触媒コンバーターは排気システムの一部であり、大気中に放出される前にエンジンから排出されるすべての排気を処理します。触媒コンバーターの不良または詰まりは、最終的にエンジンの故障につながる可能性があるため、問題に迅速に対処することが重要です。ただし、触媒コンバーターに問題があるからといって、必ずしもコンバーターを交換する必要があるとは限りません。次のいずれかの方法を使用して、触媒コンバーターを交換せずに修理できる場合があります。
今日の自動車は、触媒コンバーターを含む電子制御および排出制御装置のおかげで、これまでになくクリーンで強力になっています。エンジンでは、燃料は空気中の酸素と結合し、火花または圧縮熱によって放出されます。理想的には、この化学反応は、原動力、水蒸気（H2O）、および二酸化炭素（CO2）のみをもたらします。ただし、実際の運転条件では、理想を達成することは困難であり、有害な排出物が発生します。
触媒コンバーターは、貴金属と高熱を使用して、有害な排出物を酸化および低減し、H2O、CO2、窒素（N2）などのより安全な化合物に変換します。プラチナ、パラジウム、ロジウムなどのレアメタルを使用した構造のため、触媒コンバーターは高価で、1,000ドル以上の費用がかかります（診断と設置は含まれません）。
「イタリアンチューンアップ」は、触媒コンバーターの詰まりなど、さまざまな自動車の問題に対する一般的な修正です。多くのドライバーは、触媒コンバーターを最も効率的な温度（800°F（426°C）から1,832°F（1,000°C））に加熱するのに十分な力で車両を押し込まないため、早期の故障につながります。
>車両を通常よりも数マイル激しく走らせると（たとえば、複数の激しい加速）、コンバーターが適切に加熱され、吸気口、シリンダーヘッド、排気ガス、酸素センサー、および触媒コンバーターの性能を損なう堆積物が燃え尽きる可能性があります。
別の燃料または燃料の「添加剤」が、触媒コンバーターの堆積物を除去するのに効果的である可能性があります。たとえば、通常、車両に最も安価な低オクタン価燃料を充填する場合は、高オクタン価燃料のいくつかのタンクで車両を運転してみてください。
次の給油時に10ガロンのガスに1ガロンのラッカーシンナーを追加することも、触媒コンバーターの堆積物を取り除くのに効果的かもしれません。これらの方法のいずれかをイタリアのチューンアップ方法と組み合わせて試すことができます。
触媒コンバーターの問題を解決するために、他のエンジンの問題を修正する必要があるかもしれません。怠惰な酸素センサーは、触媒コンバーターの問題を誤って示している可能性がありますが、それ自体にDTCを設定していません。技術者は、センサーが正常に応答しているかどうかを判断できます。
燃料トリムがリッチまたはリーンすぎる、オイルまたはクーラントの燃焼、エンジンの失火の問題など、その他のエンジンの問題はすべて、触媒コンバーターの汚染または早期の故障につながる可能性があります。すでに行われた損傷の程度によっては、エンジンの問題を修正することで、触媒コンバーターをメルトダウンから救うことができます。
排気漏れは一般的であり、他のDTCを設定せずに酸素センサーの読み取り値を歪める可能性があります。注意深く検索すると、少なくともECMの観点から、修理すると触媒コンバーターの機能を「回復」する排気漏れが明らかになる可能性があります。
摩耗したエキゾーストガスケットと腐食したフレックスパイプは、触媒コンバーターを交換するよりも大幅に安価で効果的な2つの一般的な問題です。
触媒コンバーターの取り外しと清掃は、もう1つの潜在的な解決策です。触媒コンバーターを取り外した後、高圧洗浄機を使用してマトリックスから汚染物質を吹き飛ばします。必ず両端から洗い流してください。
触媒コンバーターを洗浄する別の方法は、お湯と脱脂剤または洗濯洗剤の組み合わせに一晩浸すことです。このプロセスには時間がかかりますが、触媒コンバーターを詰まらせている堆積物を溶解するために必要です。洗浄または浸漬後、再インストールする前に、必ず触媒コンバーターを完全に乾燥させてください。
時々、触媒コンバーターは絶対に交換される必要があります（それが内部で壊れているか、溶けている場合のように）。触媒コンバーターを交換する必要がある場合は、これらのヒントを使用して、可能な限り長持ちするようにしてください。