厳しいカナダの冬は、ディーゼルトラックを試してみるのに最適な時期です。ただし、そのパフォーマンスは、次のシーズンに向けて車両をどれだけうまく準備できるかに大きく依存します。
前回の記事では、注意すべき重要なポイントを共有しました。以下では、一部のディーゼルトラックの所有者が見逃しがちな準備について説明します。新品の車を購入したばかりの場合でも、これらの点を見逃すことはできません。
トラックのエンジンにグロープラグがある場合は、温度がゼロを下回る前にそれらをチェックする必要があります。グロープラグに欠陥があると、ディーゼルが排気管に漏れ、車両の始動に問題が発生し、エンジン出力が低下します。
プラグの1つに欠陥がある場合でもトラックは走行できますが、この問題はエンジンに負担をかけ、予期しない故障につながる可能性があります。
夏の間、通常のワイパー液を使用している場合、気温が下がると凍結します。冬が来る前に、必ず古い液体を排出し、冬のブレンドと交換してください。ラベルの最低温度（-40°Cまたは-50°C）を選択します。
重要： 夏の水分を冬の水分で満たすだけではいけません。システムは、タンクの底から液体を汲み上げます。そこで凍ると、最高の冬の商品でさえ役に立たなくなります。
燃料フィルターの目詰まりは、加速中のけいれんやジャンプから始まり、完全に始動できないまで、多くの不快な結果をもたらす可能性があります。フィルターがきれいで詰まっていないことを確認してください。しばらく経っている場合は、交換することを検討してください。ほとんどのディーゼルトラックでは、80,000〜100,000キロメートルごとに燃料フィルターを交換する必要があります。
多くのディーゼルトラックの所有者は、ブロックヒーターが存在することすら知らないため、ブロックヒーターを見落としています。あなたの車にこのかけがえのない助手が装備されているかどうか調べて、冬が来る前にそれをテストしてください。
オームに設定されたマルチメータを使用します。 9〜25オームの結果が表示される場合、ブロックヒーターは良好な状態です。 9未満のものは、問題があることを示しています。
フロントガラスの小さな亀裂でさえ、気温が下がると災害に変わる可能性があります。急激な温度変化により、小さなチップが大きな亀裂に変わります。フロントガラスに損傷がないか清掃および検査し、必要に応じて修理します。
ディーゼルトラックが冬の準備ができていることを確認する方法の詳細については、今日お問い合わせください。