赤ちゃんの乗り物は、寒い朝や冬の季節に暖かい空気を送るのに苦労していますか？
ヒーターコアの症状が詰まっている可能性があります。ヒーターコア機能は、ブロワーモーターを介して車内に暖かい空気を送ることです。ヒートをオンにすると、ヒーターコアがエンジンから高温のクーラントを引き出し、ブロワーモーターがヒーターコアチューブを介して通気孔を介して車内に空気を送ります。
内部の暖かい空気は、フロントガラスの曇りを取り除き、霜を取り除き、運転手と乗客を暖めるために使用できます。
この記事では、ヒーターコア内の空気の症状、ヒーターコアとは何か、ヒーターコアの詰まりの原因、テストと修正の方法について説明します。席を確保して、5分間読んでもらいます。
ヒーターコアは、冷却システムの重要なコンポーネントです。それは小さなグリッド状のチューブで設計された車のラジエーターの小さなユニットのように見えます。ヒーターコアは、ベントまたはヒーターダクトを介して車内に暖かい空気を送ります。また、デフォッガーとヒーターコアが機能するのを助けます。
簡単に診断するには、ヒーターのコア位置を知ることが不可欠です。ヒーターコアはダッシュボードの後ろ、助手席側またはダッシュボードの中央にあります。
ヒーターコアはハウジングまたはケーシングでコーティングされており、ダッシュボードの後ろにあるすべてのコンポーネントの下にあります。
ヒーターコアの詰まりや欠陥は、ドライバーに警告し、迅速に修正するためのいくつかの症状を示します。ここにいくつかの注目すべき兆候があります：
霧の車内： 悪いヒーターコアの一般的な兆候は、霧の車です。あなたの車のインテリアは理由もなく曇っていますか？車の窓やフロントガラスが少し湿っているわけではありません。私は、すべての窓が湿気で覆われている、暖かい凝縮について言及しています。
この重大な湿気の注目すべき原因は、ヒーターコアの吹き飛ばしです。道路をクルージングしているときにヒーターコアが爆発した可能性があります。このコンポーネントが爆発すると、暖かいクーラントが車のキャビンに漏れます。暖かく温度調節されたクーラントが漏れると、蒸気として蒸発し、キャビンと車内に深刻な霧を引き起こします。
甘い香り： キャビンから異臭を感じますか？車の窓やフロントガラスを曇らせることなく、ヒーターが漏れる可能性はかなりあります。しかし、それは通気口から新鮮なメロンの香りを与えます。
車のクーラントから甘い匂いがします。これは、キャビンへのクーラントの漏れを意味します。車の外でこの素敵な匂いを感じたら、車の下を見回して、車の下でどれだけの冷却液が失われているかを確認してください。
クーラントの損失が多すぎる： クーラントの損失が多すぎて、クーラントがどこに向かっているのかわからない場合は、ヒーターコアに漏れがある可能性があります。残念ながら、冷却液が漏れている場所を特定できない場合は、ヒーターコアで発生し、キャビンに滴下している可能性があります。
システムが冷えているときにこれが発生すると、霧が発生する代わりに、キャビン内に水たまりが形成されます。
ヒーターコアの不良が疑われる場合は、助手席側のフロアを見回してください。フロアマットが心地よい臭いで濡れている場合は、ヒーターコアの検査を検討してください。
冷たい客室： ヒーターコアの欠陥を示しているだけでなく、他のシステムコンポーネントの問題を示している可能性もあります。ブロワーモーターの不良やその他のヒーターコンポーネントの故障の症状である可能性があり、ヒーターコア自体よりも修理が簡単な場合があります。
いずれにせよ、熱が不足している場合は、ヒーターコアが原因であることが明らかです。修正する必要があります。
ヒーターコアにパンクや穴が開いていると、ヒーター内の暖かい空気が蒸発してから、車内のヒーターダクトに到達します。蒸発した空気は客室を涼しく保ちます。
パンクの程度に応じて、車内にぬるま湯、やや暖かい、さらには冷たい空気を送ります。
ホットエンジン、ただしコールドキャビン： エンジンが過熱していて、キャビンが冷えていますか？はいの場合、ヒーターコアの状態を診断する必要があります。
他のシステムコンポーネントがエンジンの過熱の原因となる可能性があることを忘れないでください。ヒーターダクトが暖かい空気の送り込みを停止し、エンジンが熱くなっている場合は、冷却システム内に冷却液の漏れがないかどうかを確認してください。
過熱は、エンジンコンポーネントに壊滅的な損傷を引き起こす可能性があります。とは言うものの、過熱を許さないでください。犯人を突き止め、できるだけ早く修正してください。
旅をするときは、常にインストルメントクラスターに注意を払ってください。温度計が危険ゾーンに向かって這い上がっているのを見つけたら、車両を安全な場所に駐車してください。障害を見つけて、道路にぶつかる前に修正してください。修正できない場合は、整備士に電話するか、車両を整備士のガレージに牽引してください。
ここで、「ヒーターコアは過熱を引き起こす可能性があるため、ACに影響を与えますか？」と質問するかもしれません。いいえ、ヒーターコアはACが冷気を吹き付けるのを防ぐことはできません。
ヒーターコアの目詰まりにはさまざまな原因があります。それらは起源が異なる場合がありますが、それはすべて1つの厄介な状態につながります。これは、ヒーターコアが再び最適に機能するように修正する必要があります。
ヒーターコアがお粗末な一般的な原因は次のとおりです。
スケール/錆の蓄積： 腐食と錆は、冷却システムが最高の効率を提供するのを妨げます。いずれにせよ、システムユニット内にスケール/錆の蓄積がある場合、ヒーター交換器はより苦しみます–ヒーターコアも例外ではありません。錆の蓄積は、ラジエーターに長時間のクーラントを使用した結果として発生します。
クーラント/オイルの混合： オイルとクーラントが混ざり合うと、冷却システムにスラッジ（さびとも呼ばれます）が発生します。
クーラントがクーラントホースとパイプを通って移動すると、ヒーターコアを含む車の冷却システムコンポーネントのさまざまな部分にスラッジが循環します。循環が続くと、システムコンポーネントの詰まりが始まります。これは、ヒーターコア内の冷却材の通過を妨げたり遅くしたりすることを意味します。
クーラントにオイルが含まれている一般的な理由と、オイルにクーラントが含まれている一般的な理由は次のとおりです。
ストップリーク製品の使用： 市場には、指を離さずにクーラント漏れを修正することを約束するさまざまなストップリーク製品があります。もちろん、これらの製品は約束を果たしますが、悪影響があります。
これらの製品は、冷却システムのコンポーネントを詰まらせることがあります。そして、ヒーターコアにはそれ以上の超大国はありません。これは主に、推奨量を超えて使用した場合に発生します。ラジエーターも詰まる可能性があります。
悪いサーモスタット： サーモスタットに欠陥があると、ヒーターコアが詰まることはありませんが、暖かい空気に放出されるのを防ぐことができます。
エンジンを始動すると、エンジンが平均動作温度まで熱くなるまでサーモスタットは閉じたままになります。エンジンが熱くなるとすぐにサーモスタットが開き、ラジエーターからの冷たい冷却液がエンジンとヒーターコアにも循環できるようになります。
サーモスタットがないか、開いたままになっているとします。エンジンが標準の運転温度に達することはできません。これにより、ヒーターは暖かい空気の代わりにぬるま湯または冷たい空気を送り込みます。
確かに、ヒーターコアの詰まりの原因の1つ、またはヒーターが熱を送信している理由の1つは、サーモスタットに欠陥があるためです。したがって、ヒーターが必要な量の熱を生成できない場合、ほとんどの技術者が最初に行うことは、他の原因のトラブルシューティングを行う前にサーモスタットを交換することです。
ただし、上記で示唆したように、他の要因がヒーターダクトからの熱不足を引き起こす可能性があります。次のいくつかの段落では、ヒーターコアをテストする方法を説明しています。
ステップ1。 エンジンを始動して加熱します。ラジエーターに必要な量のクーラントを充填します。エンジンを始動し、平均動作温度まで運転します。保持して、上部ラジエーターホースを保持するのが非常に高温であるかどうかを確認します。
ステップ2。 ヒーターホースを感じる：エンジンを始動し、数分間作動させます。エンジンが作動している間に、熱設定を最大熱に設定し、ホースを感じます。両方のホースは、暖かくしたり冷たくしたりするのではなく、保持するのに非常に熱くする必要があります。
ホースが正常に高温になっている場合は、ヒーター制御バルブを調べて、正常に機能しているかどうかを確認します。ホースの1つが熱く、もう1つが温かい場合は、ホースを外し、ヒーターコアを完全に洗い流します。
ステップ3。 エアフローブレンドドアの検査：ヒーターホースが高温であるにもかかわらず、ヒーターが暖かい空気を送っていない場合は、エアフローブレンドドアの検査を検討してください。方向性についてはサービスブックレットを参照するか、専門家のアドバイスを求めてください。
注 ：ヒーターダクトから熱が出たり消えたりする場合は、クーラントレベルを確認してください。クーラントの問題である可能性があります。クーラントレベルが低いと、特にエンジン回転数が高い場合に、ヒーターダクトからの熱変動が発生します。
圧力テストは、手動のテストキットを使用して冷却システムの漏れをテストするための迅速で簡単な手段です。
このキットを使用するには、エンジンを停止して冷却します。ラジエーター圧力キャップを取り外し、キットをラジエーター開口部に取り付けます。テストキットのプランジを操作します。そうすることで、ヒーターコアを含む冷却システム全体に圧力がかかります。
ただし、メーカーが指定した圧力を超えないようにしてください。ほとんどのメーカーは、14 PSI（100kpa）を超えないように警告しています。圧力が高くなると、ヒーターコア、ラジエーター、ウォーターポンプ、またはホースが損傷する可能性があります。
圧力キットが落下せずに一定の圧力を維持している場合は、システムコンポーネントに漏れがないことを意味します。しかし、圧力が低下した場合、それはシステムの漏れを意味します。すべての冷却システムに漏れがないか調べます。
次の領域に検査を集中させることを検討してください。シリンダーヘッド、ラジエーター、ラジエーターホース、ヒーターコアホース、ヒーターコア、シリンダーヘッド、エンジンブロックコアプラグ。
圧力テストは、システムに漏れが疑われる場合、または漏れが明らかであるが、どこから落ちているのかわからない場合にのみ実行する必要があります。圧力テストは、ラジエーターの圧力キャップの診断にも使用できます。
ヒーターコアが詰まっていると、運転に支障をきたす可能性があります。寒い朝に必要なときに暖かい空気が来るのを防ぎます。ヒーターコアの詰まりを取り除くのはABCと同じくらい簡単です。ただし、ハウツーガイドと目詰まり解消キットが必要です。
幸いなことに、次のいくつかの段落はあなたを導くのに十分な情報を提供しました。
ステップ1。 ヒーターコアホースを見つける：最初のステップは、供給ホースと戻りホースを見つける最も簡単な方法を見つけることです。通常、ファイアウォール上にあります。すべての車両には、ファイアウォールに入る2本のホースが常にあります。それがヒーターコアホースです。
ファイアウォールの接続からそれらにアクセスできない場合は、2つのホースをトレースして、エンジンからそれらを切断できるかどうかを確認してください。
ステップ2。 ホースを外します。ホースを接続から外すために必要なツールをよく見てください。接続エリアが暗い場合は、フード下の作業用ライトを利用してください。
必要な工具は、ペンチ、プラスドライバー、またはマイナスドライバーです。クリップを緩め、ホースを前後にひねって自由に壊し、引き出します。
ステップ3。 ヒーターコアを洗い流します。ヒーターコアを準備して、キットの詰まりを取り除きます。庭のホースをつかみ、それを給水に接続し、それに噴霧器を取り付けます。次に、ヒーターコアを洗い流します。
パイプのもう一方の端から汚れた水が噴出しているのがわかります。 1〜2分後、ホースをラインのもう一方の端に切り替えて洗い流します。両方のパイプからきれいな水が出るまで、このプロセスを繰り返します。
ステップ4。 ヒーターコアホースを再接続します。ホースの1つを持ち上げ、推奨されるクーラントを入手して、パイプのもう一方の端から液体が出てくるのが見えるまで注ぎます。両方のパイプを再接続します。
ステップ5。 作業を確認します。レベルを確認し、必要に応じてラジエーターとリザーバーの冷却液を補充します。エンジンを始動し、数秒間アイドリングさせてから、火をつけます。温度計に注意し、車が過熱しないようにしてください。
最後に、ヒーターダクトから熱が来ているかどうかを確認します。暖かい空気が吹いている場合は、背中を軽くたたいてください。
どうやら、目詰まりしたヒーターコアはエンジンの過熱を引き起こすわずかな傾向があります。私が少し傾向を言ったことに気づきましたか？これは、ほとんどの場合、エンジンの過熱を引き起こさないことを意味しますが、場合によっては、冷却システムを危険にさらす可能性があります。
エンジンが過熱したときに調べる必要のある他のいくつかの要因があります。ただし、ヒーターコアが詰まっていて、エンジン温度が高くなっている場合は、ヒーターコアを洗い流すのが最善です。
ラジエーターとヒーターコアは、類似しているが異なる機能を実行する2つの異なるコンポーネントです。はい、どちらも冷却システムコンポーネントであり、同じクーラントが通過します。
ラジエーターを洗い流すと、ヒーターコアを通過する錆を減らすのに役立ちます。ヒーターコアの詰まりを取り除く最も効果的な方法は、ガーデンホースでそれを洗い流すことです。上にスクロールして、詰まったヒーターコアを修正する方法のガイドを確認してください。
詰まったヒーターコアで運転できる限り、エンジンの過熱やエンジンコンポーネントの損傷を引き起こす可能性があるため、一緒に移動しないでください。ヒーターコアが詰まっていると、クーラントの循環が低下し、エンジンがより高温で作動する可能性があります。
いずれにせよ、ヒーターコアが詰まった状態で運転を続ける場合は、温度計に注意してください。
ヒーターコアをバイパスすることもできますが、これを行う前に、ヒーターコアをバイパスすることの副作用を確認してください。
酢は5％の酢酸を含む液体であり、ラジエーターやヒーターコアなどの冷却システムコンポーネントの錆を完全に取り除くことができます。
ヒーターコアの詰まりを酢で取り除くには、1ガロンの酢をシステムに注ぎ、ヒーターをオンにした状態でエンジンを15〜20分間運転します。
ヒーターコアの位置により、交換よりも修理が簡単になります。ヒーターコアは、ラジエーターが冷えているときにラジエーターストップリーク製品をラジエーターに注ぐことで密閉できます。
市場には数多くのストップリーク製品があります。ただし、優れた仕事をするには、BlueDevilPour-N-GoまたはSimpleGreenストップリークを使用することをお勧めします。
交換は退屈な仕事であり、その位置のために整備士がそれを行う必要があります。
一方、ヒーターコアのフラッシングは、指示があれば誰でもできる簡単な作業であり、詰まりを取り除くキットは自由に使用できます。
ただし、それを洗い流すために必要な時間とキットがない場合、整備士がそれを行うには、約100ドルから200ドルの費用がかかります。
欠陥のあるヒーターコアの交換は、最大550ドルから100ドルの費用がかかる、費用のかかる修理になる可能性があります。交換部品は通常安価で70ドルから200ドルの範囲内ですが、場所と修理時間による労力はかなり高くなる傾向があります。
ヒーターコアの詰まりの症状、原因、問題、診断、およびその修正方法を理解したので、問題が発生したときにヒーターコアを簡単に洗い流したり詰まりを取り除いたりできます。
この記事で説明されている診断と目詰まりの解消の手順は簡単です。それでも、それでも自分でそれを行うことに不安がある場合は、専門家の支援を求めてください。