現代の車両では通常、グリースが多すぎることはありませんが、それはメンテナンスフリーの故障時に交換するコンポーネントの内部に隠されているためです。古い車両、アフターマーケット部品、農機具、その他のギアには、グリースフィッティングがいたるところにあります。グリースにはさまざまな種類がありますが、グリースを混ぜることはできますか？
たとえば、モリブデンやマリングリースは多目的グリースよりも優れていると聞いたことがあるかもしれませんが、次に新しいグリースカートリッジを入手するときにそれを使用してみませんか？ピンチで、浴槽にホイールベアリンググリースがある場合、その一部をボールジョイントに入れることができますか？これらの状況のいずれかで、パフォーマンスの低下につながる方法でグリースを混合する可能性があります。潤滑油の話では、パフォーマンスの低下は摩耗の加速と早期の故障に直接つながります。
最も基本的なグリースは、合成油または鉱油と増粘剤の均一なブレンドです。その他の添加剤には、耐摩耗剤、酸化防止剤、粘着付与剤、摩擦調整剤などがあります。合成油と鉱油は完全に互換性があることはすでにわかっています。そのため、想像できるどのエンジンでも適切なグレードの合成油を使用しても問題はありません。それでも、それが合成、鉱物、さらにはバイオベースであるかどうかにかかわらず、グリースを混合できるという意味ではありません。
問題は、使用される増粘剤（アルミニウム、カルシウム、リチウム、ポリ尿素など）にあります。主要なグリースおよびベアリングメーカーによるテストでは、一部のグリースタイプに互換性がないことが明らかになっています。リチウム12-ヒドロキシは、アルミニウム錯体およびカルシウム錯体増粘剤とは相溶性がありませんが、典型的な船舶用グリース増粘剤であるスルホン酸カルシウムとは適度に相溶性があります。同時に、リチウム錯体とリチウム12-ヒドロキシ増粘剤は相互に互換性があります。
ただし、グリースを混合すると、悲惨な結果になる可能性があります。さまざまな増粘剤が相互作用すると、グリースの硬化やオイルの脱落につながる可能性があります。いずれの場合も、ベアリング、シャフト、ジョイント、またはその他の可動部品が保護されていないままになっている、腐食しやすい、摩耗しやすい、または完全に故障しやすい可能性があります。
一般的なルールはグリースを混ぜないことですが、それはあなたが別のものに切り替えることができないという意味ではありません 
必要に応じて、グリースを塗ってください。ほとんどの自動車部品はリチウムグリースで潤滑されていますが、主にオフロードに4X4またはAWDを使用する場合は、カルシウムマリングリースに切り替えるとよいでしょう。
重要なのは、スイッチを可能な限り100％に近づけることです。可能であれば、完全にきれいな部品と新しいグリースから始めます。そうしないと、グリースを頻繁に塗ると、互換性のない古いグリースが早く洗い流されます。それでも、一部の関節はフラッシュしないため、危険な場合があります。