さまざまな種類の不凍液を混合すると、エンジンシステムに間違いなく問題が発生します。それで、誰かに尋ねることを考えているなら、あなたは赤と緑の不凍液を一緒に混ぜることができますか？または、他の形態の不凍液を混ぜることもできます。やめる！これを試みるべきではありません。実際、それはあなたが考慮すべきオプションではありません。車両のシステムをトップにするかメンテナンスを実行するために不凍液が必要な場合は、推奨される液体を入手するために可能な限り努力する必要があります。
ほとんどの車両は、使用する必要のある特定の不凍液で作られています。これは、その車両に適した最高のエンジン冷却液です。別の形式の不凍液を使用できる場合もありますが、これは車両メーカーの仕様に従う必要があります。しかし、間違いなく、異なる不凍液を一緒に混合することは決して推奨される代替手段ではありません。
特定の車に使用されているさまざまな種類の不凍液と、クーラントの色の意味を知る必要があります。これにより、車両または車両用に設計された適切な不凍液の色が表示されます。いくつかのタイプと、どの車両が不凍液を使用しているかを確認しましょう。
緑の不凍液はIAT（無機添加剤技術）式を使用しています。これは、不凍液の製造に使用されている最も古い技術の1つです。 IAT不凍液は何十年も前から存在しており、2000年以前の世代の自動車用に製造されており、腐食に対して効果的であることがテストされています。このタイプの不凍液は約3年間続く可能性があります。その後、クーラントを洗い流して新しいものに交換する必要があります。この不凍液は、古い製造車両に使用するのが最適です。
赤い不凍液はHOAT（ハイブリッド有機酸技術）で製造されています。市場には2種類の赤い不凍液があります。これらは、日本、ヨーロッパ、およびアジアの車両を対象としています。このタイプの不凍液は、日産、現代、トヨタ、ホンダの車両に使用できます。ほとんどの赤いクーラントは「Dexcool」と呼ばれます。それは約4年の長い寿命を持っています。赤い不凍液と水を混ぜると、通常、クーラントの色がピンクに変わります。
不凍液メーカーは、ヒュンダイとカイの車両用に黄色の不凍液を製造しています。ハイブリッド有機酸技術（HOAT）で製造されており、青い不凍液と同じように、この種の不凍液も最大5年間持続します。この期間の後に交換するのが最善です。
有機酸技術は、オレンジ色の不凍液を生成するために使用されます。オレンジの不凍液は新技術のクーラントです。この不凍液は、冷却システムに鋼の代わりにアルミニウムラジエーターと他のアルミニウムまたはナイロン部品がある現代または最近製造された車両に最適です。オレンジ色の不凍液は、エンジン冷却システムのさまざまなコンポーネントの錆を防ぐのに役立つ腐食防止添加剤で作られています。このタイプの不凍液は、VW、サーブ、およびGM車両で効果的に機能します。
この不凍液にはかなりの数の配合があります。その色は主に黄橙色を表しており、油と間違えられがちです。金の不凍液は、主にフォードブランドの車両用に製造されています。これには、マーキュリーとリンカーンが含まれます。フォードクーラントは主に金です。 BMW、ボルボ、メルセデス、ジャガーなどの他のブランドも、金の不凍液を使用できます。
金の不凍液のすべての配合には、防錆添加剤が含まれています。メーカーは、割り当てられた車両の製造に使用される特定のコンポーネントと金属タイプで機能するように設計しました。
あなたがあなたの青い冷却剤を得るために購入することができる青い不凍液の全く異なる形があります。構図によって、紺色または水色のものが見つかる場合があります。青い不凍液は赤い不凍液と同じ技術を共有しています。青い不凍液の1つの形態は、日産、三菱、インフィニティ、マツダなどの日本車を対象としています。もう1つの形式は、スバル、ホンダ、およびアキュラの車両です。これら2つの形態の青い不凍液の違いはわずかです。
これは、交換したり、車両から洗い流したりすることなく、最大5年間使用できます。日本車に適した不凍液を探しているなら、これはおそらく正しい選択です。
赤と緑の不凍液の大きな違いは、赤の不凍液は緑の不凍液よりも寿命が長いことです。
赤い不凍液は広くDexcoolと呼ばれ、他の種類の不凍液よりも長期間機能する傾向があります。 OAT（有機酸技術）とIAT（無機酸技術）の組み合わせにより、赤い不凍液の製造に使用されるHOAT（ハイブリッド有機酸技術）が発明されました。
緑の不凍液と比較して、赤の不凍液はより効率的であり、送水ポンプやその他の冷却システムコンポーネントの寿命を延ばします。
反対に、グリーン不凍液は、第1世代の車両モデル用に作られた古いタイプの不凍液です。製造時期が原因で、これは高度なレベルの不凍液技術ではありません。そのため、その機能は、最新世代の不凍液技術と比較してユニークではありません。より高度な技術であるHOATから作られた赤い不凍液とは異なり、緑の不凍液は（無機酸技術）と呼ばれる古い技術から作られています。
緑の不凍液組成物は無機添加物を含み、C11のクラスに属します。通常、2年以上は持続しません。購入するのは安いです。緑の不凍液には厚い保護層があり、ラジエーターがアルミニウムと合金でできている車の冷却システムの漏れや小さな亀裂を防ぐのに役立つため、古い車での使用が望ましいです。対照的に、赤い不凍液は、G12 +とG12 ++を含むG12クラスに属しています。それらは3年以上続きます、それはそれが注がれる前に混合物と準備方法に依存します。
緑のクーラントは赤のクーラントよりも効果が低く、寿命が長いという利点もあります。古い車両が衰退しているため、緑色の不凍液が市場に出回ったり、入手が非常に少なくなる可能性があります。
グリーン不凍液は、エンジンが浅くなるのを防ぐために氷の多い地域で自動車に使用されている古いバージョンの製造された不凍液です。それ以来、多くの変更や革新が行われ、より優れた赤い不凍液が発見されました。ただし、これら2つの不凍液の形態の明確な違いは、緑色の不凍液は赤色の不凍液よりも機能期間が短いことです。
赤と緑の不凍液の違いはかなり離れているので、それらを混合すると、冷却システム全体に災害が発生します。
間違った不凍液を組み合わせる。たとえば、誤ってオレンジとグリーンのクーラントを混合すると、車の特別な添加剤パッケージの性能が低下します。また、車両のラジエーターの腐食が増加します。車両のエンジンに間違った不凍液を使用すると、ウォーターポンプ、ヘッドガスケット、ラジエーターホース、およびラジエーターが徐々に損傷します。ウォータージャケットの目詰まりも。
不凍液が間違っていると、車のエンジンが過熱し、冷却システムの摩耗が加速し、最終的にエンジンのノッキングにつながります。車をスムーズに走らせたい車の所有者は、車に使用する不凍液の種類に注意を払うでしょう。
事実はあなたの車で間違った色の不凍液を使うことは正しくないということです。車両に適した不凍液を選択することが不可欠です。知らず知らずのうちに色付きの不凍液を追加して道路で離陸すると、この後に問題が発生する可能性があります。冷却システムの保護層が突然薄くなり、多孔質になるため、頻繁に交換する必要があります。
間違った不凍液を使用すると、最悪のシナリオでエンジンが損傷し、車両の主要なエンジンコンポーネントが破壊される可能性があります。また、クーラント剤の漏れや喪失を引き起こします。不凍液の誤った使用によりこのクーラントが失われると、腐食した固体粒子が車の冷却システムの表面から剥がれ、最初に機械式フェイスシールを破壊することによってウォーターポンプを破壊します。
ひどい考えだとは知らずに、誤って赤と緑の不凍液またはその他の間違った不凍液を車に混ぜてしまった場合。この間違った混合物を使用してしばらくの間車両を運転すると、主要なエンジンコンポーネントからの多くの問題に苦しむことになります。ウォータージャケットの詰まり、ホースの破損、ウォーターポンプの損傷など、いくつかの問題が発生し始めます。さて、あなたはあなたがあなたの車を再び軌道に戻すためにあなたが損傷した部品を修理するか交換するのを手伝うためにあなたの整備士を得る必要があります。以前の記事を読んで、これを取得するのに役立つ自動車のDIYスキルを習得できます。
運が良ければ、これを時間どおりにキャッチできます。唯一の解決策は、間違った不凍液を洗い流し、正しい不凍液を適用することです。そうすれば、これは複雑なプロセスではありません。心配しないでください。これまで自分でこれを行ったことがない場合は、簡単なプロセスです。誰でもこれを行うことができます。
これをすばやく行うためのガイドを提供します。
最初のステップは、車両を開いて、車両の下に排水パンを投げることです。次に、ラジエーターホースを取り外します。そこにサーモスタットがあります。ホースクランプをそっと緩めてホースを引き抜きます。これには適切なツールボックスが必要です。ホースを外すと不凍液のラッシュが始まります。
また、流れを良くするためにサーモスタットを取り外す必要があります。一部の車両では、サーモスタットハウジングを取り外すためにオイルフィルターを取り外す必要があります。サーモスタットハウジングを取り外したら、サーモスタットを取り出し、ハウジングのみを元に戻して、ホースが完全に流れるようにします。オイルフィルターを外す必要がある場合は、忘れずに元に戻してください。
次に、エンジンブロックをフラッシュするので、もう一方のラジエーターホースを外す必要があります。ホースの一方の端を取り外した後、ホースを緩い端に固定し、水の流れをオンにします。これにより、エンジンブロックが洗い流されます。
また、バックフラッシュする必要があるため、ラジエーターのホースの1つを取り外し、サーモスタットハウジングがある場所に戻し、後方にフラッシュします。次に、ガーデンホースとホースの自由端を固定してから、反対方向にバックフラッシュします。きれいな水が流れ出るまでそれを行います。きれいできれいです。
次に、ラジエーターにも同じことを行い、ラジエーターホースを入手して、上部のラジエーターに貼り付けます。あなたの庭のホースを手に入れ、それをホースのもう一方の端に固定し、ホースを通して水の流れを解放します。その後、下部にあるもう一方のラジエーターホースに移動し、それも洗い流します。
フラッシング後、サーモスタットを元に戻し、50％の冷却剤と50％の水の混合物をシステムに入れることができます。赤いクーラントを水と混ぜてもらえますか？はい、できますが、正しい比率でこれを行うようにしてください。これで、冷却システムを洗い流す方法がわかりました。もちろん、それほど難しくはありませんでした。
この情報を使用して、赤と緑の不凍液を混ぜることができますか？これを読んでいる人は誰もそれについて考えさえしないことを私たちは知っています。エンジンの問題や車両の他の問題を引き起こす可能性のあるものには近づかないようにする必要があります。推奨されるクーラントに固執するように最善を尽くしてください。目的は、車両をスムーズに走行させるために正しい方法で物事を行うことを保証することです。それでも不明な点がある場合は、いつでもサポートさせていただきます。
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