これがプロセスの一般的な概要です。 これは完全なガイドではありません。1965年のFord Falcon XPに固有の詳細な修理マニュアルを参照してください。正確な指示とトルク仕様のために3速トランスミッションを備えています。 これらのマニュアルには、多くの場合、成功に不可欠な図や爆発的なビューが含まれています。
必要なツール：
* トランスミッションジャック： トランスミッションを安全にサポートするために不可欠です。
* ソケットセットとレンチ： メトリックとSAEを含む可能性のあるさまざまなサイズ。
* pry bar： コンポーネントの分離用。
* クラッチアライメントツール： クラッチディスクを適切にインストールするためには重要です。
* トルクレンチ： メーカーの仕様にボルトを締めます。
* 排水パン： 透過流体用。
* ショップラグ： 流出をきれいにするため。
* 浸透オイル： 頑固なボルトを緩めるのに役立ちます。
* おそらく圧力プレート保持ツール。
一般的な手順（詳細についてはマニュアルを参照）：
1。バッテリーを外してください： 最初に安全！
2。透過流体を排出： トランスミッション液を適切な容器に完全に排出します。
3。トランスミッションを取り外します： これには、ドライブシャフト、クラッチリンケージ、シフターリンケージ、および場合によってはベルハウジングボルトの切断が含まれます。 このプロセス全体でトランスミッションジャックでトランスミッションをサポートする必要があります。 プロセス自体が関与しており、損傷を避けるためにボルトとコンポーネントを慎重に除去する必要があります。
4。クラッチアセンブリを取り外します： これには、通常、圧力プレートボルト、圧力プレート、クラッチディスク、そしてスローアウトベアリングの取り外しが含まれます。 順序と特定の手法は、送信によって異なります。
5。クラッチを点検します： すべてが離れている間に、クラッチディスクとプレッシャープレートに摩耗と裂け目を確認してください。 交換も必要かもしれません。
6。新しいスローアウトベアリングをインストール： 新しいスローアウトベアリングを慎重に取り付け、適切に着席します。
7。クラッチを再組み立て： クラッチディスク、圧力プレート、および削除したその他のコンポーネントを慎重に再インストールします。 クラッチアライメントツールを使用して、クラッチディスクが適切に中央にあることを確認してください。
8。送信を再インストールします： トランスミッションを慎重に再インストールし、すべてのボルトがトルクレンチを使用してメーカーの仕様に適切に締められるようにします。
9。すべてを再接続します： ドライブシャフト、シフターリンケージ、クラッチリンケージ、および接続した他のコンポーネントを再接続します。
10。流体でトランスミッションを満たします： 修理マニュアルで指定された正しいタイプと量のトランスミッション液を使用してください。
11。テストドライブ： 補充した後、車両を慎重に走行して、適切な操作を確認します。
警告：
* これは複雑な仕事です。 誤った設置は、伝播に深刻な損傷や潜在的な損傷につながる可能性があります。
* 修理マニュアルを参照してください： このアウトラインは、単純化された概要です。 車両に固有の詳細な修理マニュアルは、成功に不可欠です。
* 最初の安全性： 車両の電気システムで作業する前に、常にバッテリーを外してください。セーフティグラスと手袋を着用してください。
自分でこの修理を実行するのが快適でない場合は、車両を資格のあるメカニックに連れて行ってください。 これは、経験と適切なツールが不足している場合、専門家に最適な仕事です。
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