どの車に乗っても、ブレーキペダルを数百回とまではいかなくても数十回踏みます。あなたがそうするたびに、あなたがブレーキにかける力は即座にブーストされ、ブレーキキャリパーまたはホイールシリンダーに伝達され、あなたの車を減速または停止させます。あなたが柔らかいブレーキペダル（時々スポンジブレーキペダルと呼ばれる）を持っているならば、それはあなたのブレーキについてあなたに何を伝えていますか？心配する必要がありますか？
ブレーキフルード、マスターシリンダー、ホイールシリンダー、ブレーキキャリパー、またはブレーキラインとホースに問題がある場合、これはスポンジ状のブレーキペダルになり、危険な状況になる可能性があります。ソフトブレーキペダルを診断して修理し、乗り心地と愛する人を安全に保つためのクイックガイドは次のとおりです。
ソフトブレーキペダルの最も一般的な原因は、システム内の空気です。ブレーキフルードは非圧縮性であるため、ブレーキシステムは同様に機能し、力の100％を4つのブレーキに伝達します。一方、空気は圧縮性であり、ブレーキにほとんど力を伝達しません。ブレーキを踏むと、足が最初に空気を圧縮します。これには時間がかかり、1つまたは複数の車輪のブレーキが遅れたり減少したりします。
幸い、修正は簡単です。ブレーキシステムをブリードすると、システム内の気泡が洗い流されます。マスターシリンダーリザーバーのブレーキフルードレバーが「LOW」マークを下回らないようにしてください。空気の侵入が再発する場合は、より深刻な問題が発生している可能性があります。キャリパーピストンシールまたはマスターシリンダーシールを通過して空気が引き込まれている可能性があります。
少し一般的ではありませんが、特に危険なのは、不適切な修理方法です。ハードブレーキラインを別のハードブレーキライン以外のものに交換すると、問題が発生します。スポンジ状のブレーキペダルを使用するだけでなく、ラインを破裂させてすべてを失うリスクがあります。 ブレーキ能力。幸いなことに、ハードブレーキラインを交換するのはそれほど難しいことではないので、正しく交換しないことには言い訳があります。事前に曲げられたブレーキラインがしばしば利用可能ですが、事前に形成されたフレアで完全に自分自身を曲げるためのオプションもあります。
ブレーキの機械的な問題は、あまり一般的ではなく、認識しにくいものです。ピストン、シール、チューブ、ホースを含む油圧システムの他に、ブレーキシステムには、ブレーキローター、ドラム、キャリパー、パッド、ケージ、キャリアなどの多くの機械部品があります。最も一般的な機械的故障は、ブレーキキャリパースライダーの焼き付きです。スライダーの1つが動かなくなったり、ブレーキパッドがハングアップしたりした場合、キャリパーはパッドの一方の端にのみ圧力をかけます。バインディングスライダーまたはスタックパッドが跳ね返り、ブレーキラインの空気やその他の故障のように感じます。
この種のスポンジ状のブレーキペダルの修正は、もう少し複雑になる可能性があります。すべてのパッドとスライダーが自由に動くことを確認して、ブレーキを分解する必要があります。ひどく腐食したブレーキ、スライダー、またはケージは、元に戻すために交換または大規模な修理が必要になる場合があります。
上級者向けのヒント：焼き付き防止は潤滑剤ではなく、石油ベースのグリースには必要な耐熱性がありません。スライダーには重いシリコングリースのみを使用し、ダストブーツが所定の位置にあることを確認してください。
ソフトブレーキペダルは制動距離を伸ばす可能性があり、緊急事態での停止を危険にさらす可能性があります。幸いなことに、しばらくすると、自分でそれを処理して、運転に戻ることができます。