車が逆火したときに発生する暴力的で耳をつんざくような音ほど邪魔なものはほとんどありません。運転していると想像してみてください。突然、花火や銃が鳴るような大きな音が聞こえます。
反対に、時々車のバックファイアが面白いと思う人もいれば、わざと車のバックファイアをしたいと思う人もいるかもしれません。しかし、繰り返される車の逆火は悪いニュースです。一つには、自動車事故を引き起こす可能性のある衝撃値があります。それから、絶え間ない車の逆火はしばしばあなたの車のいくつかの深刻な問題の兆候であるという事実があります。
では、なぜ車が逆効果になるのでしょうか。逆火をどのように修正しますか？車両のバックファイアは良いですか悪いですか？車のバックファイアを修正するのにいくらかかりますか？この記事では、これらの質問への回答などを提供します。記事の最後で、車のバックファイアの問題について詳しく学びます。
それまでの間、お読みください！
その原因を理解するには、車のバックファイアの意味を把握する必要があります。車のスパークプラグがシリンダー内の燃料に点火すると、車の排気システムに未燃燃料があると、車は逆火します。聞こえる大きくて激しい音は、燃焼プロセスの点火が遅いために発生します。
新しいモデルはより多くのコンピューターによって制御され、車のバックファイアの原因のいくつかを排除するため、古い車は車のバックファイアを起こしやすくなります。とはいえ、車のバックファイアはどの車でも発生する可能性があり、車両の操作上の問題が原因であるため、必ずしも良いとは限りません。
それを念頭に置いて、車のバックファイアの理由のいくつかを見てみましょう：
エンジンが最適に機能するためには、空気と燃料の等しい部分が必要です。豊富な空気/燃料混合物は、空気よりも燃料が多いものです。これにより、排気バルブが開いているときにエンジンが混合物を適切に燃焼できなくなります。その結果、残った燃料混合物の一部が排気ガスに入り、車の逆火音が聞こえます。
これは、豊富な空気/燃料混合物の正反対です。この場合、混合気には燃料よりも多くの空気が含まれており、プロセスに悪影響を及ぼします。燃焼プロセスが遅いため、車の排気バルブが開いているときに未燃燃料が発生します。この残りの燃料は排気ガスに入り、逆火を引き起こす可能性があります。燃料フィルターの詰まり、車のセンサーの故障、または燃料噴射装置の不良は、希薄/空燃比の混合を引き起こす可能性があります。
繰り返しますが、車のエンジンが最適に機能するためには、コンポーネントの動作にある程度の精度が必要です。このエンジンの精度（または、必要に応じてエンジンのタイミング）は、常に最高の状態である必要があるタイミングチェーンによって調整されます。タイミングチェーンが故障すると、吸気バルブの開閉が間違った時間に行われたり、点火に必要な火花が間違った時間に発生したりする可能性があります。
エンジンタイミングの欠陥は、混合気に悪影響を及ぼし、車のエンジンの逆火につながります。
車のシリンダーには、シリンダー内を行き来する空気の流れを調整する吸気バルブと排気バルブがあります。そのため、排気バルブは燃焼プロセス後にヒュームを放出し、吸気バルブは燃料と空気をシリンダー内に点火します。いずれかのバルブが故障すると、燃焼プロセスが影響を受け、車のバックファイアが発生します。
車の燃料システムにはさまざまなコンポーネントがあり、いつでも故障する可能性があり、欠陥のあるコンポーネントはシステムの機能に影響を与えます。たとえば、燃料フィルターが詰まっている、または燃料ポンプが故障しているとします。燃料圧力が低下または上昇し、燃料の混合に影響を与え、最終的には車のバックファイアにつながります。
悪い燃料噴射装置はまた、シリンダーにさまざまな量の燃料を供給し、最終的には間違った空燃比と車のスパッタリングとバックファイアにつながります。
エアフィルターがブロックされていると、適切な量の空気が車のエンジンに入るのを防ぎます。エンジンが適切な量の空気を受け取らない場合、空気と燃料の混合物が豊富になる傾向が高く、これが逆火を引き起こす可能性があることはすでに確認されています。
汚れたフィルターは、フィルター内の空気の流れを妨げるため、車の逆火を引き起こす可能性もあります。そうすると、いくつかの汚染物質が燃料混合物に入り込み、燃焼プロセスに影響を与える可能性があります。
酸素センサーは、空気/燃料混合物が最適な比率であることを保証します。そのため、壊れた酸素センサーは間違った信号を発し、最終的には空燃比と燃焼に影響を与え、車のバックファイアにつながります。
車の排気システムは、正しい空燃比を維持するために無傷である必要があります。漏れた排気ガスは必要以上の空気を取り入れ、燃焼に影響を及ぼし、車のバックファイアを引き起こす可能性のある希薄な空気/燃料混合物につながります。
スパークプラグは、点火プロセスに不可欠です。失敗すると、間違ったタイミングで発砲したり、まったく発火しなかったりする可能性があります。スパークプラグの点火に問題があると、エンジンのバックファイアが発生します。スパークプラグは、配線の問題、ディストリビューターキャップの不良、またはカーボンの蓄積などの理由で故障する可能性があります。
車のバックファイアは、車の排気ガスによっても発生します。興味深いことに、これは通常の車の逆火を引き起こすのと同じ理由で起こります。原因のいくつかを次に示します。
ディストリビューターキャップは、ワイヤーセットとともに使用され、車のスパークプラグに電気パルスを分配します。ディストリビューターキャップが不良の場合、湿気が入り込み、排気バルブが開いているときに火花が間違ったシリンダーに入る可能性があります。
すでに述べたように、エンジンに供給される過剰な燃料は、一度に燃焼できる量よりも多いため、燃料の燃焼方法に影響を与えます。これにより、最終的には未燃燃料がエンジンのシリンダーと排気ガスに残ります。その結果、排気バルブが開いたときに、排気を通して燃料が爆発的に燃焼します。
スパークプラグの最も一般的な問題の1つは、カーボントラッキングです。ディストリビューターキャップのワイヤーがスパークを生成し、それが1つのワイヤーから別のワイヤーに移動して、カーボントラックを引き起こす可能性がある場合に発生する可能性があります。
別の問題は、スパークプラグワイヤーまたは点火コイルがスパークプラグに直接接続されている場合に発生する可能性があり、電気スパークを生成して経路を分割し、エンジンのシリンダーに燃料を残す可能性があります。その後の火花は残りの燃料に当たり、排気バルブが開いているときに車が逆火する可能性があります。
車のエンジンの点火時期が燃焼室で遅れると、車の排気口からの逆火につながる可能性があります。その理由は、タイミングの遅れがシリンダーヘッドとシリンダーエンドの燃料の燃焼方法に影響を及ぼし、排気バルブが開いたときに燃料が燃焼することにつながるためです。これにより、アイドル時に排気口からバックファイアが発生することがよくあります。
車の排気システムコンポーネントに亀裂があると、排気ガスに逆火が発生する可能性があります。その理由は、これらの亀裂により、より多くの酸素が排気ガスに入り、未燃燃料が排気ガスに残ることにつながるためです。
では、どのようにして車のバックファイアを阻止しますか？車のバックファイアについての良いニュースは、バックファイアの原因を特定したら、いつでも問題を修正できることです。だからここに車の逆火を修正するいくつかの方法があります。
酸素センサーの故障により、車にバックファイアの問題が発生している可能性があります。問題としてそれを確認したら、最善の策はできるだけ早くそれらを交換することです。
タイミングベルトは、エンジンのコンポーネントの機能の精度が維持されることを保証します。ベルトをチェックして、ベルトがまだ良好な動作状態にあることを確認します。擦り切れたり、摩耗したり、劣化したりした場合は、交換する必要があります。
欠陥のあるスパークプラグは、エンジンのシリンダー内の空気と燃料の混合物の燃焼方法に影響を与えます。そのため、プラグにカーボンの蓄積や、プラグを劣化させる可能性のある腐食の兆候がないかどうかを確認する必要があります。これらの状況のいずれかに気付いた場合は、スパークプラグを交換することをお勧めします。
スパークプラグワイヤーはスパークプラグに電力を供給し、これらのワイヤーに問題がある場合は、空燃比に影響を与えます。車のバックファイアに問題がある場合は、スパークプラグワイヤーを確認して交換することをお勧めします。
ディストリビューターキャップが悪いと、スパークプラグに電力を供給するために必要な電力が送られません。スパークプラグに十分な電力が供給されていないと、混合燃料の燃焼が不十分になり、バックファイアが発生します。したがって、ディストリビューターキャップをチェックして、交換が必要かどうかを確認する必要があります。
キャブレター、燃料ポンプ、および燃料噴射装置は、すべての自動車燃料システムの重要なコンポーネントです。両方が最適な量の燃料を吸気口に送っていることを確認することが重要です。ただし、キャブレターが悪くない場合は、調整またはクリーニングが必要になる場合があります。不良の場合は、再構築するか、完全に交換する必要があります。
同じことが燃料噴射装置と燃料ポンプにも当てはまります。場合によっては、チェック、クリーニング、交換が必要になる場合があります。
時折の裏目に出ないかもしれません。一部のドライバーは、音のために時々車のエンジンが逆火する方法を探しています。ただし、絶え間ない車の逆火は車にとって悪いことです。これらは多くの場合、より深刻な問題の兆候であり、エンジン出力の損失、燃料効率の低下、エンジンの損傷などにつながることがよくあります。
車が加速時に逆火する理由はいくつかあります。燃料圧力が低い、燃料と空気の比率が間違っている、点火時期が不完全である、スパークプラグが不良である、燃料システムが故障しているなどです。
燃料の混合が豊富な場合、排気ガスの逆火や車の排気ガスの飛び出しが発生することがよくあります。これを修正する1つの優れた方法は、燃料通路を調整することです。また、燃料システムをチェックして、余分な燃料が吸気口に送られていないことを確認する必要があります。
はい。燃料の燃焼が燃焼室の外で起こっているため、一貫したエンジンの逆火が発生します。このような状況の原因は、最終的にエンジンに損傷を与える可能性のある、より深刻な問題につながる可能性があります。
バックファイアは、エンジンの動作に問題があることを示しているため、良い状況ではありません。エンジンの逆火の最も危険性の低い理由は燃料の浪費であり、最悪の場合は車の排気システムに重大な損傷を与える可能性があります。どちらの状況もあなたの車にとって悪いことです。
燃料システムの故障は、スロットルボディを介した逆火の主な原因です。スロットルボディを介して車がバックファイアするその他の理由には、エアインジェクションシステムの漏れ、エアフィルターの目詰まり、または燃料ポンプの故障が含まれます。
はい、不良なO2（酸素）センサーは逆火を引き起こす可能性があります。酸素センサーは、エンジンのタイミング、混合気、エンジンの燃焼を調整する役割を果たします。これは、車のコンピューターにデータを送信することで行われます。
不良なO2センサーは、エンジンのコンピューターに間違ったデータを送信し、これらの機能のいずれかの歪みを引き起こし、最終的には車のバックファイアを引き起こします。
それはすべて、交換費用、問題の車両、あなたの場所、そしてあなたがひいきにする（またはしない）メカニックショップに依存します。平均して、車の逆火を修理するのに95ドルから200ドルの間の費用がかかるかもしれません。
それで、あなたが質問に対する答えを持っているというわけではありません、なぜ車は裏目に出ますか？次は何。ええと、車のバックファイアの原因のリスクを減らすので、定期的に車をメンテナンスする必要があります。
ただし、バックファイアの問題が発生している可能性があると思われる場合は、専門の整備士にできるだけ早く調査してもらうのが最善の策です。
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