スキャナーには、燃料の失火2シリンダーが表示されます。エンジンは2002 Dodge 2.7です。スパークプラグを変更しました新しいインジェクターコイルパックとCam Posionerセンサーをインストールしました。

スパークプラグ、コイルパック（そのシリンダー用）、カムシャフト位置センサーなどの一般的な犯人を既に置き換えているため、2002 Dodge 2.7Lエンジンのシリンダー＃2ミスファイアの問題は難しくなっています。 ここに調査する領域がいくつかあります。

1。 配線と接続：

* インジェクターハーネス： インジェクター＃2に行くワイヤーハーネスを慎重に検査し、休憩、擦り、腐食、またはゆるい接続について。 ハーネスで一見マイナーな問題は、断続的または完全な障害を引き起こす可能性があります。

* コイルパック配線： 配線をコイルパックに再確認します（交換したとしても、配線の問題が存在する可能性があります）。 適切な座席を確保し、損傷を探してください。

* 根拠： 貧弱な根拠は、電気信号を破壊する可能性があります。エンジンからシャーシに挽いたワイヤーをトレースし、それらがきれいで安全に接続されていることを確認します。

2。 機械的な問題（可能性は低いが可能）：

* バルブの問題： CAM位置センサーを交換した後の可能性は低くなりますが、シリンダー＃2の曲がったバルブまたは粘着性バルブは、失火を引き起こす可能性があります。圧縮テストはこれを診断するのに役立ちます。他のものと比較してシリンダー＃2の低い圧縮は、機械的な問題を示しています。

* ピストン/リングの問題： 摩耗したピストンリングや破損したピストンは、エンジンに著しく摩耗していない限り、これは可能性が低くなります。 繰り返しますが、圧縮テストが必要です。

* 吸気空気漏れ： スロットルボディの前の真空漏れ、特にシリンダー＃2の吸気マニホールドランナーに漏れると、除脂肪状態が発生する可能性があります。 特に最近このエリアで作業を行った場合は、摂取量のマニホールドガスケットとブーツを慎重に検査してください。

3。 さらなる診断手順：

* データストリーム分析： ライブデータが可能なスキャンツールを使用して、エンジンの実行中にさまざまなエンジンパラメーターを監視します。 次のことを探してください：

* 燃料インジェクターパルス幅： シリンダー＃2のインジェクターは正しくパルスしていますか？

* 短期および長期の燃料トリム： これらは、無駄のない状態（真空漏れの可能性）または豊富な状態を示しています。

* 酸素センサーの測定値： 酸素センサーがシリンダー＃2に関連する問題を示しているかどうかを確認してください。

* ミスファイアカウント： シリンダー＃2のミスファイア数に注意して、RPMまたは負荷で周波数が変化するかどうかを確認してください。

* 圧縮テスト： 前述のように、これはシリンダー内の機械的問題を除外するために重要です。

* シリンダーリークダウンテスト： これは、圧縮テストよりも正確なテストであり、圧縮が逃げている場所（バルブ、ピストンリングなど）を正確に識別できます。

重要な注意： 大規模な機械的検査に飛び込む前に、最も単純なソリューションが見落とされがちであるため、電気システム（配線と地面）を徹底的に再検討します。 ミスファイアに関連する断続的な性質は、すべての接続を非常に推奨していることを徹底的に検査することができます。 これらのテストを実行できない場合は、適切な診断と修復のために、車両を資格のあるメカニックに連れて行ってください。