あなたが実際に誰かにあなたの車を塗るためにお金を払って、その人がひどい仕事をしたなら、あなたは何をすべきか知っています。楽しんだり、お金を節約したりするために自分でやった場合は、申し訳ありませんが、最善の策は、それを砂で取り除き、最初からやり直すことです。同様の問題に再び陥らないようにするために、どのようにすべきかを簡単に説明します。
プライマーは塗装の優れた基盤となりますが、車全体を下塗りする必要はありません。サンドペイントは、ほとんどのアプリケーションに十分です。プライマーに関しては、さまざまな目的に最適ないくつかの異なる種類があります。あなたは店で尋ねて、あなたができる限り多くの情報を彼らに与えるべきです、そして彼らはあなたが必要とするかもしれないすべての答えをあなたに与える義務があります。
プライマーとペイントの互換性に関しては、特に同じメーカーのものである場合、それらのほとんどは互いに問題なく機能します。ただし、それらの非互換性はあなたの時間、仕事、お金が無駄に費やされたことを意味することを念頭に置いて、尋ねることは本当に害はありません。製品で得られる説明を必ずお読みください。
多くの人がこの点が一番上にあるべきだと思うでしょうが、これは実際にはそれにとって最良の場所です。プライマーを塗布し、凹凸を研磨した後、多くの人が塗装の準備ができていると感じます。うーん、ダメ。車を取り出してガレージを掃除し、塗装ブースのように、またはできるだけ近くに置く必要があります。ほこりはあなたの最大の敵であることを忘れないでください。車をガレージに戻す前に、必ず床を濡らしてください。
また、これを行うときは、ほこりが隠れない場所を残さないようにしてください。マスキングした後、車をもう一度掃除し、新しい布でこれを行います。古いものには粒子が含まれている可能性があり、新しい塗料の下でそれらを見ると脳が爆発する可能性があります。マスキングとクリーニングの後、たとえ完璧に見えても、必ず車にタックを付けてください。すべてを見ることができるわけではないことを忘れないでください。
ペイントで得られる指示に従ってください。これには、減速機や硬化剤の追加、スプレーガンの充填、圧力の調整などが含まれます。すべての手順が表示されます。あなたがめったに見つけないものは、すべてが段ボールの上でどのように機能するかをテストするためのアドバイスがあります。あなたはあなたのガレージにこれらのいくつかを持っているべきであり、それらのための最良の場所は壁でしょう。それらをそこに貼り付けて、何かを変更するたびにテストに使用してください。
ルーフから始め、次にフードとブーツ、そしてサイドから始めます。これは初めてのコートなので、すべての場所を均等に覆っていなくても、ペイントを追加しすぎないように注意してください。おそらく車を2、3回（ペイントの種類によってはそれ以上）コーティングするので、重いものよりも軽いものを数枚重ねた方がよいでしょう。説明書に記載されているコートの合間に必ず一時停止してください（フラッシュ時間）。同じ場所からすべての新しいコートを開始し、同じ順序でそれを実行して、ルーチンを取得し、車のすべての部分のフラッシュ時間を均等にします。もう一度、指示に完全に従っていることを確認してください。また、塗料を一晩乾燥させますが、それでもかなり柔らかいので、強く押し付けないでください。
塗料が完全に乾くまで何もしないでください。 「まだ暖かいうちに」修正しようとしないでください。 1,500グリットのウェットサンディングペーパーが必要です。サンディング中は、紙と表面を濡れた状態に保つようにしてください。紙を交換するたびに、別の方向に研磨する必要があります。表面が完全に滑らかになったときにサンディングが行われます。ここで、追加のコートの価値を確認できます。
この後、車を少なくとも3回バフする必要があります。摩擦による熱の増加の可能性を減らすために、バッファーを動かしてください。
最後は磨きです。研磨には、バフ研磨に使用したパッドとは異なるパッドを使用してください。
塗装後少なくとも1か月は車にワックスを塗らないでください。塗料中の溶剤が蒸発する必要があり、ワックスを塗るとそれが防止されます。 1か月後、車を素敵なワックスで処理すると、新品同様の状態になります。
最後に、塗料を傷つけないように、ブラシや高圧洗浄は避けてください。
どんな種類の絵の具が欲しいかわからない場合、またはプロの塗り直しがあなたにとって高すぎる場合は、良いラップが最善のアイデアかもしれません。より速く、より安く、より簡単に削除でき、たくさんのオプションを利用できます。
塗装の仕事をしたくないですか？心配しないでください、利用可能な代替手段があります！