伝送サービスについて話しましょう。自動車の所有者は、トランスミッションをあまり必要としないため、トランスミッションの修理を忘れがちです。自動車の所有者は、3,000マイルまたは5,000kmごとにエンジンオイルを交換することを覚えておくのが簡単です。しかし、適切なトランスミッションサービスはあなたの走りをスムーズに保ち、ドライバーが将来の費用のかかる修理を回避するのに役立ちます。
トランスミッションには多くのストレスがかかります。使用済みのトランスミッションフルードに見られるグリットドライバーは、実際にはトランスミッションのギアを磨耗させる金属片です。それに加えて、トランスミッションは非常に高温で作動します。通常、エンジン温度より100〜150度高くなります。これらの高温により、最終的にトランスミッションフルードが分解し始め、効率が低下します。
液体が古くなると、ざらざらしてトランスミッションの潤滑や冷却も行われなくなり、摩耗がさらに大きくなります。液体は実際に汚くなり、トランスミッション内の液体通路の迷路を塞ぐ可能性があります。せいぜい、トランスミッションはスムーズに動作しません。さらに悪いことに、それは費用のかかる損害につながる可能性があります。
トランスミッションが適切に作動していると、エンジンから駆動輪により多くの動力が伝達され、改善されます。そのため、自動車メーカーは定期的にトランスミッションフルードを交換することを推奨しています。オーナーズマニュアルにはトランスミッションサービスのスケジュールがあり、もちろん、サービスアドバイザーが自動車メーカーの推奨事項を教えてくれます。
暑くてほこりっぽい場所の状態;けん引、運搬、停止、運転の停止、およびジャックラビットの開始はすべて、トランスミッションの負荷とその内部温度を上昇させます。つまり、これらのタイプのトランスミッション要件を持つ車の所有者は、より頻繁にフルードを交換する必要があります。経験則としては、35,000マイル、55,000キロメートル、または2年ごとです。自動車メーカーがより頻繁な間隔を提案している場合、または周囲の厳しいサービス条件下で運転している場合は、より頻繁に変更する必要があります。
ほとんどの自動車サービスセンター（を含む）には、待機中に送信サービスを実行する機能があり、コストは非常にリーズナブルです。大規模なトランスミッションの修理にかかる費用を考えると、実に安いです。サービスアドバイザーは、使用する適切なタイプのトランスミッションフルードを知っています。トランスミッションの修理が必要になった場合は、ご好意を持って行ってください。今回でない場合は、次のサービスを停止します。