ラジエーターとサーモスタットを交換した後、1996年のダッジイントレピッドランニングランニングが常に熱くなっているのはなぜですか？

ラジエーターとサーモスタットを交換した後でも、1996年のダッジイントレピッドランニングホットは、それらのコンポーネントを超えた問題を指します。 これが最も可能性の高い犯人です：

* 水ポンプ： これが最も一般的な理由です。 故障したウォーターポンプは、クーラントを効果的に循環させることができず、過熱します。 たとえそれが回転しているように見える場合でも、インペラーは着用または損傷している可能性があり、十分な流れを防ぎます。

* 冷却システムのエアポケット： システムに閉じ込められた空気は、適切なクーラント循環を防ぎます。 ラジエーターとサーモスタットの交換後、システムが適切に出血していることを確認してください。 多くの場合、車両に応じて、これには特定の手順があります。 不十分な出血は、クーラントシステムの動作後の過熱の非常に一般的な原因です。

* ラジエーターキャップの故障： 悪いラジエーターキャップは適切なシステム圧力を維持しません。これは、沸騰を防ぐために重要です。

* ヘッドガスケットの故障： 吹き飛ばされたヘッドガスケットにより、燃焼ガスが冷却システムに入ることができ、過熱し、潜在的に圧力蓄積を引き起こします。これはより深刻な問題であり、しばしば排気や乳白色のオイルからの白い煙などの他の症状を示します。

* 詰まったラジエーター： 交換しましたが、新しいラジエーターが内部で詰まっている可能性が少しあります（まれですが可能です）。 最近の代替品を考えると、可能性は低いが、他の問題が除外されている場合は考える価値がある。

* ファンクラッチ/電気冷却ファン： ファンが適切に関与していないか、故障している可能性があります。冷却ファンは、低速での冷却やアイドリング時に重要です。

* サーモスタットハウジング： サーモスタットを交換している間、ハウジング自体に問題があるかもしれません - 亀裂や漏れ。

* クーラントリーク： すべてのホース、接続、およびウォーターポンプを漏れで確認してください。 小さな漏れは、時間の経過とともに著しい過熱につながる可能性があります。

* 低クーラントレベル： クーラントレベルが正しいことを再確認してください。それが落ちている場合、どこかに漏れがあります。

トラブルシューティング手順：

1。漏れを確認： すべてのホース、クランプ、ラジエーター、およびウォーターポンプが漏れ、漏れ、さらには小さなものを慎重に検査します。

2。冷却システムをブリードしました： 特定の勇敢なモデルの冷却システムを出血させるための適切な手順に従ってください。 これはしばしば見落とされています。

3。ラジエーターキャップを確認してください： ラジエーターキャップが正しく機能していることを確認し、正しい圧力を保持します。

4。ウォーターポンプをテスト： 珍しいノイズを聞いて、可能であれば、インペラーを視覚的に検査して、それが回転し、損傷しないようにしてください。 メカニックは通常、これを簡単に診断できます。

5。冷却ファンを確認してください： エンジンが熱いときにファンが関与することを確認してください。交換が必要な場合もあれば、ファンクラッチが故障している可能性があります。

6。サーモスタットハウジングを確認してください： 亀裂や漏れを探してください。

7。汚染の兆候がないか、クーラントを検査します： 乳白色または茶色のクーラントは、ヘッドガスケットの問題を示すことができます。

8。クーラントレベルをもう一度確認してください： 出血後でも、持続的なドロップは漏れを示唆しています。

これらのチェックを自分で実行するのが快適ではない場合は、診断と修復のために資格のあるメカニックに勇敢に行ってください。 過熱すると、深刻なエンジンの損傷を引き起こす可能性があります。