車のタイヤの議論では、チューブレスタイヤとチューブタイヤに出くわします。 2種類のタイヤは構造が大きく異なり、長所と短所があります。修理やメンテナンスの正確な方法を知るには、車のタイヤの種類を知る必要があります。
現在、ほとんどの車両は、多くの利点があるため、チューブレスタイヤにシフトしています。これは、チューブタイヤが悪い、または利点がないという意味ではありません。この記事は、チューブレスタイヤとチューブタイヤの議論について詳しく知りたい場合に役立ちます。
チューブレスタイヤは標準のチューブタイヤのように見えますが、唯一の違いは、独立したインナーチューブがないことです。チューブレスタイヤの歴史は、いくつかの企業や個人が特許を取得した1920年代後半にまでさかのぼります。チューブレスタイヤのコンセプトは明確で具体的であるように見えましたが、技術的な問題により大量生産が妨げられました。生産上の問題により、タイヤプロジェクトが放棄されました。
1950年代は、BFグッドリッチのフランクヘルツェグが特許を申請した後、チューブレスタイヤで流れが変わりました。フランクは類似性の問題のために法廷闘争を戦わなければなりませんでしたが、彼のデザインはブチルゴムの使用のために際立っていました。この素材は、他のデザインが直面していた問題であった空気漏れに対して非常に耐性があります。
50年代半ばまでに、チューブレスタイヤが新車のリリースで一般的になりました。このタイプのタイヤの基本的な考え方を説明すると、リムとタイヤの間に空気が閉じ込められているということです。タイヤとリムの間にあるゴムチューブに空気が溜まるチューブタイプとは異なります。また、空気が逃げるのを防ぐために、リムとのグリップがしっかりしていることに気付くでしょう。チューブレスタイヤの驚くべき点の1つは、圧力が低下しにくいことです。この機能により、運転中は比較的安全になります。チューブレス自転車タイヤは、空気を密閉して圧力を保持する気密リムを備えています。
議論の反対側では、チューブタイヤがあります。このタイプのタイヤは、20世紀の半分以上の間道路で一般的でした。チューブタイヤの際立った特徴の1つは、タイヤ内部にチューブを備えていることです。チューブにはタイヤ圧を維持する空気が含まれています。チューブレスタイヤの導入にもかかわらず、特に自転車やオートバイのタイヤでは、チューブタイヤに出くわす可能性があります。
一部の人々は、主にトラクターやトラックなどの頑丈な用途で、このタイプのタイヤを好むかもしれません。これは、チューブタイヤの使用を要求するシャーシ仕様によるものです。そのため、これらのタイプのタイヤは古いトラックやバスに搭載されています。ただし、チューブレスタイプを優先して、徐々に市場から段階的に廃止されています。
オートバイはチューブタイヤに依存しています。スポークがある場合はさらにそうです。リムのスポークは気密シールを防ぎます。したがって、このシナリオではチューブレスタイプは理想的ではありません。パンクの場合、修理は複雑な作業になる可能性があり、その主な欠点の1つです。
チューブにするかチューブレスにするかを決めるときは、どちらを選ぶかを知るためにさまざまな側面を考慮に入れる必要があります。ここでは、タイヤの種類ごとに長所と短所を確認して、最適なタイヤを選ぶことができます。チューブレスとチューブRedditの議論を見ると、多くの人がチューブレスタイヤを支持していることに気付くでしょう。ただし、フォーラムからは、チューブタイプをサポートする優れたポイントも得られます。
タイヤが主流のエリアとタイヤが不足しているエリアを案内するのが賢明です。以下にハイライトされているのは、これらのタイヤタイプの長所と短所の一部です。
チューブレスタイヤは、自動車工学の分野における革新的な発明です。ここにその長所のいくつかがあります。
チューブレスタイヤの重要な長所の1つは、収縮速度が遅いことです。パンクの場合、空気損失率はチューブタイヤよりも比較的遅いです。ここでは、必要な注意を払うために近くの自動車店に車で行くのに十分な時間があります。
タイヤのパンクはあなたを非常に必死にすることができる悲惨な状況です。タイヤのパンクをどのように整理しますか？チューブレスタイヤの場合、適切なキットがあれば修理は簡単です。シーラントは、穴を埋め、タイヤの寿命を延ばすのに役立ちます。チューブレスタイヤをお持ちの場合、パンクした場合はシーリングキットを用意することをお勧めします。
チューブレスタイヤは軽量で、優れたドライビング体験に貢献します。軽さは、エンジンが動きを実現するために多くの努力をする必要がないことを意味します。燃費にも貢献します。
摩擦は、タイヤの摩耗を早める要因の1つです。摩擦の問題は、インナーチューブの動きにより、チューブタイヤでより顕著になります。これにより、曲がすぐに摩耗する可能性があります。チューブレスタイヤには摩擦がなく、長寿命になります。
チューブレスタイヤは、空気圧が均等に分散されるため、車両の安定性を実現するのに役立ちます。空気はチューブではなくリムとタイヤの間に落ち着き、圧力が不均一になる可能性を排除します。
チューブレスタイヤは、チューブバージョンよりも長持ちします。タイヤの空気が抜けた場合、修理する前にある程度の距離が持続することに気付くでしょう。
チューブタイヤには多くの利点がありますが、それを選択するときに知っておくべき欠点もあります。以下は、チューブレスタイヤの短所の一部です。
チューブとチューブレスのRedditディスカッションなどのフォーラムから得られるポイントの中には、混乱の問題があります。乱雑さは、パンクにシーラントを使用することから生じます。粗雑な修理作業により、タイヤが乱雑に見える場合があります。
チューブレスとチューブタイヤのオートバイの議論を見ると、ほとんどのオートバイがチューブタイヤを使用していることがわかります。あなたはこれに気付くでしょう、主にワイヤーで縁取られたタイヤで。スポークはしっかりしたシールを作成するのを防ぎます。したがって、スポークによって作成された穴から空気が逃げる可能性があります。
チューブレスタイヤの標準的な問題がないため、互換性の問題もあります。タイヤがフィットしない場合があるインストールの問題につながる可能性があります。
チューブレスタイヤのもう1つの欠点は、比較的高価なことです。肩に穴が開いた場合は、シーラントで対処できないため、交換する必要があります。
チューブレスタイヤがシーンで普及していますが、チューブタイヤを装着した多くの車両にも出くわします。レトロカーなど、便利なエリアがいくつかあります。このような車両やオートバイはスポークリムを使用しています。スポークリムを使用するにはチューブが必要です。リムには多くのエアスペースがあるため、空気が逃げる可能性があるため、チューブレスリムには理想的ではありません。
また、起伏の多い地形を横断する車に使用されているチューブタイヤもあります。この場合、車両がスポークリムを使用していると、柔軟性が高くなり、過度の衝撃を吸収しやすくなります。チューブタイヤは大型車に適しており、タイヤが曲がっている場合に便利です。ここでは、タイヤが曲がっても、チューブは空気圧を維持します。
チューブタイヤの主な欠点は、パンクした場合の圧力の急激な低下です。チューブに損傷がある場合、圧力損失は瞬時に発生します。
チューブに損傷がある場合は、チューブを取り外してパッチを当てる必要があります。損傷が大きい場合は、交換が必要になる場合がありますが、これは非常に高額になる可能性があります。適切なスキルと完全な整備士のツールボックスがあれば、備品を扱うことができます。
運動中にチューブがタイヤに接触することから生じる摩擦の問題もあります。摩擦によりチューブが急速に摩耗し、パンクしやすくなります。
チューブレスとチューブの議論の重要な部分は、これら2種類のタイヤの違いです。バリエーションを理解すると、車両にどのタイヤを選択するかがわかります。以下の表は、チューブタイヤとチューブレスタイヤの重要な対比を示しています。
| チューブレスタイヤ | チューブタイヤ |
| チューブレスタイヤには、リムとタイヤの間に空気が入ったチューブがありません。 | |
| チューブレスタイヤは自動車業界で一般的であり、いくつかの車両がそれに依存しています。 | |
| 修理は簡単で、ほとんどの場合、ホイールの隙間のある穴を覆うためにシーラントを使用する必要があります。 | |
| チューブレスタイヤは徐々に空気を放出し、必要な注意を払う前に、圧力が適度な距離続く可能性があります。この側面により、安全になります。 | チューブタイヤは、安全面でチューブレスの種類に追随します。これは、パンクした場合に空気を非常に速く放出し、タイヤのバランスが崩れると、主に高速運転の場合に事故を引き起こす可能性があるためです。 |
| 修理は迅速かつ簡単ですが、費用が高すぎる可能性があります。 | 修理には手間と時間がかかる場合がありますが、修理は安価です。 |
チューブレスタイヤは、目の前の状況にもよりますが、チューブタイヤよりも優れています。チューブレスタイプは、パンクの際の修理が容易で、路上での安定性に優れています。ただし、チューブタイヤはスポークリムのオートバイや大型車に便利です。
チューブレスタイヤには、修理のしやすさなど、多くのメリットがあります。パンクした場合は、タイヤシーラントキットが問題の解決に役立ちます。これらのタイヤは空気圧を急速に失うことはなく、必要な修理を行う前にある程度の距離を維持することができます。
理想的には、チューブレスタイヤにチューブを入れないでください。摩擦を中心とした多くの要因により、突然の圧力損失のリスクがあります。チューブレスタイヤは内部が粗いため、チューブが摩耗してパンクする可能性があります。ただし、修理前の短期的な解決策として、チューブレスタイヤにチューブを入れる場合があります。このシナリオでは、安全を確保するために、専門家にチューブの固定具を処理させてください。
5〜6年後、つまり50000〜80000マイル後にタイヤをチェックする必要があります。 10年後、それらを完全に交換して新しいセットを入手する必要があります。最高のサービスを得るには、6か月後にタイヤローテーションを実施することをお勧めします。
タイヤの種類を知る最も迅速で効果的な方法は、側面のタグを確認することです。チューブレスかチューブかを示します。また、タイヤを収縮させて、検査のためにタイヤビードを分離することもできます。チューブがある場合はチューブタイヤであり、チューブがない場合はチューブレスです。
チューブレスタイヤとチューブタイヤ。これは何年にもわたって激しい議論でした、そしてこの記事はあなたに明確な理解を与えるためにそれを見ていきます。これら2つのタイヤタイプの主な違いは、一方にはチューブがあり、もう一方にはないということです。チューブレスタイプは上端があるように見えますが、それぞれにメリットがあります。この記事を読んで、各タイヤを理解し、車にどのタイヤを選ぶかを理解してください。