触媒コンバーターまたは猫は、有害な排出物を除去する責任がある排気システムの一部です。主な欠点は、猫が詰まるとパフォーマンスに悪影響を与えることです。
機械的な観点から、触媒コンバーターは完全に不要なコンポーネントです。実際、排気管をまっすぐに配管すると、パフォーマンスにプラスの影響を与える可能性さえあります。
結論は、触媒コンバーターなしで好きなだけ運転できるということです。それに関する問題は、触媒コンバーターの取り外しがすべての米国の州で違法であると定めている連邦法です。
内燃機関は、酸素とガソリンまたはディーゼルを使用して、爆発時に大量のエネルギーを放出する混合気を生成します。このような少量の推進剤からの出力が重要であるため、システムは機械的な意味で優れています。
ただし、問題が1つあります。それは排出量です。米国環境保護庁は、一般的な乗用車が年間4.6メートルトンの二酸化炭素を排出すると主張しています。
この数字は、ガロンまで22マイル走行し、年間で11,500マイル走行する車両に基づいています。 2メートルトンはより現実的な数値ですが、それでもかなりの量の汚染です。
この問題に対処するために、特に60年代と70年代の大規模なV8ガスガズラーでは、1975年以降、触媒コンバーターの設置が義務付けられました。研究によると、触媒コンバーターは大きな違いを生み、ガス排出量の75〜90％を削減します。 。
触媒コンバーターの目標は、熱による化学反応により、窒素酸化物、一酸化炭素、および未燃燃料の排出量を削減することです。
触媒コンバーターは厚い金属製のハウジングに収められており、次の2つのコンポーネントがあります。
還元触媒は窒素酸化物を窒素と酸素に分解し、酸化触媒は未燃燃料を二酸化炭素と水に変換します。
これは非常に簡単な説明ですが、重要なのは、触媒コンバーターは、化学組成を無害または少なくとも害の少ない物質に分解することで、有害ガスの最大90％を除去できるということです。
エンジンは触媒コンバーターなしで完全に動くことができて、そして間違いなくそれなしでより良いでしょう。エンジン、ターボチャージャー、スパークプラグ、燃料噴射装置、またはシステム内の他のコンポーネントに損傷を与えるリスクはまったくありません。
触媒コンバーターの取り外しが問題を引き起こす可能性がある唯一の理由は、O2センサーのためです。
上流センサーは猫の前、エキゾーストマニホールドの端にあり、エンジンから直接発生する排出量を測定します。 ECUに信号を送信し、ECUはデータを使用して混合気を調整し、よりクリーンな燃焼を保証します。
下流のセンサーは猫の後ろにあり、コンバーターから出る排出量を測定します。排出量が指定された制限を超えると、触媒コンバーターが摩耗していることを警告します。
排気ガスの流れの変化が上流のO2センサーに影響を及ぼし、性能を損なう可能性を排除することはできませんが、それは非常にありそうにありません。
下流のセンサーは問題に気づき、チェックエンジンのライトをオンにしますが、パフォーマンスには影響せず、ある種のセーフモードで車両を押すことはありません。ほとんどすべての場合、猫を取り除くことは機械的な観点からは結果がありません。
一つはっきりさせておきましょう。真新しい触媒コンバーターは、車両の性能と信頼性にまったく影響を与えません。触媒コンバーターを取り外すことの利点は、それを掃除するか、交換する場合と同じです。
触媒コンバーターの問題は、目詰まりしたときに発生します。これは、ガソリン車では発生しにくいですが、ディーゼル車では頻繁に発生します。
すべての燃焼後、排気バルブが開き、ガスが排気マニフォールドに逃げて排気管に向かって流れます。詰まった触媒コンバーターが邪魔になり、猫とエンジンブロックの間の配管内でガスが加圧されます。
エンジンはこれらのガスをどう処理するかを知らず、安全（リンプ）モードになります。これにより、出力が大幅に低下し、詰まったコンバーターから抜け出すことができます。
パフォーマンスの問題は厄介な場合がありますが、ターボチャージャー付きのディーゼルエンジンでは、ターボの故障にもつながる可能性があります。
ターボの基本は誰もが知っています。排気ガスはターボに動力を供給するために使用され、ターボはエンジンにより多くの空気を送り込み、大幅なパワーブーストをもたらします。それらが不要な場合、それらのガスは排気システムに放出されます。
触媒コンバーターが詰まると、圧力の上昇によりターボチャージャーが破壊される可能性があります。それがどのように起こるかを正確に伝えることはできませんが、それが友人のBMWに何をしたかを見てきました。
アウディのコンバーターが詰まったとき、ありがたいことに、ターボを自動的に遮断するシステムがありました。これにより、ターボが損傷するのを防ぎ、問題に対処することができました。
私たちがそれをどのように見ても、答えは常にノーになるでしょう。触媒コンバーターは絶対に取り外さないでください。私はエコ戦士ではありませんが、排出量を75〜90％削減し、除去することも完全に違法である部分を残すのに十分賢明です。
触媒コンバーターが詰まっている場合は、必ずしも交換する必要はありません。VehicleFreakで触媒コンバーターをクリーニングする方法についてはすでに説明しました。車の下に降りてコンバーターを外さなければならないので大変な労力ですが、一度外すとかなり簡単に掃除できます。
交換用の触媒コンバーターは200ドルから300ドルで見つけることができますが、それでも、それなしで運転する場合に得られる罰金よりもはるかに安価です。そして、捕まったら、道路に戻る前にとにかくコンバーターをインストールする必要があります。
それは合法でも環境にやさしいものでもないので、それはOKではありません。猫が盗まれた場合は、保険に相談してください。車を運転して整備士や部品店に行き、新しい猫を手に入れることができます。
触媒コンバーターを取り外すことによってエンジンを損傷する可能性はほとんどありません。チェックエンジンライトの警告を除けば、コンバーターの取り外しに問題はありません。
法的に、触媒コンバーターを直管で配管することは許可されていませんが、それは機能します。
触媒コンバーターは通常、助手席または運転手の足元に配置されます。まっすぐなパイプに交換するか、パイプに穴を開けるだけでも、アイドリング時に車の音が大きくなりますが、運転中は目立たなくなります。
触媒コンバーターは、オンラインマーケットプレイスで再販されるか、ロジウムとパラジウムなどの貴金属を廃棄するためにスクラップヤードに販売されます。
正常に機能している触媒コンバーターを取り外しても、燃費には影響しませんが、詰まっているコンバーターを取り外すことはできます。ただし、コンバーターを新しいものと交換するか、単に現在の触媒コンバーターをクリーニングすることで、同じ効果を得ることができます。
チェックエンジンライトは、下流のO2センサーに依存します。あなたの車がそれを持っているならば、それはコンバーターの有効性に関する問題を検出して、チェックエンジンライトをつけます。
包括的なパッケージは、交換の費用とそれをインストールするために必要な労力をあなたに払い戻すことによって、触媒コンバーターの盗難をカバーする必要があります。
O2センサーに問題がない限り、触媒コンバーターなしで無期限に運転できます。ただし、これにより排出量が大幅に増加し、法的でも責任でもありません。
いくつかの論理によれば、触媒コンバーターが大きいほど、それはより価値があります。そのため、小型エンジン車（トヨタを除く）は一般的にターゲットの頻度が低くなります。アメリカ製の車は、アウディやメルセデスベンツのような高価な輸入車よりもいくらか安全です。
SUVとトラックは、デュアル触媒コンバーター構成と下部構造へのアクセスの容易さのために主要なターゲットです。他のプレミアム輸入品と同様に、トヨタも優先度の高いターゲットです。
触媒コンバーターは排気システムの不可欠な部分であるため、それを盗むために、泥棒はそれを前後で切断し、排気ガスに1〜2フィートの長さの隙間を残します。
足元から発生する非常に大きくて不快なエンジン音に気付かないのは難しいことです。あなたの触媒コンバーターが盗まれた場合、私を信じてください、あなたは知っているでしょう。
触媒コンバーターの交換は非常に費用がかかる可能性がありますが、最終的には、車両の耐用性を維持するために行う必要があります。コンバーターの環境上の利点は、猫の削除による利点をはるかに上回ります。
交換品を購入する余裕がない場合は、現在のものをきれいにするために最善を尽くしてください。そうすれば、正常な状態に戻る可能性があります。
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