ピックアップトラックのコマーシャルを見たことがあります。頑丈な機械が建設資材を持ち上げているので、ベッドに置くと、背中全体が重さで沈み、跳ね返ります。このようなビジョンは、ドライバーが購入するトラックを選択する際の要因となることがよくあります。ほとんどのピックアップドライバーは、大きなペイロードを運ぶことができることを望んでいます。しかし、すべてのトラックは頑丈ですよね？ペイロードは本当に違いがありますか？
ペイロードは、車両が安全に保持できる重量であり、これらの数値は任意ではありません。トラックに過負荷をかけると、ステアリングとブレーキの方法が変わる可能性があります。安全な量の範囲内のより重いペイロードでさえ、より高いブレーキ温度があるため、ブレーキに負担をかけます[出典：ProStreet]。車両がより多くの重量を運ぶようになったため、ステアリングもより困難になる可能性があります。空の段ボール箱を持っているときに、どれだけ速くそして機敏に動いたり停止したりできるか想像してみてください。今、その段ボール箱で200ポンドでそれらの速い動きを試すことを想像してください。同じ概念が車両のペイロードにも当てはまります。
ブレーキへのペイロードの影響は、重量だけでなく、貨物の分配にも適用されます[出典：Happian-Smith]。ペイロードは、後ろに大きな重量を置くことにより、トラックの重心を効果的にシフトできます。ただし、同じ重量がトラックの後ろに常に同じように分散されるとは限らないため、ブレーキとステアリングは、実際にペイロードを構成するものに応じて異なる影響を受ける可能性があります。時折、重いまたは奇妙に分散されたペイロードがブレーキをロックする原因となる可能性があります。
さらに、ペイロードは運転中にシフトする可能性があり、ステアリングとブレーキにさらに影響を及ぼします[出典：ミルズ]。貨物は常に適切に固定する必要があります。ペイロードが動かないように、必要に応じてパッドを追加します。これにより、ブレーキに負担がかかり、貨物が損傷する可能性があります。運転中は細心の注意を払い、重い積載量で運転しているときに突然または急停止しないようにすることで、ブレーキへの負担を最小限に抑えることができます。
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