04コンコードフロント左ホイールスクイークブレーキをかけると、停止から加速しますか？

コンコルドの前部の左ホイールからのきしむ音は（あなたがコンテキスト、またはおそらくその名前の車を考えると非常にありそうもない超音波のコンコルドの旅客機を意味すると仮定します）。 それはさまざまな条件下で起こっているので、単一の単純な原因である可能性は低いです。

これは、可能性のある犯人の内訳です：

* ブレーキパッド/キャリパー： これが最も一般的な原因です。 特にパッドがローターに部分的に接触している場合、摩耗またはガラス張りのブレーキパッドはきしむ可能性があります。 同様に、粘着性または押収されたブレーキキャリパーピストンは、絶え間ない摩擦ときしみを引き起こす可能性があります。 旋回するときのきしみは、不均一なパッド摩耗またはこだわりのキャリパーを示唆しています。

* ホイールベアリング： これらの特定の操作中にのみきらめく可能性は低いが、摩耗したホイールベアリングは負荷下でノイズを発生させる可能性があり、ブレーキ、加速、旋回中に悪化する可能性があります。 ベアリングの障害はしばしばゴロゴロ音やうなり声を上げますが、特に摩耗の後期ではきしむことが可能です。

* サスペンションコンポーネント： 特に、サスペンションが回転、ブレーキ、または加速からストレスにさらされている場合、摩耗または損傷したサスペンションブッシングまたはボールジョイントが騒音に寄与する可能性があります。 これは、きしみの *主要な *ソースである可能性が低いですが、それを悪化させる可能性があります。

* ステアリングコンポーネント： それほど可能性は低いが、特にターンすると、摩耗したタイロッドの端またはその他のステアリングコンポーネントが貢献する可能性があります。

* ローターまたはドラム： あまり頻繁ではありませんが、特にブレーキをかけて圧力を受けている場合、ゆがんだまたは損傷したブレーキローター（ディスクブレーキ）またはドラム（ドラムブレーキ）がきしむ音を立てることがあります。

トラブルシューティング手順：

1。目視検査： 前面の左ホイールとブレーキアセンブリを慎重に検査します。探す：

*摩耗またはガラス張りのブレーキパッド。

*ブレーキローターまたはドラムの錆または破片。

*ブレーキキャリパーへの損傷。

*ブレーキ液ラインに漏れます。

*ゆるいまたは損傷したサスペンションコンポーネント。

2。ブレーキキャリパー検査： ブレーキキャリパーピストンを手動で移動してみてください。 スムーズに移動する必要があります。 固執またはバインディングは問題を示します。

3。テストドライブと注意深く聞く： 問題をより適切に分離するために、きしみが発生したとき *に細心の注意を払ってください。 回転中は絶えずきしむのですか、それとも回転中にブレーキをかけるときだけきれいになりますか？

4。専門的な検査： ブレーキを自分で検査するのが快適でない場合は、車両を資格のあるメカニックに連れて行ってください。 ブレーキシステムは安全性にとって重要であり、不適切な診断や修復は危険です。

この問題に迅速に対処することが重要です。 ブレーキ関連のきしみを無視すると、さらなる損傷、ブレーキのパフォーマンスの低下、および潜在的な安全上の危険につながる可能性があります。