10月には、英国の全自動車販売に占めるEVの市場シェアがさらに増加し、月は12.1％の市場シェアを記録しました。これは、最初のコロナウイルスの封鎖による2020年4月と5月の異常な状況を除いた英国の記録です。
2020年10月にさらに17,110台の新規EV登録が記録され（9,335BEVと7,775PHEV）、英国の累積合計は英国の道路で390,000台以上のプラグイン車（約173,500BEVと217,000PHEV）になりました。
>昨年は登録数が最大の増加を見せ、72,000台以上の電気自動車が2018年に22％の成長を示しました。今年は、コロナウイルスの影響にもかかわらず、2020年にはさらに大きな成長率が見られます。これまでの2020年の販売チャートの上部にある主要なモデルには、Tesla Model3とVauxhallCorsa-eが含まれます。
全体として、2020年は、すべての新車の割合としてのEVの数を過去最高に引き上げました。 2015年には、登録された車両のわずか1.1％がプラグを持っていましたが、2019年には3.2％でした。 2020年10月末（年初来）までに、この数値は年間平均で9.1％に加速しました（5.5％BEVおよび3.6％PHEV）。これらの数値は、電気自動車の需要の増加と、従来の、特にディーゼル車の需要の減少の両方を反映しています。
過去数年間、新規登録の大部分はPHEVでしたが、2020年には、BEVとしてより長い範囲とより多くのモデルの選択肢が利用可能になり、これは今や逆転し、月間売上高と年間市場シェアをリードする純粋なEVになりました。
この傾向は、バッテリーの価格が下がり続け、エンジン生産に関連する規制コスト（PHEVで使用される）が上昇するにつれて、さらに強くなると予測されています。ブルームバーグは、2023年までに純粋なEVの製造が従来の車両よりも安くなると予測しています。つまり、プラグインEVの販売は、長期的には完全な電気モデルに取って代わられる可能性があります。