アクセルペダルを踏んだが、何かがおかしい。エンジンは回転しますが、車は速くなりません。これは、トランスミッションがスリップしているときに発生します。トランスミッションの問題はしばしば大きな修理費につながりますが、シカゴのにぎやかな通りで立ち往生したくないので、心配し始めます。あなたは何をするべきか？ Militoの自動車修理パートナーであるRepairPalは、トランスミッションの滑りを取り巻く問題を調査し、次のステップを特定するのに役立ちます。
トランスミッションフルードレベルを適切にチェックし、フルードを追加する方法を知っている場合は、最初にそれを試してください。それでも問題が解決しない場合は、次のステップは、問題を診断できる整備士に車を届けることです。大金を払う必要はないかもしれませんが、それを待つと、ほぼ確実に
トランスミッションには1つの主な責任があります。それは、エンジンからホイールに動力を伝達して、車両を動かすことができるようにすることです。車を動かし続けるために必要なエネルギーはさまざまであり、トランスミッションはギアを使用することでこれを容易にします。ローギアは低速用です。車の速度が上がるにつれて、より高いギアを使用します。
マニュアルトランスミッションでは、クラッチとギアシフターを使用してギアを操作します。最初のギアから始めて、速度を上げるとサイクルアップし、速度を落とすと元に戻ります。そのすべての仕事は自動変速機であなたのために世話をされます。ドライバーとしての仕事は簡単になりますが、オートマチックトランスミッションは決して単純ではありません。さまざまなセンサーとソレノイド、コンピューター、油圧パワーを使用して、オートマチックトランスミッションは必要な正しいギアを識別し、それ自体でそのギアにシフトします。
トランスミッションがスリップしている場合、それは必ずしもバラバラになっていることを意味するわけではありませんが、緊急にメンテナンスが必要であることを意味します。
水分レベルが低い： オートマチックトランスミッションは、加圧された油圧作動油に依存しています。液面レベルが低いと、圧力が不足し、ギアが適切に噛み合うことができなくなる可能性があります。これにより、トランスミッションがスリップすることがよくあります。
解決策： トランスミッションは、エンジンがオイルを燃焼できるように液体を「燃焼」しません。トランスミッションフルードレベルが低いということは、どこかに漏れがあることを意味します。車の下の地面に赤い液体が見えることがあります。整備士が漏れの原因を見つけて修理することができます。それが処理されたら、トランスミッションフルードを補充することができ、問題が解決されたことを確認するために車のロードテストを行うことができます。
汚れたトランスミッションフルード： 金属の破片やその他の汚染物質は、汚れたトランスミッションフルードに蓄積する可能性があります。これにより、圧力が不足し、ギアが噛み合わなくなる可能性があります。汚れたオートマチックトランスミッションフルードは、オレンジがかった赤みがかった色または赤みがかった茶色に見えることがあります。
解決策： トランスミッションフルードとフィルターを交換します（車にある場合）。車をテストして、問題が解決することを確認します。
トランスミッションポンプの摩耗： トランスミッションポンプは、加圧された油圧作動油をトランスミッションに供給します。ポンプが損傷または摩耗していると、内圧が不足し、トランスミッションがスリップする可能性があります。泣き声が聞こえたり、液体が漏れていることに気付く場合があります。
解決策： 通常、ポンプが故障した場合は、トランスミッションを再構築または交換する必要があります。それは高価な修理になります。故障したポンプによって発生する圧力が不足すると、トランスミッションのクラッチとバンドが滑って燃焼します。これにより、破片が汚染され、トランスミッションが損傷することがよくあります。
バルブ本体の故障： バルブ本体は、流体を内部トランスミッションコンポーネントに送ります。バルブ本体の内部に問題があると、適切な液体がトランスミッションバンドとクラッチに到達できなくなる可能性があります。
解決策： バルブ本体を単独で交換できる場合があります。ただし、ほとんどの場合、トランスミッションを再構築または交換する必要があります。
内部の液体漏れ： トランスミッション内部の液漏れは、シールの損傷などの原因で発生する可能性があります。これにより、圧力が不足し、トランスミッションがスリップする可能性があります。
解決策： 通常、内部リークがある場合は、トランスミッションを再構築または交換する必要があります。
劣化したクラッチとバンド： クラッチとバンドは摩擦材で作られています。場合によっては、これらのデバイスは単に摩耗し、トランスミッションのスリップを引き起こします。
解決策： 一部の車両では、摩耗を補正するためにバンドを調整できます。ただし、ほとんどの場合、トランスミッションを再構築または交換する必要があります。これは、バンドまたはクラッチからの破片がトランスミッションの残りの部分に損傷を与える可能性があるためです。
ソレノイドの故障： 電子制御ソレノイドは、シフト用の作動油の流れを調整します。ソレノイドは、トランスミッション液圧やその他の内部操作も制御します。 1つまたは複数のトランスミッションソレノイドに問題があると、圧力不足とトランスミッションの滑りが発生する可能性があります。
解決策： 場合によっては、故障したソレノイドを自分で交換することができます。それ以外の場合、それらはバルブ本体に不可欠であり、ユニット全体を交換する必要があります。この問題が引き起こす滑りによって、トランスミッションが損傷する可能性もあります。この場合、トランスミッションの組み立てまたは交換が必要になる場合があります。
トランスミッション制御モジュール回路の問題： トランスミッションコントロールモジュール（TCM）は、車両内の複数のセンサーから入力を受け取り、それを使用してトランスミッションを誘導するコンピューターです。 TCM、その回路、またはその入力センサーの1つに問題があると、ソレノイドが不適切に動作する可能性があります。これにより、トランスミッションがスリップする可能性があります。
解決策： 場合によっては、TCMを再プログラミングすると問題が解決することがあります。そうでない場合は、TCM制御回路または故障したセンサーを修理または交換する必要があります。