93ロードマスタービュイックが始まったときに始まりましたか？

1993年のビュイックロードマスターは、開始後に死んでしまい、いくつかのことによって引き起こされる可能性があります。 トラブルシューティングには、体系的なアプローチが必要です。

考えられる原因：

* 燃料システム：

* 燃料ポンプ： 燃料ポンプが弱いまたは故障しているため、エンジンが開始されると、エンジンの走行を維持するのに十分な燃料を供給しない場合があります。 キーを「オン」位置に変えると、燃料ポンプを聴いてください（クランキング前）。 弱いwhirまたはwhirが強い指標です。

* 燃料フィルター： 詰まった燃料フィルターは、燃料の流れを制限します。

* 燃料圧力レギュレーター： 誤ったレギュレーターは、燃料圧力を漏らし、十分な燃料送達を防ぐ可能性があります。 これには、多くの場合、圧力ゲージテストが必要です。

* 詰まった燃料インジェクター： 汚れたインジェクターは、燃料を適切にスプレーしない場合があります。

* 燃料タンクの問題： タンク内の燃料ピックアップの問題（たとえば、それをブロックする破片など）は、燃料がポンプに届かないようにする可能性があります。

* イグニッションシステム：

* ディストリビューターキャップとローター： 摩耗またはひび割れたコンポーネントは、発火不良につながる可能性があります。亀裂、腐食、または摩耗した接点を検査します。

* イグニッションコイル： 失敗したコイルは必要な火花を提供しません。

* スパークプラグとワイヤー： スパークプラグまたはワイヤーの摩耗または損傷は、スパークが弱いか、発生しません。

* 空気吸気システム：

* 質量気流センサー（MAF）： 汚れたまたは故障したMAFセンサーは、エンジンコンピューターに誤った情報を提供し、燃料混合物が不十分になります。

* 真空漏れ： 真空ラインの漏れは、エンジンの動作を混乱させる可能性があります。 吸気マニホールドの近くでシューという音を聞いてください。

* スロットル位置センサー（TPS）： 故障したTPSは、誤ったスロットル位置情報をコンピューターに送信します。

* エンジンコンポーネント：

* クランクシャフト位置センサー（CKP）： 故障したCKPセンサーにより、エンジンが適切なタイミング信号を受信するのを防ぎます。

* カムシャフト位置センサー（CMP）： CKPセンサーと同様に、CMPの故障がタイミングに影響します。

* アイドルエアコントロールバルブ（IAC）： このバルブはアイドル速度を制御します。汚れたまたは故障したIACは、失速を引き起こす可能性があります。

* その他：

* バッテリー： 弱いバッテリーは、エンジンの動作を維持するのに十分な電力を提供しない場合があります。

* オルタネーター： 失敗したオルタネーターは、バッテリーを充電せず、失速につながる可能性があります。

* コンピューターの問題： エンジン制御モジュール（ECM）の問題は、不安定なエンジンの動作を引き起こす可能性があります。

トラブルシューティング手順：

1。明らかなことを確認してください： バッテリーが充電され、端子がきれいで狭いことを確認してください。

2。燃料ポンプを聞いてください： 上記のように、これは一般的な問題の簡単なチェックです。

3。ディストリビューターキャップとローターを検査します（該当する場合）： 摩耗や損傷の明らかな兆候を探してください。

4。真空漏れを確認： 吸気マニホールドの周りのシューという音を注意深く聞いてください。

5。コードスキャンを検討してください： OBD-IIスキャナーを使用して、ECMによって保存されている診断トラブルコード（DTC）を読み取ります。 これは重要なステップです。

6。燃料圧力を確認します（ゲージが必要です）： これは、燃料ポンプとレギュレーターが正しく機能しているかどうかを判断するのに役立ちます。

重要な注意： より具体的な症状がなければ（例えば、失速する前にエンジンがラフに動作し、ダッシュボードで照らされた警告灯が照らされています）、正確な原因を正確に特定することは困難です。 最良のアプローチは、最も可能性の高い原因から始めて、上記のコンポーネントを体系的に確認することです。自分で車で作業するのが快適ではない場合は、診断と修復のために資格のあるメカニックに行ってください。