スターターモーター、オルタネーター、さらにはマフラーの交換などの基本的なレンチを行った場合は、独自のブレーキ作業を完全に行うことができます。後期モデルの車両のフロントブレーキパッドを交換する方法と、最新の技術を習得する方法を紹介します。この作業には約4時間かかり、店員の労力を約350ドル節約できます。
（リアディスクブレーキははるかに複雑なので、それはプロに任せるべき仕事です。）
主に市街地走行に使用される車には、約65,000kmごとに新しいフロントブレーキとローターが必要になります。しかし、主に高速道路で運転される車は、フロントブレーキが摩耗する前に約13万km進むことができます。
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ショップは、ローターをそのまま再利用できるか、車内のブレーキ旋盤で再表面化できるかを判断できます。車内の旋盤を利用できず、ブレーキマイクロメータを所有していない可能性があるため、新しいローターとブレーキパッドの購入を計画してください。新しいブレーキから最長の寿命と最高のサービスを引き出すために、有名ブランドメーカーからのプレミアム製品を選択してください。 （Bendix、Raybestos、EBC、Wagner、Brembo、Akebonoは、評判の高いブランドの例です。）工場で取り付けられたのと同じタイプのブレーキパッドを購入します。自動車部品店にその情報があります。 （これが、安価な自動車部品を絶対に使用しない理由です。 。）
また、合成高温ブレーキグリース、エアロゾルブレーキクリーナー、研磨パッド、ニッケル焼き付き防止チューブ、青と赤のスレッドロッカーのパケットが必要です（Loctiteは1つのブランドです）。
次に、ソケットセット、トルクレンチ、ドライバー、ドリルとワイヤーホイール、8インチのCクランプ、メカニックのワイヤーの小さなスプール、2フィートの1/4インチのビニールチューブ、および保持するジャーを集めます。キャリパーピストンを圧縮するとブリードアウトするブレーキ液。
後期モデルの車両のブレーキには、まったく同じ位置に戻らなければならないクリップとスプリングが含まれています。両方のブレーキを同時に取り外して、小さな部品を再び取り付ける方法を忘れた場合、参照として使用する反対側がなくなります（よくあるDIYの間違い）。したがって、ブレーキは一度に片側ずつ交換してください。
タイヤが地面にある間にラグナットを緩める（取り外さないでください！）ことから始めます。フロアジャッキまたはスペアタイヤジャッキで車両の片側を持ち上げます。 （車のジャッキを安全に使用する方法に関するヒントを次に示します。 。）次に、安全性を高めるために、エンジンクレードルの下にジャッキスタンドを置きます。 （車のジャッキとジャッキスタンドの購入方法に関するこのアドバイスを確認してください。 。）次にタイヤを取り外し、ブレーキ作業を続行します。
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ホイールを取り外します。次に、ソケットとラチェットでキャリパー固定ボルトを緩めます。次に、キャリパーブリーダースクリューを緩め、軽く取り付け直します。キャリパーピストンを引っ込めると、再び緩めます。次に、キャリパーをローターから持ち上げて、キャリパーブラケットの上に置きます。
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古い車両のブレーキキャリパーボルトは通常、内部の六角形または内部の星型のヘッドを備えています。通常のL字型アレンレンチで内部の六角レンチボルトを取り外すのに十分な力がありません。したがって、作業を開始する前に、前輪を片側まで回して、ライトで車両の下を這うようにします。キャリパーボルトをチェックして、内部の六角形か内部の星かを確認します。次に、仕事を始めるときに手元にある正しいソケットの完全なセットを購入します。
ここに20の DIYメカニックがなくてはならない必須ツールがあります 。
ドレンチューブの一方の端をブリーダースクリューに接続し、もう一方の端をキャッチジャーに入れます。次に、ブリーダーを開き、キャリパーピストンをCクランプでボアに押し戻します。完了したら、ブリーダーを締めてドレンチューブを外します。ブレーキ作業を完了する間、キャリパーをメカニックのワイヤーでコイルスプリングまたはストラットに固定します。キャリパーをホースでぶら下げないでください。
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次に、キャリパーブラケットを取り外して、ローターを交換できるようにします。キャリパーブラケットボルトは非常に大きく、通常はスレッドロッカーでコーティングされています。そのため、それらを取り外すには、大きなラチェットまたはブレーカーバーまたはインパクトレンチが必要になります。
ボルトを取り外すときは、ボルトが赤または青のネジ山ロッカーでコーティングされているかどうかに注意してください。再インストールするときに、同じタイプのスレッドを再コーティングします。
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多くの自動車メーカーはローターをネジでハブに固定しており、戦いなしで出てくることはめったにありません。ですから、それが所定の位置に錆びていると仮定し、それを取り除く前に、スプレー錆浸透剤に浸してください。そうしないと、頭を剥がすことができ、ドリルで穴を開けることを余儀なくされます。浸透探傷試験を約15分間行います。
ローター固定ネジをハンマーで叩いてショックを与えます。次に、フィリップスまたはスターソケットを挿入します。ネジが緩まない場合は、締めてみてください。ソケットが出てくるまで前後に揺り動かします。次に、ネジを外し、ローターをハブから引き抜きます。
ブレーキの騒音、振動、激しいブレーキング、ブレーキペダルの脈動は、ブレーキに関する最も一般的な苦情であり、これらはすべて、不適切な清掃と取り付け手順が原因で発生します。したがって、この点について私たちを信頼し、私たちのすべてのクリーニングとグリースの指示に従ってください。
古いガタつき防止クリップを取り外して投げます（再利用できません）。古いガタガタ防止クリップを投げます。ワイヤーブラシまたはワイヤーホイール付きのドリルを使用して、パッドスライド領域の表面の錆の痕跡をすべて取り除きます。ブレーキグリースの薄いフィルムでその領域をコーティングします。新しいガタつき防止クリップを取り付けます。次に、キャリパーブラケットの錆をすべて取り除きます。
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次に、エアゾールブレーキクリーナーでキャリパーボルトを清掃し、腐食がないか確認します。ボルトが腐食している場合は、ボルトを交換します。新しいガタつき防止クリップを取り付けます。キャリパーブラケットに高温合成ブレーキグリースを非常に薄く塗ります。次に、新しいガタつき防止クリップをはめ込みます。
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キャリパーブラケットのボルトとボアに高温合成ブレーキグリースを塗布します。新しいブーツをキャリパーブラケットに取り付け、ブーツがボルトのくぼみに着座するまで、グリースを塗ったキャリパーボルトをスライドさせます。次に、ボルトにグリースを塗り、新しいラバーブーツを取り付けます。
次に、ホイールハブからすべての錆や破片を取り除きます。必要なのは、ハブに.003インチの錆やクラッドがあり、ブレーキペダルの脈動を引き起こし、完全に優れたブレーキ作業を台無しにすることです。したがって、この部分を真剣に受け止めてください。中程度の研磨性の研磨パッドをドリルにチャックし、ホイールハブをよく清掃します。ホイールハブの面の周りに研磨パッドを回転させます。次に、ハブの中心から錆を取り除きます。破片を拭き取り、ニッケルの焼き付き防止剤を顔に薄く塗り、将来の錆の蓄積を最小限に抑えます。 （ホイールスタッドに焼き付きを防止しないでください。）
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次に、新しいローターを清掃します。エアゾールブレーキクリーナーを使用して、防錆コーティングを除去します。次に、ローターを熱い石鹸水に浸し、固いブラシで表面全体をこすります。きれいな水ですすぎ、ペーパータオルで乾かします。苦痛ですが、このステップをスキップすると、ブレーキの仕事が台無しになる可能性もあります。
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ローターをハブにスライドさせ、ローター保持ネジ穴をハブのネジ穴に合わせます。ネジを仕様に合わせて締めます。次に、キャリパーブラケットボルトに正しいスレッドロッカーを適用し、キャリパーブラケットを再び取り付けます。ノイズリダクションシムの裏側にブレーキグリースの薄いフィルムを塗布し、キャリパーブラケットにスライドさせます。
パッドをガタつき防止クリップにスライドさせます。抗力低減スプリングを取り付けるときに、パッドを一緒に握ります。彼らが出てきたのと同じ方法で戻ってくることを確認してください。パッドを絞り続け、キャリパーをパッドの上にスライドさせます。キャリパーを再取り付けします。
クリーニングとグリースのヒントをすべて読んだので、インパクトレンチやラチェットを使用してラグナットを締めて作業を台無しにしないでください。ローターとハブの重要な適合を維持するには、同じトルクで締め付ける必要があります。トルクが不均一になると、ローターがわずかにコックし、ペダルが脈動します。
ジャッキスタンドを取り外し、タイヤがちょうど地面に着くまで車両を下げます。トルクレンチを指定トルクの半分に設定し、ラグナットを星型に締めます。次に、レンチを最大トルクに設定し、同じ星型のパターンで再度締めます。車両を最後まで下げ、フロアジャックを取り外します。
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この時点ではすぐにブレーキをかけることはできないので、この次のステップを実行するまで、エンジンを始動したり、車をギアに入れたりしないでください。
しっかりしたペダルが得られるまで、エンジンを切った状態でブレーキペダルを数回踏み込みます。次に、低速で試乗して、ブレーキパッドが機能することを確認します。最後に、ブレーキパッドの製造元が推奨する「寝具」の手順を実行します（次のカードの「ブレーキパッドを慣らし運転する方法」を参照）。
ブレーキをチェックするときに、すべての車の所有者が注意すべき6つのことを確認してください。 。
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ブレーキパッドは、適切に操作するために、正しく「研磨」または「ベッド」する必要があります。このステップでは、摩擦材の薄いフィルムをローターに転写し、ブレーキパッドの面を研磨します。推奨される手順については、ブレーキパッドの添付文書を参照してください。ほとんどのメーカーは、この50-30-30の方法を推奨しています。50km/ hまで加速し、ゆっくりとブレーキをかけて完全に停止します。ブレーキが冷えるまで30秒待ちます。次に、手順を30回繰り返します。 （静かな駐車場や交通量の少ない道路で慣らし運転を行ってください！）この重大な慣らし運転の手順をスキップすると、ブレーキパッドの寿命が短くなり、騒音や振動が発生する可能性があります。
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