ただし、注意すべき違いがいくつかあります。
* 排気マニホールド/ヘッダー: これらは、シャーシとボディマウントポイントの違いにより、多くの場合、車両に固有のものです。
* アクセサリー: オルタネーターのパワーステアリングポンプなどは同じ *タイプ *である可能性がありますが、ブラケットと取り付けポイントはわずかに変化する可能性があり、ある程度の適応またはサンダーバード固有の部品の使用が必要です。
* ワイヤーハーネス: エンジンのハーネス自体は似ていますが、特に排出コントロールがある場合は、センサーまたはアクセサリーのコネクタタイプに違いがある可能性があります。
* A/Cコンポーネント: これらには、多くの場合、車両固有のブラケットとラインがあります。
* 送信: 5.0Lマスタングとサンダーバードは同じトランスミッションタイプ(AODなど)を使用する場合がありますが、ベルハウジングボルトパターンはわずかに異なる場合があり、特定のアプリケーションに正しいベルハウズを必要とします。
要するに、マスタングとサンダーバードの間に5.0Lのエンジン部品を多く交換する可能性がありますが、常に適切なフィット感を確保するために部品番号と互換性を再確認できます。 各車両(ムスタングとサンダーバード)に固有のパーツカタログを使用することを強くお勧めします。 それ以外の場合は、アダプターや変更を必要とすることに気付くかもしれません。
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