燃料噴射装置はあなたの車の重要な部分です。それらは、燃料をエンジンに均等かつ効率的に分配するのに役立ちます。しかし、燃料噴射装置にはプラス面とマイナス面がありますか？
燃料噴射装置には正極性と負極性がなく、電磁弁として機能します。 「ソレノイド」は、電流が流れると磁場を生成し、電気の存在によって活性化されるワイヤーのコイルの総称です。
燃料噴射装置は、エンジンに燃料を導入する装置です。燃料インジェクターの主な機能は、エンジンの動作条件に基づいて、適切な量の燃料を計量し、エンジンシリンダーに供給することです。
燃料噴射装置はインテークマニホールドに配置されており、燃料をインテークポートまたはインテークバルブの背面に直接噴射します。燃料噴射装置は、電子的または機械的手段のいずれかによってトリガーされます。
電子燃料噴射装置は、エンジンの動作状態を常に監視および調整するコンピューターである電子制御ユニット（ECU）によってトリガーされます。
ECUは、エンジン全体に配置されたさまざまなセンサーから受信した情報に基づいて、燃料インジェクターに信号を送信して開閉します。
機械式燃料噴射装置は、カムシャフト駆動のプランジャーによって開閉されます。プランジャーはプッシュロッドに接続されており、プッシュロッドは吸気バルブに接続されています。吸気バルブが開くとプランジャーが押し下げられ、燃料インジェクターが開きます。
燃料噴射装置は、細かい霧の中で燃料を噴霧するように設計されています。これにより、燃料が空気と均一に混合し、エンジンのノッキング（爆発）を防ぐことができます。
爆発は、発火が早すぎる高密度の空燃比ポケットによって引き起こされます。これにより、エンジンに重大な損傷を与える可能性があります。爆発を防ぐには、燃料を噴霧して（細かい霧に変えて）、空気と均一に混合する必要があります。
1つまたは複数の燃料噴射装置が正しく機能していない場合、多くの問題が発生する可能性があります。不良燃料インジェクターの最も一般的な症状は、電力の喪失です。エンジンは、リーン（空気が多すぎて燃料が足りない）またはリッチ（燃料が多すぎて空気が足りない）で動作する場合があります。
悪い燃料インジェクターの他の症状は次のとおりです。
これらの症状のいずれかに気付いた場合は、資格のある技術者にできるだけ早く車両をチェックしてもらうことが重要です。これらの症状を無視すると、エンジンに深刻な損傷を与える可能性があります。
悪い燃料インジェクターは、さまざまな方法で車に損傷を与える可能性があります。まず、燃料インジェクターが適切に機能していない場合、エンジンがリーンまたはリッチで動作する可能性があります。これはエンジンノッキングにつながる可能性があり、深刻なエンジン損傷を引き起こす可能性があります。
第二に、悪い燃料インジェクターはエンジンを失火させる可能性があります。失火はエンジンに深刻な損傷を与える可能性があるため、できるだけ早く修正する必要があります。
第三に、悪い燃料インジェクターは悪い燃料経済を引き起こす可能性があります。車に適切な量の燃料が供給されていない場合は、走行に苦労する必要があり、ガソリンの使用量が増えます。
最後に、悪い燃料インジェクターは排気ガスから黒い煙が出る原因となる可能性があります。これは、排気システムに流入する未燃燃料が原因です。黒煙は、排気システムの重要な部分である触媒コンバーターに損傷を与える可能性があります。
これらの問題はすべて修正に費用がかかる可能性があるため、燃料噴射装置の世話をして、正しく機能していることを確認することが重要です。
燃料インジェクターの問題を解決する最良の方法は、専門家による清掃を依頼することです。このプロセスにより、インジェクターに蓄積して不適切に機能する原因となる可能性のあるすべての堆積物が除去されます。
燃料噴射装置が特に汚れている場合は、交換が必要になる場合があります。これはより費用のかかる修理ですが、インジェクターがひどく損傷している場合はしばしば必要になります。
燃料添加剤を使用して燃料噴射装置を清掃することもできます。これらの製品は、堆積物を取り除き、インジェクターを清潔に保つのに役立つように設計されています。ただし、必ずしも効果的であるとは限らないため、手順を注意深く読み、正確に従うことが重要です。
1つまたは複数の燃料噴射装置が正しく機能していないと思われる場合、最初のステップは、資格のある技術者に車両をチェックしてもらうことです。彼らは問題を診断し、最善の行動方針を推奨することができます。
ほとんどの場合、不良な燃料インジェクターを修理する唯一の方法は、それを交換することです。燃料インジェクターの交換は難しい作業ではありませんが、特別なツールと知識が必要です。
以下は、燃料インジェクターの交換方法に関する一般的なガイドです。このガイドは情報提供のみを目的としており、自動車に関する専門的なアドバイスの代わりとして使用することはできません。
燃料インジェクターを交換する能力に自信がない場合は、この仕事を専門家に任せるのが最善です。自分でやろうとすると、エンジンに深刻な損傷を与える可能性があります。
一言で言えば、燃料噴射装置には極性がありません。極性の影響を受けない電磁弁です。 「ソレノイド」は、電気が流れるときに磁場を生成するワイヤーのコイルの総称です。
この磁気エネルギーは線形運動に変換されます。たとえば、ピストンが動いたり、バルブが開閉したりします。
力は、極性ではなく、コイルの巻き数によって生成されます。一方の端子に+12ボルトをかけ、もう一方の端子を接地すると、電圧を逆にした場合と同じ磁場が発生します。
ただし、ほとんどのインジェクターには、電流を制限するコイル抵抗が内蔵されています。極性を逆にすると、電流が流れすぎてコイルが焼損する可能性があります。
場合によっては、ワイヤーハーネスに「+」と「-」のマークが付いており、正極性と負極性を示しています。燃料噴射装置は分極化されていません。
インジェクターのプラグの一方のプロングがハーネスの正の端子に接続され、もう一方のプロングがハーネスの負に帯電した（アース）ワイヤーに接続されている限り、電流は磁気コイルに到達します。
燃料インジェクターの故障の最も一般的な原因は、単に経年劣化です。時間の経過とともに、熱や化学物質に絶えずさらされると、燃料を入れたり空気を入れたりしないようにするシールやOリングに負担がかかります。
これらのコンポーネントは、硬化、亀裂、または完全に分解して、燃料がエンジンに漏れる可能性があります。
汚れ、水、破片などの外的要因も問題を引き起こす可能性があります。これらの汚染物質がインジェクター本体またはノズルに入ると、繊細な内部を詰まらせたり損傷させたりする可能性があります。これにより、パフォーマンスが低下したり、完全に障害が発生したりする可能性があります。
場合によっては、損傷したインジェクターを清掃または修理できる可能性があります。ただし、ほとんどの場合、交換する必要があります。
燃料噴射装置は、あらゆるエンジンに不可欠なコンポーネントであるため、長持ちするように作られています。ただし、時間の経過とともに、詰まったり損傷したりする可能性があるため、交換する必要があります。平均して、燃料噴射装置は約100,000マイル持続します。
ただし、これは車両のメーカーとモデル、および運転習慣によって異なる場合があります。ストップアンドゴーの交通やほこりや汚れのある状態で定期的に運転する場合は、燃料噴射装置を100,000マイルより早く交換する必要があるかもしれません。
逆に、車の世話をし、アイドリング期間の延長や高回転での長時間の運転を避けると、燃料噴射装置は100,000マイルよりも長く続く可能性があります。
あなたがあなたの車をどれほどよく世話しても、結局、あなたの燃料噴射装置は取り替えられる必要があるでしょう。その場合は、必ず資格のある整備士に修理を依頼してください。燃料噴射装置を自分で交換しようとするのは複雑な作業であり、専門家に任せるのが最善です。
燃料インジェクターの交換費用は、車両のメーカーとモデルによって異なります。ただし、一般的には、インジェクターごとに200ドルから400ドルの費用と、人件費を支払うことが期待できます。
これは、車の4つのインジェクターすべてを交換するための合計コストが800ドルから1600ドルの範囲になる可能性があることを意味します。
もちろん、燃料噴射装置の交換にかかる高額な費用を回避する最善の方法は、そもそも燃料噴射装置を適切に管理することです。
燃料噴射装置の1つが機能していない場合は、車を短距離で運転しても安全です。ただし、燃料インジェクターなしで運転するとエンジンが損傷する可能性があるため、問題を修正せずに数マイル以上運転しないでください。
インジェクターが正しく作動していないと、タンク内の燃料がエンジンに正しく噴射されません。これにより、エンジン性能が低下し、燃費が低下する可能性があります。最悪のシナリオでは、燃料インジェクターなしで運転するとエンジンが故障する可能性があります。
燃料噴射装置の1つが適切に機能していないと思われる場合は、できるだけ早く資格のある整備士に車を持って行き、チェックアウトしてもらいます。故障したインジェクターで長距離を運転しようとしないでください。エンジンに重大な損傷を与える可能性があります。
車に悪い燃料を入れると、燃料インジェクターが損傷する可能性があります。悪い燃料は通常、標準のガソリンよりも品質が低く、水、破片、またはインジェクターを詰まらせる可能性のあるその他の汚染物質が含まれている可能性があります。
誤って悪い燃料を車に入れてしまった場合は、汚染されたガスを取り除くために、できるだけ早くタンクを洗い流してください。これを行ったら、資格のある整備士にインジェクターの修理を依頼して、損傷していないことを確認してください。
車の配線が損傷していると、燃料インジェクターが誤動作する可能性があります。配線が損傷していると、インジェクターが受け取る電力が多すぎたり少なすぎたりして、正しく機能しなくなる可能性があります。
車の配線が損傷している疑いがある場合は、資格のある整備士に車を持って行き、チェックアウトしてもらいます。配線を自分で修理しようとしないでください。これは複雑な作業であり、専門家に任せるのが最善です。
燃料噴射装置は、目詰まりを防ぐために、約30,000マイルごとに清掃する必要があります。ただし、ほこりや汚れのある状態で定期的に運転する場合は、より頻繁に掃除する必要があります。
燃料噴射装置の清掃は、専門家に任せるのが最善の複雑な作業です。ただし、車のメンテナンスに精通していて、車での作業に慣れている場合は、自分で車を掃除することができます。
燃料噴射装置を掃除するには、車から燃料噴射装置を取り外して分解する必要があります。分解したら、特別な洗浄液で個々の部品を洗浄できます。部品がきれいになったら、インジェクターを組み立て直して、車に戻します。
燃料噴射装置には、プラスとマイナスはありません。極性の影響を受けない電磁弁です。ほとんどのインジェクターには、電流を制限するコイル抵抗が内蔵されています。極性を逆にすると、電流が流れすぎてコイルが焼損する可能性があります。
場合によっては、ワイヤーハーネスに「+」と「-」のマークが付いており、正極性と負極性を示しています。
燃料噴射装置は極性がありません。インジェクターのプラグの一方のプロングがハーネスの正の端子に接続され、もう一方のプロングがハーネスの負に帯電した（アース）ワイヤーに接続されている限り、電流は磁気コイルに到達します。