ブレーキリベット留めツールは、自動車ショップのソニーウォークマンのようなものです。より新しく、より優れた、より高速なテクノロジーのおかげで、これらのマシンはほぼ消滅しています。最近のほとんどのブレーキはライニングに接着されていますが、いくつかはまだ一緒にリベットで留められています。船の積み下ろしを行う天井クレーンなどの大型機械用途の場合、ブレーキは接着され、リベットで留められます。
使用するブレーキリベットツールの種類に関係なく、次の基本的な部品を見つけることができます。
ハンマーまたはプレスの圧力でリベットの端を下に転がし、リベットの本体を拡張すると、ブレーキとライニングがわずかに保持されます。基本を理解したので、これらがどのように使用されているかを確認できます。
リベットで留められたブレーキは以前ほど一般的ではありませんが、まだいくつかのタイプのブレーキリベット留めツールがあります。
自宅のガレージで修復プロジェクトを行っている人は、おそらくハンドセットを使用します。これらのツールは小さく、通常は作業台に固定されます。リベットはアンビルにセットされ、ローラーはその上に配置され、ハンマーでいくつかの適切に配置されたワックがエッジを転がします。安価で簡単ですが、これはあまり効率的ではなく、機械で巻かれるリベットほどしっかりと保持されません。
フットストンプおよび空気圧機械は、より大型の自立型リベッターです。それらはハンドセットとまったく同じように機能しますが、リベットを転がす圧力は腕ではなく機械から発生します。フットストンプマシンで足でレバーを押すと、ギアとチェーンが動き、アンビルに配置されたリベットにローラーが下がります。空気圧機械はまったく同じように機能し、見た目も似ていますが、空気圧システムがギアに取って代わります。
最新のリベット留めツールは油圧式で、圧力センサーを使用して正確なリベット留めを行います。リベットフィーダーはより迅速なプロセスを可能にし、個々のブレーキタイプに設定することもできます。このような機械を使用すると、カスタムブレーキビジネスでは、長距離トラックからビンテージの乗用車まで、1日あたり700〜800台のブレーキのライニングを交換できます。
ブレーキリベット留めツールは非常に簡単ですが、次のページで共有するためのヒントがいくつかあります。
これらのツールで使用されるリベットには、中実と中空の2種類があります。 中空リベット リベットの頭にも穴が開いています。 ソリッドリベット 完全にしっかりしているわけではありません。端に圧延用の短い中空部分がありますが、ヘッドとシャフトの大部分は中実の金属です。いずれの場合も、ブレーキリベット留めツールは端を回転させてリベット本体を拡張し、ブレーキとライニングを一緒に保持します。
リベットの正しい長さを選択することが重要です。明らかに、ブレーキとライニングを通過する必要がありますが、あまり多くはありません。ブレーキの上に金属が多すぎると、ダブルロールが発生します。これは、長すぎるリベットが間違って行われていることをよく見るとわかります。これが発生した場合、ライニングをしっかりと保持できません。
ほとんどの人にとって、ライニングを交換するためにリベットで留められたブレーキを店に持って行くことは最も簡単で最も安全な答えです。しかし、ヴィンテージカーでの小さな仕事の場合、これらの基本事項により、ブレーキがライニングに結合され、車が道路に戻ります。
ブレーキリベット留めツールおよびその他の関連トピックの詳細については、次のページのリンクをたどってください。
ソース