必要なツール：
* ソケットセット（メトリック）： ディープソケットを含む幅広いサイズ。
* レンチセット（メトリック）： オープンエンドとボックスエンドの両方のレンチ。
* トルクレンチ： 損傷を避けるために適切に締められるためには絶対に不可欠です。
* ratchet（s）： アクセシビリティのためのさまざまな長さ。
* 拡張バー： 困難なボルトに到達するため。
* ドライバー（Phillips and Flathead）： さまざまなサイズ。
* プライヤー： ニードルノースとスリップジョイント。
* マニホールドガスケットセット： 新しいガスケットは非常に重要です。 古いものを再利用しないでください。
* 新しい吸気マニホールドボルト： これらも交換するのが最善です。
* ショップタオル： それらのたくさん。
* 部品クリーナー： 交尾表面をきれいにするため。
* 燃料ライン切断ツール： 燃料ラインを安全に切断します。
* 排水パン： クーラント用。
* ジャックとジャックスタンド： 安全のため。
* おそらくハーモニックバランサープーラー： （年と特定のエンジンに応じて）
一般的な手順（これは単純化された概要です）：
1。バッテリーを外してください： これは、偶発的なショーツを防ぐための最初で最も重要なステップです。
2。コンポーネントの切断： 吸気マニホールドに接続されたすべてのコンポーネントを外します。
* 燃料ライン： 燃料ライン切断ツールを使用して、漏れを避けます。
* 真空ライン： 各行に慎重にラベルを付けて切断します。
* スロットルボディ： 切断して慎重に削除します。
* クーラントライン： こぼれるクーラントの準備をしてください。
* センサー： マニホールドに接続されているすべてのセンサーを外します（マップセンサー、IACバルブなど）。 繰り返しますが、注意深くラベルを付けます。
* ワイヤーハーネス： コネクタを慎重に抜きます。
3。上部吸気マニホールド（UIM）を取り外します： これは通常、低い値よりも簡単です。 ボルトを取り外し、慎重に持ち上げます。
4。下吸気マニホールド（LIM）を取り外します： これは通常、より複雑です。 おそらく削除する必要があります：
* 排気マニホールド（時々）： これは非常に難しい場合があります。
* さまざまなブラケットとセンサー。
* おそらくハーモニックバランサー（一部のアプリケーションで）。
5。表面をきれいにします： エンジンと新しい吸気マニホールドの両方の交尾表面を、部品クリーナーで徹底的にきれいにします。破片やガスケットの残留物がないことを確認してください。
6。新しい吸気マニホールドガスケットを取り付けます： 新しいガスケットをマークに応じてエンジンブロックに慎重に取り付けます。
7。下吸気マニホールド（LIM）を取り付けます： 下部インテークマニホールドを取り付け、ガスケットと慎重に整列し、修理マニュアルの指定されたトルクシーケンスと仕様に従ってボルトを締めます。
8。上部吸気マニホールド（UIM）を取り付けます： トルク仕様に従って、上部吸気マニホールドを取り付けます。
9。コンポーネントの再接続： 以前に削除したすべてのコンポーネントを再接続して、すべてがしっかりと固定されるようにします。すべての真空ラインと燃料接続を再確認します。
10。補充クーラント： クーラントシステムを補充し、あらゆるエアポケットを出血させます。
11。漏れをチェック： エンジンを起動した後、マニホールド領域の周りの漏れを確認してください。
重要な考慮事項：
* 修理マニュアル： 工場サービスマニュアルまたは車両の年とモデルに固有の評判の良いアフターマーケット修理マニュアルを入手してください。これは絶対に不可欠です。 ステップとトルクの仕様は、正確なエンジンと年によって異なります。
* トルク仕様： 正しいトルクを使用することが重要です。 締めすぎると、マニホールドまたはエンジンブロックが損傷する可能性があります。 触覚不足は漏れにつながる可能性があります。
* 安全性： 換気の良いエリアで働きます。 ジャックスタンドを使用して、車両を安全にサポートします。 熱いコンポーネントや液体に注意してください。
* プロのヘルプ： エンジンの修理の経験がない場合は、車両を資格のあるメカニックに連れて行くことを検討してください。これは複雑な修理であり、誤って行われた場合に簡単にエンジンの損傷をもたらす可能性があります。
この情報は、一般的なガイダンスのみです。 特定の車両の詳細な指示とトルク仕様については、必ず修理マニュアルを参照してください。 不適切な設置は、深刻なエンジンの損傷につながる可能性があります。
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