車両のエンジンの付属品は、滑車を包む単一のベルトによって駆動されます。これはサーペンタインベルトと呼ばれます。古い車両は、Vベルトと呼ばれる複数のドライブベルトを使用していました。 1980年代後半から、蛇行システムがVベルトに取って代わり始めました。サーペンタインベルトは長持ちし（したがって、サーペンタインベルトの交換が少なくなり）、メンテナンス（締め付け）が少なくて済み、エンジンの抵抗が少なくなります。ただし、サーペンタインベルトにはいくつかの欠点があります。
蛇行システムの主な問題は、ベルトが破損すると、すべてのアクセサリ、つまりウォーターポンプが失われることです。 Vベルトシステムでは、すべてのベルトが送水ポンプの駆動に役立つため、通常、少なくとも道路をぐったりすることができます。サーペンタインベルトが通れば、新しいベルトを手に入れるまで完了です。
これは予防保守があなたの友達であるところです。悪いサーペンタインベルトの兆候とサーペンタインベルトの交換手順を知る必要があります。
ノイズ–摩耗したサーペンタインベルトが滑り始める可能性があります。曲がりくねったシステムの設計により、良好なベルトでは滑りが発生しないようにする必要があります。滑るとベルトが折れたり外れたりして、立ち往生する可能性があります。滑っているVベルトとは異なり、きしむようなサーペンタインベルトは通常交換する必要があります。ベルトドレッシングはVベルト用であり、蛇行ではありません。
亀裂–すべてのサーペンタインベルトには縦方向に伸びるリブがあります。ベルトのリブの数は、ベルトの幅によって異なります。リブにひびが入っていたり、部分が欠けている場合は、すぐに交換する必要があります。
ほつれ–すべてのドライブベルトは構造上のタイヤに似ています。ベルトを一緒に保持するためのコードが内部にあります。ベルトが摩耗すると、コードが特に端に現れ始める可能性があります。ベルトに布コードが表示され始めたら、ベルトを交換します。アクセサリやプーリーのベアリングの不良によるずれも、ベルトの擦り切れの原因となる可能性があります。
剥離–別の問題は、ベルトの一部がベルトの残りの部分から剥離し始めるときです。これはピーリングと呼ばれます。ささくれのように、平らなリブのない側の小さな断片が剥がれ始める可能性があります。すぐに交換してください。
艶出し–ベルトの端はベルトの他の部分と同じ色である必要があります。エッジが光沢がある場合は、アクセサリまたはサポートプーリーの1つのベアリングに問題がある可能性があります。これは、対処する必要のあるシステムの不整合を示しています。グレージングは、ベルトの摩耗やテンショナーの摩耗によっても発生し、ベルトが滑ることがあります。
油性–ベルトが油性の場合は、アクセサリコンポーネントの1つから漏れがあります。漏れのあるコンポーネントと一緒にベルトを交換する必要があります。
ベルトの交換は難しいことではありませんが、ベルトを外す前に配線を知っておく必要があります。ほとんどの車両には、ボンネットの下にベルトルーティング付きのステッカーがあります。ステッカーが紛失または摩耗している場合は、写真を撮るか、インターネットを検索してください。ベルトとアクセサリを機能させるには、工場出荷時のルーティングを使用する必要があります。
すべての車両は異なります。ベルトに到達するためにいくつかのコンポーネントを削除する必要があるかもしれません。これらには、ラジエーター、ファンシュラウド、およびブレースが含まれる場合があります。一部の車両では、エンジンマウントを取り外す必要があります。正確な手順を知るには、車両を調査する必要があります。
新しいベルトの準備ができたら、テンショナーを解放するために、サーペンタインベルトツール、レンチ、または正しいソケットを備えたラチェットが必要になります。ほとんどの車両は、ベルトに常に適切な張力を維持するためにそれ自体を調整するバネ式テンショナーを使用しています。レンチを使用して、テンショナーをベルトから引き離し、ベルトが外れるようにします。これで、テンショナーを解放できます。
新しいベルトを取り、リブが内側にあることを確認し、ルーティングに従います。 1つの滑車を外したままにします。
もう一度、レンチを使用してテンショナーから張力を取り除き、ベルトを最後のプーリーに滑り込ませます。どのプーリーを選択してもかまいません。テンショナーを解放します。この時点で、ベルトはきつく締められ、すべてのプーリーの溝に収まっている必要があります。
サーペンタインベルトの交換はほとんどの車両にとって簡単な手順であり、自分で行ったことを知って満足しています。