1。問題を診断する:
部品の交換を開始する前に、誤動作の原因を特定する必要があります。 誤った燃料ゲージは、いくつかの問題に起因する可能性があります。
* 燃料レベル送信ユニット: これは最も一般的な犯人です。 これは、ゲージに信号を送信するガソリンタンクのフロートメカニズムです。 フロートが詰まっている、壊れている、または送信ユニットが故障している場合、ゲージは不正確または機能しないものになります。
* 配線: 送信ユニットと機器クラスターの間のワイヤーハーネスの休憩、短い、または腐食は、信号を中断する可能性があります。
* 計器クラスター(ゲージ): ゲージ自体が故障する可能性があります。 これはあまり一般的ではありませんが、可能です。
* ヒューズ/回路ブレーカー: 燃料ゲージのヒューズまたはサーキットブレーカーについては、所有者のマニュアルを確認し、吹き飛ばされていないことを確認してください。
診断方法:
* ヒューズを確認してください: これが最も簡単な最初のステップです。
* 目視検査: 明らかな損傷を得るには、タンクから楽器クラスターまで続くワイヤーハーネスを慎重に検査します。
* 送信ユニット(おそらく犯人)をテスト: これには、送信ユニットにアクセスする必要があります(通常、燃料タンクを削除します - 以下を参照)。フロートを動かすときにマルチメーターで抵抗をテストします。 フロートを動かすと抵抗がスムーズに変化するはずです。 このテストでは、特定のTrailblazerモデルの詳細な配線図が必要です(オンラインまたは修理マニュアルから入手できます)。
* 既知の良いゲージを借りる: 別のTrailblazerゲージにアクセスできる場合、それを交換すると、問題が機器クラスター内にあるかどうかを判断することができます。 (これは、初心者にはアドバイスされていない機器クラスターの除去を必要とするより複雑なテストです。)
2。交換手順(送信ユニットに欠陥があると仮定): これは最も可能性の高いシナリオです。
注意: 燃料を扱うには、火災の危険が必要です。 燃料タンクの近くで作業を開始する前に、バッテリーの負の端子を外します。 換気の良いエリアで作業し、火花や開いた炎を避けてください。
* 必要なツール: ソケットセット(メトリック)、レンチ、ドライバー、燃料ポンププライヤー(アセンブリ全体を交換する場合、強くお勧めします)、セーフティグラス、手袋、ジャックスタンド、ジャック、燃料タンク排水パン、燃料ポンプの除去ツール、および新しい燃料レベルの送信ユニット(またはアセンブリ全体)。
* 燃料タンクへのアクセス: これには通常、燃料タンクを下げることが含まれます。 これは重要な取り組みであり、専門知識が必要になる場合があります。 詳細な指示については、特定の車両の年とエンジンについては、修理マニュアルを参照してください。 プロセスには一般的に含まれます。
*燃料タンクを安全に排出します(サイフォンまたは排水バルブを使用します)。
*燃料ラインを外します(非常に注意してください、燃料は圧力を受けています!)。
*電気コネクタを送信ユニットに外します。
*燃料タンクストラップの取り外し。
*タンクを慎重に下げる(多くの場合、ジャックスタンドとサポートが必要です)。
* 送信ユニットを交換してください: タンクがダウンしたら、送信ユニットにアクセスできます。 古いユニットを外して新しいユニットを取り付けて、フロートが自由に動くことを確認します。 電気コネクタを再接続します。
* 再組み立て: 燃料タンクを上げ、燃料ラインと電気接続を再接続し、ストラップを固定します。
* バッテリーを再接続し、テスト: バッテリーの負の端子を再接続し、燃料計を確認します。
3。 その他の可能性:
* 計器クラスターの修理/交換: 送信ユニットと配線がチェックアウトされている場合、計器クラスターのゲージ自体に故障している可能性があります。 これは、より複雑な修理であり、多くの場合、専門的なヘルプや専門的なツールを必要とします。 クラスター全体を交換する方が費用対効果が高いかもしれません。
* 配線修理: 休憩またはショートが見つかった場合、適切な自動車配線技術を使用した慎重な修理が必要です。 繰り返しますが、正しいワイヤを識別するための配線図が必要です。
推奨事項: 自動車燃料システムで作業した経験がない限り、資格のあるメカニックにこの修理を行わせることを強くお勧めします。 燃料ラインを不適切に処理したり、燃料タンクを適切に接地しなかったりすると、深刻な安全上の危険が発生する可能性があります。 2006年のChevy Trailblazerに固有の修理マニュアルは、詳細な指示や図に不可欠です。
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