特定の車に必要なスパークプラグの数と種類について多くの質問が寄せられたため、すべてを1つの記事にまとめ、スパークプラグについて知っておくべきことをすべて説明することにしました。ただし、最初に、必要なスパークプラグの数についての質問に答えます。
車のエンジンにあるシリンダーと同じ数のスパークプラグが必要です。直列4気筒の場合は4つのスパークプラグが必要です。直列6気筒またはV6の場合は6つのスパークプラグが必要です。V8の場合は8つのスパークプラグが必要です。 HEMI V8、アルファロメオツインスパーク、一部のメルセデスベンツエンジンなど、シリンダーごとに2つのスパークプラグを使用する例外と、ホンダVT500やドゥカティマルチストラーダなどのハイエンドモーターサイクルの例外があります。
スパークプラグは、火花を発射することによって圧縮ガソリンに点火するように設計された独創的な電気装置です。スパークプラグの平均寿命は80,000マイルで、その間に最大1億1,000万回のスパークを発射できます！
スパークプラグは、クランクシャフトから離れたエンジンブロックの上部にあります。クランクシャフトの回転運動は、ピストンの垂直上昇に変換され、空気とガソリンの混合物を強制的に圧縮します。エアロゾルガソリンが理想的な混合気と圧力に達すると、点火コイルが信号を送信してスパークプラグを作動させます。結果として生じる点火はピストンを押し下げ、サイクルが繰り返されます。
スパークプラグを選択するための最良のルールは、オーナーズマニュアルまたは製造元のWebサイトを参照して、エンジンの公式のスパークプラグ仕様を見つけることです。ブランドタイプは自分で選択できます。安全性を高めたい場合は、常に高級スパークプラグにアップグレードしてください。
スパークプラグは、発熱と馬力という2つの問題に取り組む必要があります。一般に、これらの要因は対になっており、より強力なエンジンがより多くの熱を自然に生成します。より多くのパワーを得るためにエンジン部品を調整またはアップグレードした場合は、スパークプラグをアップグレードすることが次のステップとして必要です。
長年にわたって開発されてきたスパークプラグには、主に4つのタイプがあります。初期の技術は上回っていますが、古いタイプのスパークプラグは、クラシックカーや小型の低出力エンジンで使用されています。
銅製スパークプラグは、スパークが発生する部分にニッケル合金コーティングが施された銅コアを備えています。銅スパークプラグの欠点は、銅とニッケルの両方の融点が低いことです。これは、高出力エンジンに耐えられないことを意味します。また、すべてのスパークプラグの中で最も高い電圧を必要とし、寿命が最も短くなります。
ただし、銅製のスパークプラグは、特に燃料経済に影響を与えない直接燃料噴射のない古い車で、依然として幅広い用途があります。銅製のスパークプラグも最も安価であるため、エンジンで使用する場合はアップグレードする必要はありません。
プラチナスパークプラグは、銅合金の先端をプラチナに置き換えます。これにより、寿命が大幅に延びます。また、より多くの熱を発生させ、炭素の蓄積を減らします。これは、寿命に寄与するもう1つの要因です。
ダブルプラチナスパークプラグは、プラグをさらに耐久性があり長持ちさせるために、より優れたプラチナコーティングが施されています。スパークプラグの摩耗が増える可能性がある、スパークシステムの無駄遣いに推奨されます。
設計を簡素化し、高圧ディストリビューターを排除するために、古い車両には同時点火システムが使用されてきました。単一のスパークプラグではなく、各コイルは2つのスパークプラグに接続されており、同時に点火します。この名前は、システムの仕組みに由来しています。一方のスパークプラグは、一方のシリンダー内の混合気に点火しますが、もう一方のスパークプラグは、シリンダーが移動の最下部にあるときに点火し、何も点火しません。これは、スパークプラグの1つおきの点火が無駄になり、スパークプラグが2倍の頻度で発火することを意味します。
イリジウムスパークプラグは最も耐久性があり、熱と電力に対する耐性が最も高くなっています。最近のほとんどの車両は、他のオプションと比較して、必要な電圧が少なく、より完全な燃焼につながるため、イリジウムスパークプラグを使用しています。イリジウムスパークプラグの唯一の欠点は、価格が高いことです。これは、寿命が長くなることである程度バランスが取れています。
シルバーのスパークプラグは、スパークプラグの主要なタイプの1つとは見なされませんが、それでも言及する価値があります。それらの寿命は銅製のスパークプラグと同等かわずかに優れており、古いパフォーマンスカーで使用することを目的としていました。現在、これらのプラグはプラチナの代替品に広く置き換えられています。
| 画像 | タイトル | 価格 | 購入 |
|---|---|---|---|
 | オートライト3924スパークプラグ銅コア（4パック） | 今すぐ購入 | |
 | Bosch4417 Platinum + 4スパークプラグ（6個入り） | 今すぐ購入 | |
 | オートライトAPP5325-4PKダブルプラチナスパークプラグ（4個入り） | 今すぐ購入 | |
 | NGK＃1465レーザーイリジウムスパークプラグIZTR5B11（8パック） | 今すぐ購入 |
スパークプラグが故障し始めると、エンジンに多くの問題が発生します。最初の症状はラフでジッターなアイドルで、その後にエンジンの始動に問題があります。
サージは別の一般的な問題であり、エンジンのRPMが通常より高くなり、スパークプラグの故障を補います。その他の症状には、燃料消費量の増加、加速不良、特徴的なエンジンの失火などがあります。これらの問題のいずれかが発生している場合は、1つまたは複数のスパークプラグが故障している可能性があります。
スパークプラグの交換は、ある程度の精度と注意を必要とする複雑な作業ではありません。必要な工具はスパークプラグレンチだけです。
スパークプラグを交換する手順は次のとおりです。
そして、それがあなたがする必要があるすべてです！スパークプラグごとに数分かかり、完了するのに特別なスキルは必要ありません。 1つのスパークプラグだけが故障した場合でも、同じ状態を維持するためにセット全体を変更することをお勧めします。
イリジウムスパークプラグは、プラチナや銅のスパークプラグよりも優れた信頼性と焼成効率を備えた最新の設計です。
優れたスパークプラグメーカーは数多くあります： NKG 、 ACDelco 、チャンピオン 、デンソー 、およびボッシュ。
V6エンジンには、ツインスパークシステムの場合を除き、シリンダーごとに1つずつ、合計6つのスパークプラグがあります。ツインスパークシステムの場合は、12個のスパークプラグを使用します。
通常、V8エンジンには8つのスパークプラグがありますが、ヘミまたはその他の高性能V8の場合、シリンダーごとに2つのスパークプラグを使用するため、スパークプラグの総数は2倍の16になります。
すべてのスパークプラグがユニバーサルに作られているわけではありません。たとえそれらが適合したとしても、それはそれらがあなたの車のエンジンに適合しているという意味ではありません。疑問がある場合は、必ずオーナーズマニュアルまたは製造元に問い合わせて、必要なスパークプラグのタイプと定格を正確に把握してください。
整備士はあなたが住んでいる場所とあなたの車が使用するスパークプラグの数に応じて40ドルから150ドルの間であなたに請求します。お金を節約したい場合は、スパークプラグの交換方法のセクションをチェックして、DIYの仕事に必要な手順とツールを確認してください。
標準の4気筒エンジンには、シリンダーごとに1つずつ、合計4つのスパークプラグがありますが、アルファロメオツインスパークなどの一部のバリエーションでは、シリンダーごとに2つのスパークプラグがあり、合計8つです。
ほとんどの場合、必要なスパークプラグの数は、車のシリンダー数と一致します。スパークプラグを交換する必要がある場合は、故障したプラグだけを交換するのではなく、セット全体を交換して、一貫して動作し続けるようにしてください。このガイドを読んで何かを学んだ場合は、他の記事をチェックして、車のメンテナンス、修理、改造について詳しく知ることをお勧めします！
これらの投稿で他のカースピーカーガイドを見つけてください：
スパークプラグがすぐに悪くなる原因は何ですか？
スパークプラグウェルのオイル：症状、原因、および修正
悪いスパークプラグワイヤーの症状は何ですか？
スパークプラグを交換する必要があるかどうかはどうすればわかりますか？
スパーク プラグの交換方法
スパークプラグをギャップする方法は？ |スパークプラグギャップ
ディーゼルにはいくつのスパークプラグがありますか？ （説明）