トレーラーを運転したことのあるほとんどの人は、トレーラーが揺れ始め、車両の制御を失うのではないかと心配したときに、少なくとも数回のドキドキする瞬間を経験しました。特に非常に大きな荷物を引っ張っている場合に、災害が発生しないようにする1つの方法は、重量配分システムを使用することです。
重量配分システムがどのように機能するかを理解するには、2つの用語を理解する必要があります。 1つ目は、トレーラーの総重量です。 （または GTW ）、おそらくご想像のとおり、これは、貨物、燃料、その他のトレーラーの総重量を表します。 2番目の用語は舌の重さです 。舌の重量は、トレーラー内でヒッチを押し下げるのに十分前方にある負荷の部分（通常、トレーラーの総重量の約10〜15パーセント）です。舌の重さ（または TW ）牽引車両の後車軸の後ろにある重量も含まれます。したがって、トランクの積み込みを計画している場合は、それを考慮に入れる必要があります。
トレーラーの総重量に比べてタングの重量が多すぎると、トレーラーのヒッチ（および牽引車両の後車軸）がダイブする可能性があります。 、つまり、トレーラーの前部が地面に向かって進み、牽引車両の前部が地面から離れます。明らかに、急ブレーキが必要な状況など、牽引車が遠すぎると、ブレーキの牽引力と前車軸の車輪のステアリング制御が失われ、非常に危険な場合があります。相対的な舌の重さが少なすぎる場合も、逆になります。そのような状況では、トレーラーは揺れる傾向があります 、そしてそれは制御不能に前後に揺れる可能性があります。これらの2つの要因により、舌の重量とトレーラーの総重量の微妙なバランスを見つけることが非常に重要である理由がわかります。
重量配分ヒッチは、これらの危険な状態を防ぎ、特に安全で制御された方法で操縦するのが難しい大きな負荷の場合に、車両の方向転換、ブレーキ、操舵能力を向上させるのに役立ちます。次のページでは、これがどのように可能であるかを詳しく見ていきます。
コンテンツ
最後のページで、トレーラーの総重量とタングの重量、およびそれらがトレーラーを牽引する際の大きな要因である理由について学びました。また、方程式に重みを加えるほど、状況が悪化することにも注意してください。重量配分システムでは、レッカー車が最大容量を超えて運搬できる総重量を増やすことはできませんが、重量の一部をタングから他の車軸に分散することで、ハンドリングを改善できます。これにより、安全に近づくことができます。その最大点。
これを理解するために、舌の重さが多すぎたり少なすぎたりすることに関して最後のページで読んだことを覚えておいてください。重量配分システムがない重量運搬ヒッチでは、舌にかかる重量のバランスを微妙に調整する必要があります。そうしないと、けん引の遠足が災害につながる可能性があります。
重量配分ヒッチを使用して、舌の重量とトレーラーの総重量の同じ比率を注意深く念頭に置く必要がありますが、負荷が重い場合は、実際に必要な舌の重量を考慮する必要があります。重量配分システムは、増加した舌の重量の一部を牽引車両の後車軸から前車軸、およびトレーラーの車軸に分散させることで状況を緩和するため、重要です。そのレバレッジにより、すべてのバランスが取れ、運転性能が劇的に向上します。また、牽引車の車軸にはそれぞれ総車軸重量定格があることを忘れないでください。重量配分システムを調整すると、重量を適切に配分するのに役立ちます。
あなたがより小さな荷物を牽引することを探しているなら、一般的にあなたは重量を運ぶヒッチで逃げることができます。トレーラーの総重量がはかりに近づくにつれて、重量配分ヒッチがはるかに魅力的に見えるようになる可能性があります。通常、トレーラーの重量がけん引車の重量の50％を超える場合は、これらのヒッチの1つが必要になります。さらに、トレーラーの総重量に達すると、とにかく重量配分システムが法律で義務付けられます。では、どれを入手するかをどうやって知るのでしょうか？次のページでは、重量配分システムを選択する際に考慮すべきことについてもう少し詳しく説明します。
重量配分システムを選択する際に留意すべき最も重要なことは、牽引する荷物の重量です。重量配分システムは、2つの方法で評価されます。1つは運搬できるトレーラーの総重量、もう1つは配分できる舌の重量です。これらの評価の両方が、牽引しようとしている量を上回っていることを確認する必要がありますが、それを大きく上回っていないようにします。
たとえば、重量配分システムに1,000ポンド（454キログラム）の舌重量容量があるが、トレーラーには、牽引のトランクに50ポンド（23キログラム）の貨物があり、300ポンド（136キログラム）の舌重量しか搭載されていない場合車両、あなたは評価の下で約650ポンド（295キログラム）です。そのため、配布が予測不可能で危険になる可能性があります。一方、システムの定格が1,000ポンド（454キログラム）の舌の重量であるが、1,500ポンド（680キログラム）の舌の重量を分散しようとすると、システムは重量を効果的に分散できず、また、いくつかの深刻な問題が発生します。重量配分システムを選択するときは、「価格は正しい」という悪名高いルールを念頭に置いてください。行き過ぎずに最も近い入札をしたいのです。
選択プロセス中に行う必要がある2番目の選択は、システムに必要なスプリングバーのタイプです。 2つの一般的な基本スタイルがあります：ラウンドまたはトラニオン。丸棒は通常、トレーラーを接続するための少し広いスペースを提供しますが、トラニオン棒はシステムの重量定格を上げることができます。丸棒またはトラニオン棒の利点はセットアップごとに異なるため、決定しようとしているときに経験のある人に相談することをお勧めします。
重量配分システムを購入する際に考慮すべきもう1つの要素は、揺れ制御などの追加機能が必要かどうかです。一般的に、システムは当然揺れる傾向が少ないので、おそらく最初はその購入を延期することができます。あなたがまだ揺れを経験しているなら（そしてあなたが本当に悪い仕事の荷造りをしなかったか、あまりにも速く運転しているならば）、あなたは揺れ制御システムを追加することも検討したいかもしれません。一部のシステムはツーインワンで、重量配分システムと揺れ制御システムが組み合わされています。
次のページでは、重量配分システムがどのようにインストールされているか、そしてそれらがどのように動作するかについての要点を見ていきます。
ほとんどのトレーラーヒッチは2インチのレシーバーを備えており、重量配分システムをそのレシーバーに直接挿入できます。インストールする最初の部分はシャンクと呼ばれます。これらは通常、レシーバーに接続され、両方の車両が水平である場合、一方が他方よりも低いまたは高いことが多いため、上方向または下方向に回転させることができます。ヘッドアセンブリはシャンクに取り付けられており、ヒッチボールとスプリングバーの両方のプラットフォームを提供します。この時点で、トレーラーを牽引車両に再び連結することができます。
車両が元に戻ったら、重量配分システムのインストールを続行できます。ほとんどのシステムでは、セットアップは基本的にこのように機能します。スプリングバー（丸棒またはトラニオン棒のいずれかを覚えておいてください）は、ヘッドアセンブリからチェーンのペアまで伸びています。これらのチェーンは、ブラケットのセットからトレーラーの下にぶら下がっていて、スプリングバーに沿って張力を生み出す方法でそれらに取り付けられています。舌の重さがバーを押し下げると、チェーンがバーを引き上げます。自然な位置にまっすぐに伸ばすために、スプリングバーがヘッドアセンブリを押し上げ、車軸間で重量を分散させます。
プロセスの次のステップは、通常、チェーンをスプリングバーに取り付け、バーをヘッドアセンブリに挿入することです。次に、ブラケットがトレーラーに取り付けられ、チェーンがそれらに取り付けられます。多くの場合、リフトロックが付いています。ブラケットはバーの端に揃える必要があり、通常、少なくとも5つのチェーンリンクを表示する必要があります。
インストールプロセス中に留意すべき2つの主要な要素があります。 1つ目は、2台の車両のホイールウェルリムの高さの変更です。設置前、設置中、設置後にそれらを測定して、重量配分システムが重量を均等かつ適切に分散していることを確認する必要があります。 2番目の側面は、バーの角度です。バーは、トレーラーのタングと平行に、または地面に向かって下向きに走る必要があります。多くの場合、これに対応するためにヘッドアセンブリを傾けたり、チェーンリンクの量を調整したりできます。
一部のシステム（特に、強化された揺れ制御も提供するシステム）は、チェーンの代わりにL字型ブラケットのペアなど、わずかなバリエーションを使用する場合がありますが、システムは同様に機能します。どの体重配分システムが最適かを判断するのを専門家に依頼し、インストール中は指示に注意深く従うことをお勧めします。乗る準備ができたら、次のページでさらに多くの優れた交通機関のリンクを入手してください。
初版：2008年10月8日
関連するハウスタッフワークスの記事