走行距離はどこでどのように運転するかによって変わるのと同じように、ブレーキパッド（またはブレーキシュー）の寿命に応じて、金属ディスク（ローター）またはドラムに押し付けられて車両を停止させる摩擦材が使用されます。それらはどのくらい続きますか？それは多くの要因に依存します。
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年間8,000マイルしか運転しないが、主にシカゴ、ボストン、ワシントンDCなどの混雑した都市部にある場合は、ネブラスカの平地を年間28,000マイル運転する人よりも頻繁にブレーキパッドや靴を交換する必要があります。 。地方の高速道路よりも都市部の運転でブレーキを多く使用します。
残念ながら、ブレーキを交換する時期を示す明確なスケジュールはありません。そのため、耳と経験豊富な自動車技術者のアドバイスに頼る必要があります。ほとんどの車両は、少なくとも6か月ごとにタイヤを回転させる必要があります。これは、ブレーキも検査する良い機会です。整備士はパッドの厚さやキャリパーやドラムハードウェアの状態をチェックして摩耗を見つけることができます。
多くの車には、パッドの交換が必要になったときにブレーキディスクをこすり取る摩耗センサーが組み込まれています。ドライバーがブレーキをかけたとき（または一部の車両ではブレーキを解除したとき）、ドライバーは不快なきしむ音を聞きます。一部の車には、パッドが最小の厚さに達した場合にダッシュボード警告でドライバーに警告する電子摩耗インジケーターが組み込まれていますが、この機能は通常、高価な高級車に搭載されており、車に背中があると想定するよりも定期的なブレーキメンテナンス検査に頼る方が良いでしょう。
これらのセンサーは、すべての車両または必ずしもすべてのホイールに搭載されているわけではないため、ドライバーは、きしみ音、きしみ音、メタルオンメタル研削（ブレーキパッドが完全になくなったことを示す兆候）、および摩耗を示すその他のノイズに耳を傾ける必要があります。ブレーキを掃除することでいくつかの小さな音を取り除くことができますが、持続的で目立つ音は通常、部品が摩耗していることを意味します。
ブレーキペダルが軽いまたは中程度のブレーキで脈動する場合、摩耗またはディスクのゆがみを反映している可能性があります。 （2012年モデルから米国の新車に必要とされているアンチロックブレーキシステムが車に搭載されている場合、パニックブレーキ時のペダル振動は正常です。）ブレーキをかけると、フロントパッドが摩耗しているか、損傷している可能性があります。
運転中の他の兆候は、停止距離が長いこと、またはブレーキをかけると、足がさらに床に近づくように下がります。ブレーキライニングは徐々に摩耗するため、パフォーマンスの低下に気付かない場合があります。そのため、経験豊富な整備士の目が役立ちます。
ほとんどの車には、車を始動するたびに数秒間点灯するブレーキ警告灯があります。運転中に作動する場合は、漏れやブレーキマスターシリンダーの問題により、ブレーキシステムの液量が不足している可能性があります。これは、パーキングブレーキに関連する警告灯と同じである場合とそうでない場合があり、ABS機能を失った場合に点灯する光とは異なることに注意してください。
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すべての新車と小型トラックにもフロントディスクブレーキが付いています。ほとんどの車にはリアディスクも付いていますが、一部の低価格車にはまだリアドラムブレーキが付いています。ディスクブレーキでは、ブレーキパッドだけを交換し、必要に応じて旋盤でローターを再表面化して、表面が均一で滑らかになるようにするのが一般的です。
しかし、近年、軽量化とコスト削減のために、より軽量で薄型のローターに切り替える自動車メーカーが増えています。ディスクは2、3回のリサーフェシングに耐えていましたが、新しいパッドの時期に新しいローターも必要だと言われても驚かないでください。現在のものは、リサーフェシングで削り取るのに十分な材料がない可能性があり、たとえば10年以上前のものほど耐久性がない可能性があります。さらに、修理工場は、仕事に時間を追加するため、ローターの再表面化に消極的です。さらに、仕事の質は、誰がそれを行うか、そして彼らがどれほど優れているかによって異なります。代わりに、修理工場が新しいパッドと一緒に新しいローターを取り付けるだけで、より速く、より簡単に、より収益性が高くなります。
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