベアリングの不良によるノイズが多く、強いノイズがあります。オイルを厚くしたり、オイルを増粘したりすることで最小限に抑えることができますが、オイルに追加できるものは何もありません。
ただし、エンジンノッキングにはいくつかの主な理由があり、エンジンノッキングを停止するための最良のオイル添加剤は何ですか。すべてのノッキングがオイル添加剤を防ぐことができるわけではないため、ここではすべてオイル添加剤を防ぐことができる理由を以下に示します。
主な問題
加速時のノッキングはクランクシャフトベアリングの摩耗である可能性が高く、煙はピストンリングまたはバルブガイドシールの摩耗である可能性があります。バルブガイドシールは通常、始動時に煙を発生させ、数分間運転すると消えます。摩耗したピストンリングは常に煙を出します。
どのように修正できますか？
理由の正確な原因を見つけるために深く掘り下げる必要がありますが、おそらく両方の問題でエンジンにシール漏れがあり、リングとピストンバルブを変更する必要がありますが、使用してエンジンのオーバーホールを延期するためにできるいくつかの救済策使用できる最高のオイル添加剤のいくつか。
1つの方法
高級モーターオイルを使用してください。濃いオイルは薄いオイルよりも燃焼に時間がかかりますが、濃いオイルがどれだけ長く続くかによって異なります。
このシナリオでは、車は500マイル後にオイルチェックを行い、それをもう一度補充して、さらに500マイルで再チェックします。これにより、失ったオイルまたは燃焼したオイルの量がわかります。
2つの方法
使用している既存のエンジンオイルにオイル添加剤を使用します。オイル添加剤は、基油の潤滑性能を向上させるために使用される化学化合物です。これらの潤滑油は、2つの表面間の摩擦を減らします。利点に加えて、これらのオイルはベースオイルよりも多くの費用がかかります。
この方法でも、車は500マイル後にオイルチェックを行い、それをもう一度補充して、さらに500マイルで再チェックします。これにより、失ったオイルまたは燃焼したオイルの量がわかります。
リングシールスモーク修理は、青い排気煙を止め、オイルの燃焼を減らし、「ブローバイ」によって引き起こされるプラグの汚れを防ぐのに役立つように処方されています。ブローバイは通常、過度の摩耗に起因する内部エンジン部品のギャップによって引き起こされます。リングシールには、これらの隙間を埋める油膜を厚くする粘度向上剤が含まれています。
減摩は、すべての摩擦面に潤滑剤の高耐荷重膜を形成します。最近リキモリによって作られましたが、横になっているわけではありません。エンジンの音がどれほど良く、非常に高いRPMでもエンジンがどれほど制御されているかに驚くでしょう。
パワーとレスポンスを向上させ、摩擦を低減し、耐摩耗性、極圧および防食保護を提供し、エンジンの騒音と振動を低減し、コールドスタート時にエンジンを保護し、スラッジ/ワニスの堆積物を洗浄および防止し、オイル排出間隔を延長します。
AR9100は、6.0Lおよび7.3LのパワーストロークでのHEUIインジェクターの失火によって引き起こされるハード/コールドスタートの問題を排除します。
P.i.燃費を平均2.3％、最大5.7％向上させます。炭化水素（HC）を最大15％、一酸化炭素（CO）を最大26％、亜酸化窒素（NOx）を最大17％削減します。パワーとパフォーマンスを回復します。高価な高オクタン価燃料の必要性を減らします。 （API）
デトネーションノックは、シリンダー内の混合気が一度に複数の場所でデトネーションするときに聞こえるノッキングノイズです。混合気の一部は、発火が早すぎる可能性があります。これらのミニ火の玉が衝突すると、ノッキングノイズが発生します。
車の性能が調整されたエンジンのオクタン価が高い場合、オクタン価が低すぎる燃料を入れると、エンジンがノッキングする可能性があります。
この問題を解決するにはどうすればよいですか？
1つの方法
車のタンクに高オクタン価の燃料を入れ、75〜90m / hを超える車を少なくとも15分間運転すると、すべてのほこりや堆積物が燃えます。
2つの方法
それでも問題が解決しない場合は、オクタン92燃料と一緒に使用できるオイル添加剤がいくつかあり、90％がこの方法を使用して問題を修正しています。
低オクタン価燃料の最後のタンクを通過するためにオクタンブースターを使用することは問題ありませんが、これからは、適切な種類の燃料を購入したいと考えています。また、満タン時にタンクに残っている低オクタン価の燃料は新しい燃料と混ざり合うことにも注意してください。ノッキングが続く場合は、オクタン価ブースターを使用して、ほとんどの燃料が満タンになるまで1〜2回燃料を補給してください。低オクタン価の燃料はなくなりました。
エンジンのノッキングノイズを除去するだけでなく、1 kmあたりの燃料効率を高め、排出量を削減します。
STPオクタンブースターは、堆積物を取り除き、燃料吸入システムを清掃することにより、馬力と加速を回復するのに役立ちます。このツーインワンフォーミュラは、オクタン価を高め、燃料摂取システムをクリーンアップして、失われたパフォーマンスを回復します。タンクを満タンにするときは定期的に使用して、ノッキングやピンギングを減らしてください。 60年以上にわたり、そして誰もが数えることができるよりも多くのマイルにわたって、STPは自動車ケアで最も信頼されている名前の1つです。
ルーカスオイルオクタンブースターは、他のほとんどのブランドの3倍のブーストを提供すると主張しました。ターボ、酸素センサーなどに安全です。ノックを停止し、高圧縮エンジンのパフォーマンスを向上させます。どんなガソリンエンジンにも安全です。 Lucas Octane Boosterは本物のパフォーマンスエンハンサーです！ 1つの15オンス。ボトルは最大25ガロンの燃料を処理します。ストリートリーガルではありません。
Rislone Super Concentrated Octane Boosterは、燃料のオクタン価を上げて、エンジンの躊躇、ノック、pingを停止すると同時に、出力とパフォーマンスを向上させます。このフォーミュラは、クラシックなマッスルカー、より新しく、より小さく、より働きがいのあるエンジン、オフロードおよびレーシングアプリケーションでも同様に機能します。オクタン価が上がると、エンジンは最適な点火時期を実行できるようになります。これにより、出力が増えるだけでなく、多くのエンジンで排出量が削減され、燃費が向上します。
ガソリンオクタンを高め、排出量を削減し、燃料を安定させながらエンジン性能を向上させる燃料処理を備えた高性能オクタンブースター。 Max-BoostはMMTを配合しており、最高のオクタン価向上を実現して、エンジンに損傷を与える爆発、プレイグニッション、低オクタン価ガソリンからのピンやノッキングを排除します。 Max-Boostは、キャブレター、ポート燃料噴射、直接噴射を備えたエンジン、およびターボチャージャー、スーパーチャージャー、亜硝酸噴射エンジン用に配合されています。有鉛および無鉛ガソリン、およびガソホール、改質ガソリン、すべてのエタノール混合物などの代替燃料での使用に安全です。 Max-Boostは、酸素センサーと触媒コンバーターにとって安全です
プレミアムポンプガスの構成をレース燃料に非常に似たものに変換するコンポーネントのブレンドプレミアム燃料のオクタン価（91オクタン）を大幅に引き上げます：32オンスから10ガロン=102オクタン、32オンスから5ガロンの燃料=105オクタン！敏感なO2センサーや触媒コンバーターに害を及ぼすことはありません。オートバイ、ATV、スノーモービル、船舶、自動車での使用に最適です。
繰り返しますが、それは間違った電力を使用することの問題である可能性があります。間違ったタイミングで点火してノッキングを引き起こすだけでなく、燃焼不良の結果としてシリンダー内に過剰な汚染物質を残す可能性もあります。現在適切な燃料を使用している場合、過去の燃料によって残された汚染物質を洗い流す必要があります。
現時点ではオクタンブースターの使用は役に立たない可能性があるため、すべての封じ込めを防ぐためにシリンダーを洗浄する必要がありますが、整備士からシリンダーを開くのは簡単な作業ではありません。そのためには、高精度で豊富な経験を持つ専門家が必要です。
>それでも問題が解決しない場合は、整備士による清掃を行う前に、燃料タンクに最初のシステム燃料処理を使用することをお勧めします。
これを修正するには？
燃料タンクに燃料システムクレンザーオイルを入れてしばらく観察します。あなたの場所で燃料の質が低すぎる場合は5000マイルごとに使用し、燃料の質が全体的に低すぎない場合は10,000〜15,000マイルごとに使用します。
ルーカス燃料処理は、キャブレターまたは燃料噴射のガソリンエンジンとディーゼルエンジンの両方に対応しています。それはあなたの燃料システムにそれが本当に必要とするものを与えます-エンジンが最大の効率で作動することを可能にする高い洗剤作用を持つ超滑らかなオイルと添加物のブレンド。また、キャブレターとインジェクターを洗浄して潤滑し、燃料をより完全に燃焼させて、電力を増やし、燃料消費量を減らします。
エンジンは、性能と効率の低下につながる可能性のある過酷な堆積物を形成する可能性があります。 STP®コンプリートフューエルシステムクリーナーとPEAおよびPIBA洗剤の適切なブレンドを使用して、有害な堆積物などを除去します。
汚染されたガソリン噴射システムを洗浄し、燃料パイプ、燃料分配器、噴射および入口バルブから炭素堆積物および堆積物を除去します。したがって、始動の問題やリーンサージング、スムーズなアイドリング、良好なスロットル応答、低汚染、および環境に適合した燃焼はありません。正確なインジェクター投与と燃料噴霧を促進します：エンジンは元の性能を取り戻します。燃料消費量が削減されます。触媒コンバーターを備えたエンジンに特に適しています。
Royal PurpleのMax-Cleanは、最新の合成燃料システムクリーナーであり、インジェクター、キャブレター、吸気バルブ、燃焼室に深く浸透して洗浄し、燃費を回復して排出量を削減します。
ディーゼル噴射システムと燃焼室の堆積物を取り除き、それらが新たに形成されるのを防ぎます。
特に朝の寒いときは、エンジンが時限爆弾のようにカチカチ音をたてています。動弁機構に問題がある可能性があります。
エンジンは、吸気バルブを使用して、シリンダーと排気バルブにきれいな空気を送り、使用済みの燃焼ガスを排出します。バルブは、振り付けされた旋風の中で、1分間に数千回開閉します。
ロッカーアーム、バルブステム、カムローブ、リフターなど、バランスの取れたパーツのシステムがそれらの動きを制御します。ラッシュと呼ばれるこれらの部品間の隙間は、緩む（または自動車の命名法ではだらしない）可能性があります。その場合、可動部分が互いにぶつかり合うと、カチカチという音がすることがあります。
適切な油圧は、バルブトレインの動作と騒音に大きな役割を果たします。油圧が低いと、油圧リフターの効果が低下し、まつ毛が増える可能性があります。これは、高温で薄くなる低品質の従来のオイルで発生する可能性が最も高くなります。 、エンジンが良好な油圧を発生するのを防ぎます。
ロッドノックは、エンジンノッキング音のもう1つの考えられる説明です。
エンジンは、クランクシャフトジャーナルとコネクティングロッドの間に、計画されたクリアランスで配置されます。モーターオイルは、適切に作動しているエンジンの隙間を良好なオイルで満たし、金属同士の接触を防ぎます。
おそらく、低品質の従来のオイルを使用しています。
高温になると、油が薄くなり、液膜が弱くなります。クランクジャーナルとコネクティングロッドの間の圧力により、クリアランスからオイルが絞り出されます。今、金属は金属に乗って、表面を磨き、隙間を広げています。やがて、隙間が大きくなり、金属面が互いにガタガタと音を立てるのが聞こえ始めます。最終的に、それらは互いに溶接され、エンジンを破壊します。