助手席と後部ドライバーのパワーウィンドウは、作業中のすべてのヒューズを停止しました。残りの仕事は完璧にこの問題の解決策は何ですか？

ヒューズは良好であり、助手席と後部の運転席サイドパワーウィンドウのみが誤動作しているため、問題は一般的な電力問題ではなく、配線、スイッチ、またはウィンドウレギュレーター自体にある可能性があります。 トラブルシューティング手順の内訳は次のとおりです。

1。ウィンドウスイッチを確認してください：

* スイッチを交換： これが最も簡単な最初のステップです。 ドライバーのサイドフロントスイッチで、助手席のスイッチを交換してみてください。問題がドライバーのフロントに移動すると、乗客のスイッチに欠陥があります。 助手席のスイッチを使用すると、乗客側に問題が残り、ドライバー側のフロントウィンドウも失敗した場合、問題は *スイッチではなく *可能性があります。

* スイッチを点検します： 損傷、ひび割れ、またはゆるい内部コンポーネントの明らかな兆候について、スイッチを慎重に調べます。

2。配線を確認してください：

* 配線にアクセス： これは、車両のメーカーとモデルに応じて挑戦的になる可能性があります。窓に走るワイヤーハーネスにアクセスするには、インテリアトリムパネルを取り外す必要がある場合があります。 特定の車については、修理マニュアルを参照してください。

* 目視検査： 壊れた、ほつれた、または腐食したワイヤを探してください。特に、ワイヤーが頻繁に曲がっているドアのヒンジとゴムブーツの近くを探します。 助手席の前部と後部の運転席側の両方の窓の両方の配線に細心の注意を払ってください。障害の一般的なポイントは、ドアの近くにあることがよくあります。

* 連続性テスト（Advanced）： 基本的な電気テストに満足している場合は、マルチメーターを使用して、スイッチとウィンドウモーターの間のワイヤーハーネスの連続性を確認してください。 修理マニュアルでは、正しい配線ポイントをテストするためにガイドします。

3。ウィンドウレギュレーターを確認してください：

* 規制当局へのアクセス： これには通常、ドアパネルの削除が含まれます。 レギュレーターは、窓ガラスを移動する機械的な部分です。

* 目視検査： 損傷、壊れたギア、または結合メカニズムの明らかな兆候を探してください。

* 手動操作（可能であれば）： 一部の規制当局は、手動で操作して、詰まっているか壊れているかを確認できます。

4。ウィンドウモーターを確認してください：

* モーターへのアクセス： これらは多くの場合、規制当局と統合されており、特殊なツールなしで個別にテストすることが困難です。

5。ボディコントロールモジュール（BCM）の問題（可能性が低い）を考慮してください：

2つのウィンドウのみが影響を受ける可能性は低いですが、BCM（または同様の中央制御ユニット）の問題が理論的にこれを引き起こす可能性があります。 これには専門的な診断が必要です。

重要な考慮事項：

* 修理マニュアル： このタイプの修理には、車両の製造、モデル、および年に固有の修理マニュアルが非常に貴重です。 コンポーネント、配線図、トラブルシューティング手順にアクセスする方法を示します。

* プロのヘルプ： 車の電気システムでの作業に慣れていない場合は、車両を資格のあるメカニックまたは自動車の電気技師に運ぶのが最善です。 不適切な修理は、さらなる損害につながる可能性があります。

これらの領域を体系的に確認することにより、問題の原因を特定できるはずです。車の電気システムを操作する前に、常にバッテリーのネガティブターミナルを切断することを忘れないでください。